Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

Корейские коробки приятней Рено и Ваз. По крайней мере разница есть, когда садишься порулить на Солярисе 2017.

Добавлено через 1 минуту
Про горные дороги я много здесь писал. На 6 МКПП гораздо приятнее ездить на 2-3 передаче по серпантину.

Добавлено через 2 минуты
Добавлю - где-нибудь в в какой-нибудь Ялте на узенькой улице, где между машинами с трудом проходит лист бумаги, вы будете умолять о том, чтобы такого режима не было, или он был бы отключаемым, чтобы припарковаться.

Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

От лукавого. Из опыта эксплуатации механики и автомата при поездках на юга никаких проблем в эксплуатации того или иного не обнаружил за исключением особенностей движения в определённых ситуациях. Но классический автомат удобнее в плане парковок и пробок. Особенно ощутимо когда кругом не почищен снег, автомат хоть как-то едет, робот тупо буксовать начинает, т.к. дозировать усилие проблематично из-за специфического алгоритма работы и электронной педали газа.
Про ногу бред какой-то. Тогда и от газа устанет и от руля руки отвалятся. А держать ногу на тормозе желательно вне зависимости от типа КПП, ситуации разные случаются, безопаснее просто))

Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

Показал жене описание режима, увидел страх в глазах. Так что прошиваться точно не буду

Добавлено через 3 минуты
Робот то всё равно останется, почему он себя сильно по другому вести будет? Объясните плз поподробнее. И кстати есть какие-то техники чтобы робот в снегу приручить?

Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

Интересно. Потом, с уже открытой дверью, можно будет "А" опять включить?

Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

Теперь главное что бы концевик работал, иначе не поедет)

Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

Есть надежда, что будет возможго, отпустив педаль тормоза, заставить тронуться с небольшой, но постоянной тягой, как это происходит на классической автоматической коробке. Что-то особых техник для троганья по нечищенному снегу пока не нахожу. Если сравнивать с МКПП и АКПП, Веста с РКПП в схожих условиях с большим трудом трогается с места. Мне кажется дело ещё в работе курсовой устойчивости, вернее её настройках. Настройки специфические. Сегодня шёл пешком и наблюдал, как выезжает достаточно бывалый мерс с парковочного места по снежной каше. Думал завязнет, так нет, легко. Повспоминал как в таком случае ведёт себя Веста....:thinking:

Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

У нас во дворах каша по самые помидоры. Каждый день выезжаю, проблем не было.

Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

Да я тоже каждый день кашу мешаю, она едет, но не шибко уверенно. А до этого было дело в ямку обледенелую колесом попал и она вовсе села. Благо раскачка помогла. В принципе по SW есть видео тест-драйва не совсем адекватного наездника в сравнении даже с Сандеро на автомате. Как впрочем и у него же на канале сравнение с Рио Икслайн или как там её. Думал что у него резина г и проблем аналогичных не будет, но по факту примерно тоже самое.

Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

У весты большой плюс, что есть псевдоблокировка диффа, судя по тестам реально выручает, а ползущий режим еще больше уверенности даст при трогании в снегу. Ей бы еще какой нить аналог grip control как на автомобилях psa и будет ваще сказка. Вот кстати интересно, не так давно писали, что будут и дальше дорабатывать амт в сотрудничестве с ZF, интересно чего дальше ждать, и стоит ли вообще ждать. Вообще хочется попробовать именно 1.8 с амт с "новой прошивкой".

Добавлено через 56 минут
Насчет езды с гидрачем по снегу, была возможность на выхах покататься на переднем приводе, скажу так, имхо решают три вещи, качественная резина с хорошим зацепом скандинавского типа, наличие псевдо блокировки, чтобы вовремя перекидивала момент с буксующего колеса как в движении, так и с места, ну клиренс это понятно, чтобы скорость не гасилась из-за чирканья. Если по всем пунктам все посредственно, то только езда с хорошим накатом(если геометрия и подвеска позволяет), желательно без остановки в рыхлом снегу, потому что если хоть одно колесо прокрутилось, дальше смысла газовать как правило нет(если нет блок диффа, ну и можно еще рулем попробовать зацеп нащупать), потом только задом. Ну и передачу фиксануть и антибукс выключить чтобы не душила мотор. Все имхо.

Re: На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE
 

Писали, что модернизируют время переключения, что бы побыстрее было. А ждать ли - кто же его знает?