Лада Веста Клуб - Подушка крепления двигателя

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Подушка крепления двигателя - 3 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=10588)

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от yanikolay (Сообщение 356290)

А так под кабиной...

Ты мне то чего шлёшь свои страхи? ))))
Человек спросил, я привёл ссылку на реализацию другим человеком. ))))
Я не собираюсь себе 4ю опору ставить, мне и одной правой нормальной достаточно. )))

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Не факт, фаркоп сзади ведь хорошо защищает.

Дак фаркоп, это не самодеятельность. Крепление двигателя это сложная конструкторская разработка, и вносить в эту схему свои изменения может быть чревато и не всегда всё очевидно.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Ты мне то чего шлёшь свои страхи? ))))

Дак я не тебе, я в тему.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от yanikolay (Сообщение 356300)

Дак я не тебе, я в тему.

А, ну хорошо.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от yanikolay (Сообщение 356281)

Ссылка на аварию: https://www.abw.by/novosti/incidents/222725
А если бы была 4 опора, то двигатель мог быть в кабине:shock:

Не пишите глупостей, если не понимаете к чему и как 4 опора крепится.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 356313)

Не пишите глупостей, если не понимаете к чему и как 4 опора крепится.

Не буду. Но я больше хотел сказать это:
"Крепление двигателя это сложная конструкторская разработка, и вносить в эту схему свои изменения может быть чревато и не всегда всё очевидно"

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от yanikolay (Сообщение 356328)

"Крепление двигателя это сложная конструкторская разработка, и вносить в эту схему свои изменения может быть чревато и не всегда всё очевидно"

Так-же можно сказать, что не должна эта "конструкторская разработка" выходить из строя/работать ненадлежащим образом после 10-20К пробега. Если это происходит, то наводит на мысли, что эта "разработка" спроектирована неправильно.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от yanikolay (Сообщение 356328)

Инженеры ВАЗа они такие, видят всё наперёд.:smile-big:

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

что не должна эта "конструкторская разработка" выходить из строя/работать ненадлежащим образом после 10-20К пробега

Согласен. Но и заниматься "рационализаторством" здесь я бы не решился, хз во что это может вылиться.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Интересно другое, что кругом одни диванные конструкторы, эксперты и почему их до сих пор нет в КБ завода? Другие гонщики по бездорожью на одном колесе с цепями:smile-big:. Какие таланты пропадают )

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 356364)

Брысь из умных тем в курилку!

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Брысь, это ты про себя ? уже 129000 км слушаю умных и диву даюсь, кто же из вас умнее))?

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 356270)

Регистрируйся на нашем ЛКфоруме. 5 минут делов.

Блин, я зареган на: Джентра-клуб, Кобальт-клуб, Веста-клуб, Круз-клуб, Астра-клуб, Нива-клуб. А ещё на Колючем Сарове, Драйв2, Ютуб, Всеинструменты, Ситилинк и по мелочи. Боюсь как бы после регистрации на Калина-клубе мозг на двоичный код не перешёл...:smile-big:

Добавлено через 13 минут

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 356276)

Левая подушка не менялась, не вижу смысла, сейчас на этих двух двигатель стоит Оочень крепко, из-за чего немного добавилось вибраций, поэтому дальнейшее фиксирование движка будет уже излишним. Общий пробег 27400 км.

Возможно для такого пробега и не актуально ещё менять левую опору.
Уровень вибраций остался в рамках приличия? В каких режимах наиболее заметен рост вибраций?

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 356276)

После установки опоры от Мавико были улучшения, немного уменьшилась болтанка двигателя во время переключений.

Т.е. замена актуальна. ОК, понял.

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 356276)

Как выше уже писалось, что вылечить тряску сцепления опорами не возможно. Единственное, что дают эти опоры это практические полное устранение кивков при переключениях, более монолитную конструкцию двигатель-кузов-трансмиссия-колёса-асфальт, а так же смещение тряски, так сказать на чуть по позже, т.е. на мягких стоковых опорах уже малейшая траска сцепы приводила болтанке двигателя, что аж страшно становилось, то сейчас этого нет, да его начинает трясти, но он не входит в резонанс, но вся эта тряска неплохо так передается на кузов.

Понял, значит замена сцепы так же актуальна.

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 356276)

На выходных прокатился на Весте 1,6 СВ Кросс МТ на стоковых подушках и не трясущемся сцеплении. Конечно небо и земля с моим трясущемся АМТ, из-за того что можешь плавно работать сцеплением и переключать передачи в оптимальные моменты, а не так как АМТ, когда ей вздумается, катаешься себе и кайфуешь на мягких стоковых подушках.

Да, как я понимаю убогое сцепление совместно с особенностями работы АМТ как раз и вызывает резонансные колебания в системе "двигатель-кузов-трансмиссия-колёса" а мягкие опоры всё усугубляют. А на МКПП можно свести резонанс к нулю умело работая газом и сцеплением.

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 356276)

В общем буду планировать замену полного комплекта сцепления на Sachs, идея со сверлением отверстий кажется одной из лучших и не вызывает никакого отторжения с точки зрения адекватности.

Да, пожалуй буду затариваться З/Ч и планово загонять Весту на комплекс мер по борьбе с "ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ". Махну сцепление а заодно и опоры. Самое трудное будет выкроить время: авто нужно каждый день...

Добавлено через 16 минут

Цитата:

Сообщение от yanikolay (Сообщение 356281)

Ссылка на аварию: https://www.abw.by/novosti/incidents/222725
А если бы была 4 опора, то двигатель мог быть в кабине:shock:

В Сеате не иначе 4-ая опора как раз присутствовала?;)
А если серьёзно, то доподлинно неизвестно как проявит себя доп-опора при ДТП. И не факт что будет сильно хуже, например при краштесте с частичным перекрытием. Многие раньше думали что и защита картера способна усугубить последствия ДТП. Но всё оказалось не так однозначно.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Не понятно за чем ставить дюралевую от мавико, если железная от Логан как от спорта. И второй момент почему на логане ни кто не ставит мавико?

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ (Сообщение 356406)

Возможно для такого пробега и не актуально ещё менять левую опору.
Уровень вибраций остался в рамках приличия? В каких режимах наиболее заметен рост вибраций?

Да, пожалуй буду затариваться З/Ч и планово загонять Весту на комплекс мер по борьбе с "ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ". Махну сцепление а заодно и опоры. Самое трудное будет выкроить время: авто нужно каждый день...

Вибрация более чем в рамках приличия. Она проявляется в режимах высоких нагрузок, например при трогании с места задним ходом в горку и то лишь из-за трясущегося сцепления, оно начинает трястись, пытается расшатать двигатель, двигатель на подушках упирается изо всех сил ну и разумеется передаёт вибрацию, вызваную сцеплением, на кузов.

На счет замены подушек, надо быть тоже последовательным, если заменить сразу две, то однозначно эффект при первом запуске будет сильным... Т.к. при установке нижней опоры Мавико, буквально все отмечали увеличение вибрации на ХХ, поэтому я вначале поставил Мавико стало лучше, но появились вибрации, поездил на ней, она размялась, вибрации ушли, потом поставил верхнюю. Думаю, если разу две новые, усилинные, то благодаря более крепкой верхней, двигатель уже будет лучше удерживаться, что вероятно увеличит время размятия нижней, но это предположение.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 356416)

И второй момент почему на логане ни кто не ставит мавико?

Потому что вес и ТТХ двигателя другие.
У владельцев Вест со 129-м проблем с подушками особых нет.