![]() |
Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
Цитата:
|
Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
Вложений: 9
Итак. Вот что нарыл. )))
Внутри отливки корпуса есть ограничители. При производстве с этих ограничителей методом фрезеровки подгоняется положение диска заслонки в полностью закрытом положении и положении холостого хода двигателя. Вложение 20364 Сама шестерня имеет сложную форму, выполнена методом отливки из полиамидного материала PA46GF50, который содержит 50% армированного стекловолокна. Вложение 20365 Это положение максимально открытой заслонки. Вложение 20366 Это положение максимально закрытой заслонки. Как раз видно, что сломанные зубья напротив вала промежуточной шестерни редуктора. Вложение 20367 Это положение заслонки в режиме ХХ. Есть небольшое смещение относительно положения полностью закрытой заслонки. Мне повезло, что не сломан 4-й зуб. Пружинный механизм провернул шестерню и 4-й зуб вошёл в зацепление с промежуточной шестерёнкой. Что позволило покататься ещё пару дней до замены дроссельного узла. Вложение 20368 Упоры шестерни крупно. Виден небольшой износ материала шестерни. Есть небольшая ступенька. Вложение 20369 Вложение 20370 Вот эта небольшая выработка и стала причиной заклинивания диска заслонки в положении полного закрытия в момент торможения двигателем. Момент наступил не сразу, скорее всего. Вот тут видно как постепенно "притирался" диск заслонки к корпусу и в один прекрасный день произошёл клин. Вложение 20371 Вложение 20372 Сразу после нажатия акселератора моторчик с его дурью начал вращать редуктор и выломал пару зубьев. Эти зубья видимо попали между другими. В этот момент машина и начала тупить. Через несколько минут они выпали во внутреннее пространство полости редуктора и работа двигателя восстановилась. Но мне повезло, т.к. 4-й зуб чудесным образом не был сломан. |
Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
Вложений: 1
Шестерня и сам вал фиксируются между собой вставкой (фиксатором) с залитым в эту вставку постоянным магнитом.
Вложение 20373 Каждый магнит имеет отличия линий магнитного поля. Направления этих магнитных линий считываются бесконтактными датчиками на плате установленной в крышке редуктора. Адаптация дроссельной заслонки необходима для коррекции таблиц программы управления двигателем и происходит это как раз в положениях полностью закрытой заслонки, полностью открытой заслонки и в положении для работы двигателя на холостых оборотах. Вот, как то так. |
Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
Так что получается, что и дроссельный узел как и помпа, как и другие элементы это расходник.
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Да. Скорее всего надо просто новый узел. Собсно я так и сделал. ))) |
Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
Зато теперь ты на пальцах всем растолковал что нех мудохаться с ремонтом этого агрегата, нужно сразу новый брать)))
|
Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
Цитата:
|
Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
Цитата:
|
Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
Цитата:
По дросселю - надо сделать немного другой профиль самого отверстия воздуховода. Тогда клин в принципе будет невозможен и так же не надо будет ставить ограничители закрытого и полностью открытого положений на пластиковой детали. Только положение для ХХ. Щас рисовать лень. Завтра, если время позволит. ))) |
Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
Шестерню, можно починить, для починки надо сделать слепок шестерни.
Подготовить шестерню, убрать все трещинки и типатого. Наложить слепок так чтобы дефект оказался в нужном месте. Заполнить выломанные зубья поксиполом. Снять слепок. Поксипол обработать до правильного размера. Бинго. Починка готова. Я так делал, не с заслонкой, но технология одна. |
| Текущее время: 02:53. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot