Re: Механика или АМТ? - 3
 

как тогда объяснить что тестдрайвовая веста на АМТ тупила, трогалась неспеша но с высоких оборотов, переключалась с провалом между 1-2

а моя даже если бодро стартовать - смыкает сцепу уже на 1200 оборотов (а если просто в потоке ехать, то и на 1000), при этом делает это довольно шустро и переключение 1-2 гораздо мягче и незаметнее?

и еще тестдрайвовая переключалась вниз только если топнуть по педали газа или опустить обороты ниже 1200-1300, а моя вниз переключается прогнозируемо и когда мне удобно (иногда и на 2000) - и все это без истеричных танцев на педалях

есть объяснение?)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Так это и есть творение дитя степей -
"адаптация под стиль вождения". Я бы такого... изобретателя у себя пинком под зад выставил. Ну нету в больших населенных пунктах возможности ездить в том стиле, в котором хочешь. Ты можешь ползти долго и нудно (минутами, часами, днями), а потом надо будет сразу поехать. И она должна всегда быть предсказуема и ОДИНАКОВА. Как нажал, так и ехать должна. А не "вспоминать что ты неделю ползал и "хрен я тебе сейчас бодро поеду". Это не лошадь, это механизм. Он должен однозначно отзываться на одинаковые действия, без закидонов в стиле "а я думаю ты не прав".

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Отчасти наверно и ты сам к АМТ подстроился

Добавлено через 1 минуту
эта фигня есть у любой автоматической коробки, у кого то это сделано намного лучше, что и не замечаешь этого, у кого то - как получилось

Re: Механика или АМТ? - 3
 

ну собсно осталось найти и выставить?))
меня мой коробас сейчас вполне устраивает.
делает все вовремя и без сюрпризов)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

дай бог, что б так и было, хотя бы до 100 тык

Re: Механика или АМТ? - 3
 

я за полтора года 20к проехал
в основном по пробкам)

на ручку точно не хочу, какая бы она классная не была

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Вместо этих пароноидальных мыслях об "адаптации к стилю" у здравомыслящего инженера должна была появиться кнопка "спорт". Хочешь ползай и рано переключайся, хочешь едь бодро на оборотах. И ведь все уже было давно придумано и опробовано, но ... умом Россию не понять...

Добавлено через 5 минут
Ну он же не у меня :)

Добавлено через 27 минут
Меня в принципе тоже устраивает. Но можно было бы сделать лучше, причем за три копейки. Сделать второй режим и кнопку рядом с джойстиком.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

ежли хочется - мануальный режим ведь никто не отменял ;)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Я нафига мне автомат? Я уже ленивый стал. Причем лень пришла сразу вслед за первым автоматом. Где-то через месяц я понял что не хочу ручку, дальше только убеждался в этом.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

ну видишь впереди необходимость в крутящем моменте (например подъем), и не хочешь получать толчок при переключении вниз (а с одним сцеплением без него невозможно переключиться хоть с роботом, хоть с левой ногой) - можно заранее пониже передачку воткнуть

как вариант

или перед снегом/лужей, ежли знаешь что придется побуксовать)

Добавлено через 30 секунд
а если такой необходимости нет - робот тебе 5-ую для этого держит, там расход минимальный)

Добавлено через 53 секунды
кстати, пробовал в мануале ездить по обычным направлениям - расход при том же темпе передвижения возрастает, ибо мне вручную лень вверх-вниз переключаться, а роботу не лень)