Re: Температура ОЖ - 2
 

Да что уж, трави правду-матку!

Re: Температура ОЖ - 2
 

Всем привет!

Помогите разобраться с моей ситуацией.

На днях стал замечать, что вентилятор включается слишком часто.

Температура за бортом +10..+15 градусов. Езжу постоянно в пробках.

Подключил ELM и стал мониторить температуру через Car Scanner. Сделал пока две поездки с постоянным мониторгином. Получилось так:

Запуск двигателя. Прогреваю до 60 градусов, начинаю движение. Встаю в пробку. Температура постепенно повышается. Когда доходит до 92-93, то происходит быстрое падение до 85-87 (видимо термостат включился на большой круг). Какое-то время держится в районе 85-90. Потом снова начинает расти. Растёт до 98-100, и дальше. При 103 включается вентилятор, но температура еще несколько секунд продолжает расти до 104-105. Потом начинает падать. Падает до 98, вентилятор отключается. Но ниже не падает. Пару минут держится около 98, потом опять постепенно растёт до 103. Снова включается вентилятор, сбрасывает до 98. И так далее. Вентилятор включается примерно каждые 5 минут.

То есть, температура находится в диапазоне от 98 до 105. Всё это в пробке, за бортом около +10. Может это и нормально, но мне кажется раньше такого не было, вентилятор так часто не включался. При том, что раньше было лето ;).

Буквально месяц назад менял помпу, так что не в ней дело точно.

Куда копать, подскажите?

Re: Температура ОЖ - 2
 

Этим летом у меня похожим образом на протяжении примерно пары недель умирал термостат. В силу глубоко укорененной привычки тянуть до последнего и т.п., от Волгограда до Элисты ехал уже с полностью включенной печкой. Удовольствие несколько специфическое, не для всех, так скажем. На улице было тепло. В Элисте пришлось менять термостат прямо у магазина, хорошо там хоть тень была.
Но я бы и сейчас все равно смотрел бы на прогресс. Потому что всякое может быть, может и нифига не термостатор. Ну и шланги трогать на предмет их температуры. Упрощенно, все должны быть очень горячие, когда предположительно большой круг открыт. Если верхний не очень горячий, то что-то здесь не так.

Re: Температура ОЖ - 2
 

После поездок верхний горячий. Также горячий патрубок, который в расширительный бачок идёт.

Плюс, при утреннем запуске двигателя, когда температура доходит до 92-92, потом она падает до 85-87. Похоже, что открывается термостат на большой круг. Правда потом темпа снова поднимается и ниже 98 уже не падает.

Похоже что термостат вроде бы работает. Хотя хрен его знает, может его пдклинивает в каких-то положениях...

Re: Температура ОЖ - 2
 

Допустим, что клапан термостат не двигается на свои положенные 8мм, а двигается только на 4 мм.
В результате этого недостатка производительность системы охлаждения снизиться и можно будет наблюдать картину, которую ты описываешь выше.

Re: Температура ОЖ - 2
 

Вставка Тама с родной пружиной, которая(по замерам, не моим) из-за жесткости уменьшила открытие в 2 раза. Но всё работает как часы.

Re: Температура ОЖ - 2
 

При таких же симптомах у меня подклинивал термостат, поставил (Gates TH00391G2 Термостат 91°C c прокладкой), и заказывал (Lada 21100-1303017-00 Прокладка отводящего патрубка), пригодилась, родная порвалась сразу

Re: Температура ОЖ - 2
 

Ключевое в моем посте ---- ↓


Допустим, что он двигается на 3 мм или на 2. :)

Это ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, которое может устроить снижение производительности системы охлаждения.

Работать будет примерно так:
1. нагрев ОЖ до температуры открытия клапана большого круга
2. резкое падение t ОЖ, из-за того, что большой круг холодный
3. нагрев ОЖ до t вкл. вентилятора
4. постепенная стабилизация t

Re: Температура ОЖ - 2
 

Ребята, всем спасибо за советы.

Первым делом поменяю термостат. Посмотрим что будет.

И еще вопрос. Температура 98-105 - это всё-таки плохо? Так не должно быть? Какая должна быть температура при движении в пробках?

Re: Температура ОЖ - 2
 

В первую очередь - чистота радиатора.

Про термостат я делал записи

https://www.drive2.ru/l/599708552356971708/

https://www.drive2.ru/l/599302557688415729/