Re: Генератор.
 

В принципе можно снимать клемму,НО, должна быть какая то нагрузка свет, например, включен. И никаких высоких оборотов. А так, да, эксперимент опасный, учитывая обилие электроники в современных авто.

Re: Генератор.
 

лет 20 уж как во всех РЭ огромными буквами пишут, что это запрещено

Re: Генератор.
 

И правильно пишут, т.к. всегда найдется любопытный проверить - а что если?

Re: Генератор.
 

Получил ответ через Озон

Здравствуйте! У генератора LG 0181 две клеммы B+ на задней крышке. Одна клемма B+ с меньшей длиной резьбы предназначена для соединения с клеммой B+ регулятора напряжения и для удерживания защитной пластиковой крышки. Вторая клемма B+ с большей длиной резьбы предназначена для удерживания защитной пластиковой крышки и для присоединения соединительного провода от аккумуляторной батареи. Для присоединения соединительного провода на длинной клемме B+ предусмотрена вторая гайка М8.

АКБ не заряжается
 

Веста 1.6.2018 г. Пробег 108000.
Генератор Valeo 90А
(пока на газ не нажмешь с холостых, АКБ не заряжалось, именно с этого начался мой путь)
Изначально просто поменяли генератор, но он не работал.
Затем решили восстанавливать старый. Поменяли подшипники, кольца и приговорили реле напряжения. Заказали, поменяли.
Не держит напряжение, падает постепенно, на новом АКБ можно проехать 100-150 км. (Даже 200 км проезжал)
Поднимается напряжение только в определённых условиях (например на 5 скорости отпуская газ, пока катишься поднимается до 13,6-13, 9)
Электрик приговорил реле напряжения снова, поменяли ,тоже самое-не работает. Причём в обоих случаях сразу после замены 30-40 минут заряд нормально шёл.
Проверил электрик снова,через свой аппарат, говорит идёт напряжение. Сказали надо оригинал реле ставить, может быть несовместимость по лин шине.
Какие варианты могут быть? В чем проблема? Lin шина, несовместимость?
Тут на форуме нашёл подобную проблему, предохранители поменял)

Добавлено через 57 секунд
На стенде перед установкой генератор гоняли, говорят всё норм.

Re: Генератор.
 

Я бы с аккумулятора начал. Зарядить зарядным, проверить плотность.
Если на стенде кажет а на машине садит то либо аккумулятор, либо коротыш в нагрузке. Ток померить, при заряженном аккумуляторе.

Re: Генератор.
 

АКБ новый поставил, не похоже на него так как напряжение скачет. Но возьму на заметку на всякий

Re: Генератор.
 

Кирил, 150 км без зарядки на АБ проезжал?

Ты пишешь, что менял генератор на какой-то другой, расскажи подробней.

Сервис пробовал менять?
Мне не нра когда сервис мены ставят на генератор не пойми какой регулятор. :)
Так обычно не поступают. Ну или поступают с подачи клиента, перекладывая ответственность.

Re: Генератор.
 

Зарядка скорее всего поступает с генератора, но очень мало и в загородном режиме(разгонишься до 100-120 газ отпускаешь, напряжение поднимается с 12-12, 5 до 13,9 )

Ставил генератор компании крауф, но либо он бракованный, либо собственно он нормальный, но проблема была почти такая же, не заряжался АКБ.
Генератор сдал, жду ответа, возможно скажут от исправен)
Сервис не менял ещё. Когда решили восстанавливать старый генератор, запчасти через них заказывал, вследствии ремонт они делали бесплатно.
Завтра поеду к другому электрику. Попрошу проверить электрику. Наверное нужно сначала проверить всё от генератора до АКБ и мозгов

Re: Генератор.
 

Пробрось плюс от АБ к гене отдельным проводом, может сопля где. Массу так же отдельным на ДВС. Посмотри, может что измениться.
Прозвонка ни чего не даст. Контак может быть при малых токах.

Регулятор, у старого поди щетки стёрлись, поменять может их?
Тоненький проводок вроде на ЭБУ должен сразу идти, прозвони его. Разъем внимательно осмотри.

Давай удачи тебе.
Расскажи как отремонтируешь

Re: Генератор.
 

Спасибо.
Плюс от АКБ к гене и массу на двс это одновременно надо сделать?)
На старом да, щётки стёрлись, ещё его проверяли, оно тип как умерло, не восстанавливается.
Тоненький провод имеешь ввиду с генератора на ЭБУ?

Re: Генератор.
 

Создай ситуацию когда генератор не работае. Возьми провод хотя бы 2.5 квадрата или больше, зачисти концы. Один конец провода прислони рукой к минусу АБ, другой конец прислони к головке двс.
Что то изменилось с напряжением в сети авто?
Если да, то плохая масса на двигателе, а значит и на генераторе.


А вот с плюсом и раз ты задаешь вопросы, пожалуй тебе не стоит так экспериментировать. Спалишь машину.

Езжайка ты к электрику.
Задача проверить цепь - силовая клемма гены, наконечники провода, клеммы двух предохранителей, наконечники и провод от предов до АБ.
Ещё раз -;не просто прозвонить, а хотя бы продергать все, увидеть и осмотреть соединения.


С тонким проводом ты правильно понял.
Тут можно прозвонкой.

И покажи другому электрику регулятор. Обычно что то одно бывает - либо щетки сносились, либо неисправен регулятор :)

Re: Генератор.
 

Простым мультиметром проверить падение напряжения на силовых проводах по массе и по плюсу к генератору под нагрузкой. Это снимает много вопросов. Это нужно делать в первую очередь.

Re: Генератор.
 

Вся фигня в том, что на больших оборотах у него напряжение нормальное, как бы плохой контакт не причём. Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.

Re: Генератор.
 

А ток?