Re: Vesta vs China - 4
 

Вашу бы энергию да в мирных целях...

Я поначалу близко к рулю сидел, сам того не замечая. В Пассате посадка сама по себе высокая, отличается от таковой на большинстве МБ, БМВ. Для меня лично это был большой плюс - удобно сижу, а посадка-высадка больше было похоже на зашёл-вышел, а не вполз и провалился вниз, зато полулёжа. Потом выползаешь обратно. Так было в Ц-шке родича. Поначалу я на это дело внимания не обращал, думал просто особенность, типа у всех свои заморочки. Пока мне не прихватило поясницу. И вот тогда я остро в прямом смысле ощутил разницу - Пассат в этом смысле оказался га голову удобней.
Потом служеюная Гранта, ну вы понимаете...
К своему стыду, чтобы правильно усесться за рулём Весты, мне понадобилось проехать на ней овер 100ткм)) Проблема ключа в колене стала ощущаться куда менее остро даже с моими 182 на 110

Re: Vesta vs China - 4
 

Так же и Jetta Vaz (бывший поло) еще и головой надо стойку не задеть, не удобно садиться и вылезать.

Re: Vesta vs China - 4
 

А у меня ключа нет! Зато есть запасной датчик тормоза в подлокотнике))

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну вот видишь работают ребята, читают драйв2 и устраняют недочеты ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Подрихтуй. Ногу. ))))

Re: Vesta vs China - 4
 

Поскольку тема затихла, подкину дэцл на вентилятор.
Вчера ехал вечером домой по магистрали вечером, поднялась приличная пыльная буря, с северо-запада бил боковой ветер с порывами до 25м/с примерно.
Я спокойно шёл 110-120 против обычных 80-100.
На удивление куда-то подевались дерзкие и наглые китайцы, обычно пролетающие по левому ряду, собачась то с немцами, то с японцами, то с корейцами, то сами с собой. А тут ни одного! Плетуться в правом ряду тихонько. Если я мог ещё километров 20-30 накинуть смело, мне показалось, что чем быстрее идёт Веста, тем устойчивей она на траектории. То на китайцах никто не рисковал, а было много всяких разных.
Помню, как-то меня приспичило на Пассате, летел на бреющем под 200км/ч. А буря была посильнее, видимость метров 200-400 была, не больше. Так Пассат этот хоть бы шелохнулся под ударами ветра, идёт по магистрали как по рельсам и пишет дуги как по лекалу, и это на подвеске с пакетом для плохих дорог (дилерский).
Представляю как у народа челюсть отвисла бы.
Слабаки короче))

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну в условиях плохой видимости я бы тоже не летал.

Это как зимой в мощные снегопады - все сугубо степенно тошнят )

Добавлено через 11 минут
Могу понять.
Мне после гранты месяц потребовался, чтобы познать дзен.

Зато потом ни в одном авто я больше никуда не упирался коленями.

Старая фотка из тех же старых песен о главном. В хрюне сижу:

https://i.ibb.co/jv6tghFm/Image.png

Рост 180.

Но месяц - это еще было быстро )

Re: Vesta vs China - 4
 

Если ты уверен в своём автомобиле, что не подведёт и в себе, в том, что сможешь правильно отреагировать в возникшей внештатной ситуации, то почему бы и нет. Но тут ещё и третье чувство надо, что бы просчитать как и куда при этом поедут остальные. )))

Re: Vesta vs China - 4
 

Что значит плохая?:beauty:

Re: Vesta vs China - 4
 

Часто езжу по трассе где сейчас висят знаки 130 кмч, пара камер есть по дороге, но штрафы с них не приходят. То есть, есть 200+ км без ограничений.
Моя Веста СВ на 150 (по жпс) ехала так себе но в принципе норм, если закрыть глаза на расход (тут все страшно). 160 - уже скорей полет чем езда на колесах.
Чери, пожалуй получше на десяточку кмч держиться за дорогу, то есть 150 хорошо, 160 норм, дальше полет. Расход - дай Бог чтобы от мск до Твери доехать на баке (бак меньше чем у Весты).

По поводу людей.
Мне кажется всегда, когда погода выкидывает что-то необычное, появляется очень много людей, которые просто остерегаются. У кого нет опыта, для кого дорога не знакома, для кого и то и другое. От машины это ни как не зависит.