Лада Веста Клуб - Пропуски воспламения

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Пропуски воспламения (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=11818)

Re: Пропуски воспламения

а разве при выходе из строя датчика коленвала, эбу на опирается на сигналы ДФ для дальнейшей работы?

Re: Пропуски воспламения

Цитата:

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 400487)

а разве при выходе из строя датчика коленвала, эбу на опирается на сигналы ДФ для дальнейшей работы?

На некоторых моделях авто, такая схема реализована.., например на Chevrolet Lacetti. При неисправности ДПКВ, продолжает работать в аварийном режиме, по показаниям ДФ.., к российским автомобилям это не относится, пока.

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от <FK<TC (Сообщение 400351)

По вопросу ДФ - у меня на Приоре мультитроникс говорил, что низкий уровень от него, а чек не включался.
Yaroha, а для чего тогда ставят его ДФ?

Цитата:

Сообщение от <FK<TC (Сообщение 400388)

Я ещё раз спрашиваю,- для чего?
А если ты сам не понял, то на пальцах объясняю, - в какой из двух цилиндров производить впрыск и посылать искру.
Так вот из-за отказа ДФ в аварийном режиме сат форсунки обоих цилиндров и также искра.
Один цилиндр работает, а другой просто ест топливо без какой либо пользы и во вред движку ну и каталику.

Цитата:

Сообщение от <FK<TC (Сообщение 400426)

Просто объясните мне такой вопрос.
Если фазы впрыска не нарушаются и без него - зачем он нужен ДФ?

Цитата:

Сообщение от <FK<TC (Сообщение 400448)

Повторяю вопрос, - если фазировку работы ДВС можно без ДФ, зачем он нужен?

Тупое упорство, вполне достойно другого применения.., например досконально изучить вопросы по работе ДФ и высказать свои контраргументы.
Когда закончите изучение, поделитесь пожалуйста зачем ставят два ДФ, на оба распредвала.., например на двухлитровый двигатель Hyundai ix35...

Re: Пропуски воспламения

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 400403)

Где автор темы? Что сделал с мотором?

Да тут я. Проблема актуальна. Пока что не было времени позаниматься, машина стоит.
С момента написания последнего сообщения больше ничего не делал

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 400299)

К ОД не лучше сгонять?

Добавлено через 32 секунды
Чем к таким спецам?

Доверие к ОД исчерпалось ровно также, как и их желание, искать какую либо неисправность. За три года это подтвердилось многократно. В виде нежелания видеть вытекшие передние стойки амортизаторов уже на 10к пробега, стучащем эур(который в последствии меняли многим по гарантии), появившейся детонации после ТО у того же дилера, кривой заправки/полной отсутствии диагностики климатической системы.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 400487)

а разве при выходе из строя датчика коленвала, эбу на опирается на сигналы ДФ для дальнейшей работы?

На 2112 после выхода из строя дпкв, машина вообще не запускалась

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от <FK<TC (Сообщение 400314)

Когда последний раз ковырялись, не сбросили ли подключение датчика фаз?, Если так, то вместо одного цилиндра впрыск идёт в два.

Лично я про его расположение узнал только несколько дней назад, а так не знаю.
Ошибки не должно быть? Не сколько раз сканер подключали, никто ничего не заметил.

Re: Пропуски воспламения

Цитата:

видеть вытекшие передние стойки амортизаторов уже на 10к пробега,

это фантастика)

Добавлено через 48 секунд

Цитата:

стучащем эур

аналогично на всем протяжении на 1.8, т.е. без проблем ни чего не делал.

Добавлено через 55 секунд

Цитата:

появившейся детонации после

на 1.8 не знал проблем, на 1.6 с пробегом 31500 пока тихо.

Добавлено через 2 минуты
примерно картина ясна.как и с Палычом "специалистом".

Re: Пропуски воспламения

Цитата:

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 400641)

это фантастика)

Добавлено через 48 секунд

аналогично на всем протяжении на 1.8, т.е. без проблем ни чего не делал.

Добавлено через 55 секунд

на 1.8 не знал проблем, на 1.6 с пробегом 31500 пока тихо.

Добавлено через 2 минуты
примерно картина ясна.как и с Палычом "специалистом".

Насколько помню, до определенного момента, по двигателю никаких вопросов не было. За исключением стука гидрокомпенсаторов в холодную погоду в самом начале эксплуатации.
А потом повылазило одно за другим.

Re: Пропуски воспламения

Цитата:

Насколько помню, до определенного момента, по двигателю никаких вопросов не было

и в первом твоём посте на 100 м детонации нет.

Добавлено через 39 секунд

Цитата:

На 100 детонации нет.

вроде не я писал.

Добавлено через 13 минут
К появлению устойчивой детонации ведут три фактора: работа на обеднённой смеси, калильное зажигание, перегрев стенок камеры сгорания.

Добавлено через 5 минут
Засорение форсунок и последствия
На самом деле, всегда действует правило: если засоряется любая форсунка (тут статья как её почистить), мощность двигателя снижается. Именно так работает ЭБУ, чтобы препятствовать детонации. Логика здесь в следующем: засоряется форсунка, смесь обедняется, возникает детонация. Срабатывает датчик, и ЭБУ выполняет регулирование, подстраивая все параметры под условия работы. Но такая «подстройка» вызывает снижение мощности и её нельзя проводить бесконечно.

Комплект форсунок после промывки ультразвуком

При достаточно высокой степени засорения блок ЭБУ не может исправить ситуацию: смесь поступает обеднённая, детонация идёт всё время. Может загореться и лампа Check Engine, а БК, если он есть, выдаст следующую ошибку – P0324.

Код P0324 расшифровывают так: «ошибка регулирования по детонации». Но датчик ДД и его цепи могут оказаться исправными! Тогда, разумеется, нужно будет проверять форсунки.

Re: Пропуски воспламения

Сообщение от Ладовоз

Цитата:

примерно картина ясна.как и с Палычом "специалистом".

на основании чего картина тебе ясна? тебе из под стола видно ? Если ты про меня гундишь то машиной я не занимался. Торопишься с выводами. Машина поедет но после ремонта.

Re: Пропуски воспламения

Я тут при чём всё написано до меня.

Re: Пропуски воспламения

Цитата:

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 400661)

Я тут при чём всё написано до меня.

На бред который Вы скопировали и здесь выложили, принято давать ссылку...
https://maslaelbaraka.ru/defekty/detonaciya.html

Цитата:

ДТОЖ, то есть датчик температуры тосола. Если мотор нагрет до критической температуры, блок ЭБУ должен об этом «знать». Угол опережения зажигания затем должен быть скорректирован. А иначе, и довольно быстро, начнётся устойчивая детонация.

Ломается датчик ДТОЖ – получаем детонацию в критических режимах. А при поломке ДПДЗ детонация наблюдается на высоких оборотах. Появление и быстрое пропадание детонации – результат отказа ДД.

Отказ ДД может привести к появлению детонации при выключении зажигания.

Про форсунки и далее.., измышления "блогера", не понимающего принцип работы ДВС.

Re: Пропуски воспламения

Это как вариант. А так на 98 есть , на 100м нет .

Добавлено через 50 секунд
Удиви нас понимающий .

Добавлено через 2 минуты
Тут бредовых идей накидали и до моего бреда, только проблему ни кто не решил. Да и спецом себя не считаю.