Как на LADA Ижевск собирают седан Vesta Cross

[svett]

АВТОВАЗ в фотоотчете поделился подробностями производства в Ижевске кросс-версии седана Лада Веста.

1. Каждый час с конвейера LADA в Ижевске сходят 30 автомобилей семейства LADA Vesta.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828319_1.jpg

2. Сборочный конвейер, как и все другие производственные линии ООО «LADA Ижевский автозавод», модернизирован в соответствии со стандартами качества Альянса Renault-Nissan.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828333_2.jpg

3. Двигатели и коробки передач приходят в Ижевск из Тольятти. И уже на месте происходит их сборка в модуль силового агрегата

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828314_3.jpg

4. Задние дисковые тормоза для наиболее энерговооруженных версий с мотором 1,8 литра

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828293_4.jpg

5. Силовой агрегат поставляется на конвейер в виде модуля, в сборе с передней подвеской, подрамником и рулевым управлением

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828305_5.jpg

6. Небольшой кольцевой конвейер позволяет одновременно устанавливать на кузов автомобиля заднюю балку и силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач).

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828329_6.jpg

7. Двери и автомобиль собираются отдельно, что повышает качество и снижает трудоёмкость процесса.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828308_7.jpg

8. На сборочном производстве действует эффективная система подачи комплектующих на линию.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828354_8.jpg

9. Семейство LADA Vesta – это четыре автомобиля - седан, SW и SW Cross, и седан LADA Vesta Cross. В новой модели соединилась любовь россиян к седанам и кроссоверам. Уникальный сплав функций, прямых аналогов которому на российском рынке просто нет.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828301_9.jpg

10. Пропорции стремительного седана и проходимость кроссовера – это новая LADA Vesta Cross.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828312_10.jpg

11. Защитный обвес кузова - из специального пластика, устойчивого к повреждениям, бензину и ультрафиолету.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828293_11.jpg

12. Автозавод LADA в Ижевске – компактное, современное и по-своему красивое предприятие.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828359_12.jpg

13. Крупные колеса обращают на себя внимание! Они помогают более плавно преодолевать неровности, а стильное сочетание «граненой» формы спиц и двухцветной полированной поверхности 17-дюймовых дисков намекает на незаурядный характер автомобиля.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828301_13.jpg

14. Оранжевый цвет – один из вариантов отделки LADA линейки Cross. На шильдике он присутствует обязательно, а в отделке салона – вариантно. Контрастные элементы интерьера окрашены или в оранжевый, или в светло-серый.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828371_14.jpg

15. Система контроля качества включает как постоянный мониторинг моментов затяжки резьбовых соединений, так и финальную проверку готового автомобиля.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828354_15.jpg

16. Яркое освещение – непременное условие для оценки автомобилей.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828356_16.jpg

17. Специально подготовленные специалисты оценивают автомобили глазами потребителя. Это особая и очень эффективная методика Альянса Renault-Nissan.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828351_17.jpg

18. Через тестовую линию проходят 100% автомобилей. Результат каждого вида испытаний фиксируется в карте контроля сборки автомобиля и хранится минимум в течение 5 лет.

http://www.ladavesta.net/uploads/posts/2018-04/thumbs/1524828347_18.jpg


LADA Vesta Cross. Старт производства
https://www.youtube.com/watch?v=ysAZPigkRbY

[Сержико]

Круть, очень вкусно смотрится, но уж очень долго ее ждали)

[ПотомуЧтоГладиолус]

но уж очень долго ее ждали)
Седан кросс? Св кросс ждали многие да, а седан ну такое себе - на очень любителя) Имхо, спорт весту ждут гораздо больше чем седан кросс

[Coelurus]

Эх, лучше бы сделали лифтбек. Был бы огонь.

[The_Moose]

Седан кросс? Св кросс ждали многие да, а седан ну такое себе - на очень любителя) Имхо, спорт весту ждут гораздо больше чем седан кросс
Согласен. Не знаю, почему на заводе считают, что парящая почти на полметра над асфальтом машина тем более седан это красиво. Реально на любителя. Как по мне обычный седан высок с запасом. Фишка лишь в обвесе.

Добавлено через 2 минуты
Эх, лучше бы сделали лифтбек. Был бы огонь.

И тут согласен. Лифтбэк-кросс был бы огонь.

[Star]

И тут согласен. Лифтбэк-кросс был бы огонь.
Чем лифбек кросс краше седана кросс ?

[The_Moose]

Чем лифбек кросс краше седана кросс ?

Лифты не такие попастые и у них более покатая спина. Интересно выглядят Шкоды лифты, хотя я не фанат этой марки. Уж очень седан задранным вверх получился, видно, что под багажником спать можно. Впрочем, всем интересно какие будут продажи на фоне дефицита кроссового вагона. Но, на мой взгляд машина смотрится не гармонично. Гранта лифт очень популярна и возникает вопрос почему бы не сделать таковой и Весту. Но, Стив говорил, что этим решается вопрос эффективности производства, ведь седаны давно освоены плюс получат все кроссовые фишки и печеньки.

[Сержико]

Теперь ждем Весту спорт? Или может кросс-спорт с движком на 150 сил?) Сразу убить двух зайцев, будет и моща и проходимость! Я б взял, но только на роботе(автомате).

[Алесандер]

На самом деле кросс-седан выглядит вполне себе. Не всем нужен универсал, при этом тот же обвес и дополнительный запас под капотом многих порадует. Интересно и исправление других косяков, которые были на седане и уже устранены на св-кроссе, к примеру, с системой выпуска.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Не всем нужен универсал, при этом тот же обвес и дополнительный запас под капотом многих порадует.
Кому не нужен универсальный кузов можно взять обычный седан, клиренса и так хватает, а дополнительный запас под бампером на седане по трассе например ну хз, хз

[Сержико]

Я думаю, он имел ввиду, что кросс в сочетании с мощным движком от спорт версии многих бы порадовал. Кросс версия тяжелая, и там 122 силы прямо скажем мало, особенно с роботом.

[Сержико]

Я бы еще добавил, наверно все же подожду что-то типа S-line(S-line cross). Объясню, даже если будет приспортивленная версия на 140 сил(потому что чисто спорт скорее всего оставят без робота, поэтому для меня этот вариант мимо), то там уже будут стоять явно другие передаточные числа, которые обеспечат комфорт и экономию на трассе. Если еще робота слегка пришпорят, а это более чем возможно, учитывая, что на Гранте разница в динамике между механикой и роботом 1,4 сек, а здесь аж 1,9, то будет совсем хорошо. Сейчас, считаю, что потенциал связки 1.8, 122лс + АМТ не раскрыт, и в теории оно уже сейчас могло бы ехать по паспорту за 11,6 сек, а не 12,1(12,7 на кросс седане, говорить про комфорт переключений на cross(sport) думаю не стоит, тут важна именно динамика). А если бы было сил 140..простой чиптюнинг бы решил, да, но передаточные он не изменит, коробка быстрее работать не будет, а значит смысла в нем нет имхо, нужно норм заводское решение. Мое мнение, что линейка в дальнейшем будет выглядеть так..1,6 106 на механике, 1,6 117 на варике, 1,8 140 на механике, 1,8 140 на роботе, ну и отдельно спорт версия, что в ней будет стоять, скорее всего пофиг, потому что цена и механика.