Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Так все М86 блоки аппаратно одинаковы.
Шить можно любую прошивку что от 1.6 что от 1.8.
Все эти номера чисто так для учёта и не более.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В общем, BM01 в итоге нравится пока что больше. Сброс газа что на ней, что на BU58 меня не устраивает практически одинаково, но по отсутствию дерготни в различных режимах выигрывает BM01. Это что касается просто ощущений от повседневного вождения. На днях замерю расход и динамику. Просто чтоб хоть какие-то объективные данные были.
Не обошлось и без странного глюка. Если раньше стрелка спидометра завышала примерно на 2,5-3,0 процента (как у всех +/-), то с этой прошивкой стало около 7 завышение. Как бы многовато, не удобно уже. При этом ни цифра из кан-шины, ни показания одометра не изменили своей систематической погрешности. На BU58 ничего подобного нет, все как всегда. Как-нибудь оно лечится?

Добавлено через 20 минут
А данные иммо свои как сохранить при 1,8 -> 1,6? Там же пугают, что эта область в файле прошивки по другим адресам располагается, да еще и чуть ли не каждый раз по разным

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Так сделай полный дамп и залей его в новый блок.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В общем, че. По динамике и расходу, что мой древний тюн от rt47, что обе серийные BM01 и BU58 - практически одно и то же. Динамика оценивалась следующим образом: третья, 35 км/ч, полный газ, разгоняемся до 120, фиксируем время во всех возможных диапазонах по 20, 40, 60 и 80, так три раза и усредняем по диапазонам. Паритет, как ни странно, вообще везде. По идее, у какой-то должно быть получше снизу, у какой-то сверху, но - нет.
Задал вопрос rt47 не появилось ли у них за эти годы что-то, на что имело бы смысл обновиться, ответ быстрый, четкий и ясный - нет.
Похоже, все это говорит о том, что из данного железа давно все выжато, и все, что делается сейчас - это попытки улучшить комфорт (который по мне-то как раз не комфорт, а наоборот), не сильно убив динамику. Ну или что-то в этом роде. Или я не прав? Может, кто подскажет что-нибудь пусть чуть-чуть, но все же реально отличающееся в лучшую сторону по динамике? Имеется в виду, конечно же, не просто задранный график запрашиваемого момента от положения педали. Педаль как раз хотелось бы линейную. И с мгновенной реакцией на сброс.

зы. сейчас попробую какое-то количество тюнов с помоек (риски осознаю, необходимый минимум средств диагностики и мозгов имеется), но надежды, естественно, практически нет, интерес скорее из серии "а насколько может быть плохо" :))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Отключи датчик сцепления получишь при сбросе газа очень сильный клевок.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

все борются с резкостью и дерганостью стоковых прощивок
впервые слышу, что кому то надо наоборот )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

ОЧЕНЬ сильный, естественно, не нужен. Кроме того, резкая мгновенная реакция уместна, опять же естественно, при полном сбросе газа, а не любом изменении положения педали. Думал, это понятно.
Одновременно с этим хочу заметить (хотя тоже был уверен в очевидности данного факта), что резкость и самопроизвольные колебания ("дерготня") - далеко не одно и то же.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Все прошивки по сути одинаковы при тапке в пол, по сути тут виновата не прошивка, а то что мотор не может отдавать больший момент.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Вроде бы я ваапще про другое говорил в процитированном:))

Насчет тапки в пол, да нет, нифига не одинаковы. Вчера потестировал, как и обещал, какой-то якобы тюн из одной известной складчины якобы на основе BL07, ну так явно уступает по динамике (незамысловатая методика описана выше) моему тюну от рт47 и также уступает BM01 и BU58. А машинка даже легче становится постепенно, поскольку бензин расходуется. Ну и серийная BZ01 - та вообще не ехала.

Вот все же если можно было бы взять BM01 или BU58, убрать из них плавный реальный сброс газа при полном отпускании педали, убрать повышенные обороты ХХ при ненулевой скорости (точнее их в данном случае называть минимальными оборотами)... что еще.. повышение ХХ при нажатии сцепления можно оставить.. да и все, пожалуй. Вот это было прям оно! Тут и денег не грех заплатить, было бы понятно за что:)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Эти мелочи уже наверно на каждой шиномонтажке смогут поправить.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

У меня ещё хитрее - BM01 от Челябы )) и два блока ЭБУ, один косячный, ибо глохнет на ходу, но для экспериментов с прошивками норм. Так вот, всё работает на обоих, но в глубинах памяти висит вечная ошибка кондиционера про какую-то там потерю связи (хотя самоустановленный климат работает корректно и по каншине в ГУ режимы показывает правильно).
В принципе доволен, пока ни на что другое не шью. До этого была BL07 от MMK, но детонила в жару, эта норм.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

за подобное заявление меня забанили на их форуме )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Ну она в целом неплохая была, мне понравилась, но после +25 прям ну совсем неприлично звенела ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

А вы верны себе! Как и 4 года назад, говорите одни ничего не означающие фразы. Уважаю:smile-big:

Добавлено через 1 минуту
И как она? На серийную BM01 похожа?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Да что тут нового, тупа выбрал софт, который больше всего по душе, потом вытаскивай из других софтов то что нравиться, это если своими знаниями не можешь это сделать, вот и все.