Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Вариатор "рассчитан" на крутящий момент 160-180Нм (разные источники). Знаешь почему в кавычках, он сможет его передать, но если его эксплуатировать постоянно на максимуме да ещё и в реальных условиях: пробуксовки, разгон и резкие остановки, перегрев и недогрев зимой. То вариатор долго не протянет.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

То есть, если любую другую трансмиссию "эксплуатировать постоянно на максимуме да ещё и в реальных условиях: пробуксовки, разгон и резкие остановки, перегрев и недогрев зимой", то ничего страшного не случиться?
Внезапно, даже для того, чтобы таскать прицеп - нет необходимости "эксплуатировать постоянно на максимуме" ;)

Ладно, продолжаем хейтить ненадежный вариатор, а то мы отвлеклись)

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Я же говорил что для любого типа трансмиссии это плохо, просто вариатор самый слабый в этом плане.

Добавлено через 5 минут
Давай объясню на "пальцах": у тебя трос 3 тонны, и ты буксируешь им Весту или Газель. В каком случае он быстрее выйдет из строя?
Как-же во втором?! Он же "рассчитан" на 3 тонны?!

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Так буксировать вариатор нельзя, если только передние на эвакуатор

Добавлено через 1 минуту
Ну а тащить авто больше себя весом тем более не айс, даже на механике.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Я привел условный пример, что изделие рассчитано на определённую выносливость и если постоянно его использовать на максимум то оно долго не протянет.
Я не говорил как Весту надо буксировать, давай в моём опыте вместо Весты будет Поло. Итог будет один: трос лопнет быстрее при таскании Газели.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Это понятно, я про вариатор

Добавлено через 1 минуту
Трос поменяй на 10 т и таскай образно:smile-big:

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Давайте для начала расставим точки - мы говорим о крутящем моменте НЕ двигателя, а колес. Это разные моменты.

Если вес прицепа будет стремится к бесконечности, то и сила движения (вес помноженный на коэф. сопротивлению качения движителя) будет тоже стремиться туда же. Соответственно крутящий момент на колесе (сила движения помноженная на динамический радиус колеса) тоже уйдет в бесконечность.
Мы определились еще с самым первым сообщением, что речь идет о возрастающем моменте на колесе, а вы его сразу к двигателю отнесли.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Просмотрел разные форумы по Весте и Xray, искал в социальных сетях. Но так и не нашел на данный момент случия о том что вариатор приказал долго жить. Хотя нет, на Дзене видел историю одного сказочника у которого знакомый работает в такси на весте CVТ, у которого пропала задняя передача(не вперед а именно движение назад). Что ему официалы разобрали коробку(в чем я сильно сомневаюсь что они её будут разбирать) и сказали что у него обрыв солнечной шестерни, а на 80 т.км со слов этого сказочника у него ремень "высыпался в поддон".
Так вот о чем это я хочу сказать. Когда кому то хорошо, некоторым людям становиться очень плохо от сего факта. Факт такой, что Веста CVT вопреки всяческим прогнозам не сыпется и не ломается, как это утверждалось многими Экшпертами и Аналитегами.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Цыплят по осени считают. Весты вариаторные продают полтора года всего.
Щас у владельцев еще медовый месяц.

А в такси берут корейцев и поло, у нас так.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Этот вариатор с этим двигателем уже 15 лет катают и в хвост и в гриву. А некоторые почему то думают, что на Весте всё новое и установлено по другому и пока рано говорить.
Альянс взял готовую связку ДВС-вариатор и установил в моторный отсек, причём хвалится что настройки залил последней версии самые бережные для КПП.
С какого перепугу нужно цыплят осенью считать?!
Причём эта связка раньше ставилась на Кашкай 2вд и сейчас ставится на Каптюр 2вд, а массы у них поболее будут, и ничего не отрыгивает. Есть конечно процент брака но на то и гарантия есть.