Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

ну вот опять сел в ноль у меня аккумулятор. Уже 4 раз за 15 месяцев. На длинных выходных за три дня я наездил 200 км. В понедельник вечером поставил в гараж, а в субботу утром в аккумуляторе 5 вольт. Т.е. батарея не выжила и 5 суток. Кое как подзарядил 5 минут и поехал на дачу. По дороге бортовой вольтметр показывал 13,9 вольт. На даче поставил заряжаться. Зарядник умный, показывает уровень заряда, выдаёт до 7 ампер и сам там всё регулирует. Короче, через 4 часа зарядник сказал что аккумулятор заряжен полностью. ЧТо-то очень быстро.
Как я понимаю, напряжением 14 вольт кальциевый аккумулятор в принципе не зарядить нормально? Какой выход? Менять на гибридный? Или какие ещё есть? У каких самое низкое напряжение заряда?

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

У меня за год использования только один раз такое было - когда я во дворе 6 часов музыку слушал (саб+усилок). Всё! Больше такого не было.
П.С. Думаю у вас что то кушает ток при простое.....

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Именно!!! Дело за малым - найти что. Над этим тут многие и бьются.

Если где-то нет кого-то,
Значит кто-то где-то есть.
Только где же этот "кто-то"?
И куда он мог залезть?

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Я уже не бьюсь по расходу. У меня дополнительная сигнализация с GSM-модулем потребляет в режиме охраны ток до 35 мА. При отличном полностью заряженном аккумуляторе время зимой - 2 недели (по данным обзоров "Угона нет"). При полузаряженном - 1 неделя. Мой дохлый АКОМ держит - 3-4 дня, так как зимой недозаряд из-за холода и естественно сульфатация.
Разумеется летом АКОМ стоит до 1 недели.
Заменил свой кальциевый АКОМ на гибридный Тюмень Премиум 6CT64L. Жду зиму, чтобы проверить зарядку АКБ при малых поездках.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Посоветуйте недорогое и практичное зарядное устройство для АКБ.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

На вкус все фломастеры разные. Я использую отечественное ЗУ BL1204 - делают в Питере. Поищите на сайте Oil-Club.ru. Его там хвалят, ругают и комплектуют группы для покупки со скидкой.
Это ЗУ полностью автоматическое, 4 режима заряда для разных АКБ (простые, кальциевые и AGM) и сезонной температуры. Недостатки - маленькое, крутить нечего, стрелок вольтметров (амперметров) нет. Если заряжать АКБ под 100 Ач, то корпус греется до 50 градусов. В целом мне нравится. Ранее применял "Кедр" - кальциевые АКБ не тянет. Орион-265 - мало выходное напряжение для кальциевых батарей, пришлось переделывать. Вот сейчас заряжаю BL1204.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Дешевле некуда ;) https://www.youtube.com/watch?v=215gdLGfc1o

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Спасибо!
С паяльником не дружу)

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

На днях ездил на неделю оставлял машину.Та-же беда.Официалы суки не че найти не могут или не хотят искать.Говорят ставь акб мощнее!Так он туда не лезет!!!!!

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Когда ездил в Ейск, то после пробега 800 км (считай 10 часов езды по трассе) и постановки авто на охрану, напряжение АКБ брелок показывал 13,00 В. После недели "отстоя" перед отъездом повторный опрос системы показал 12, 72 В.

1. В принципе, АКБ заряжается.
2. В тёлом климате саморазряд минимальный.
3. Я правильно понимаю, что большинство проблем у авто в комплектации Комфорт и выше?