Re: Блокиратор рулевого вала.
 

+1
Тоже жду эту инфу от пользователей.

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

Из руководства на сайте:
Верните ключ в исходное положение «LOCK» из положения «SET». Для этого
поверните ключ против часовой стрелки до упора, надавите на ключ и поворачивайте
против часовой стрелки в положение «LOCK». Извлеките ключ из замка. Поверните
рулевое колесо до фиксации ригеля в пазу рулевого вала. При этом замок переходит в состояние включения блокировки вала рулевого управления.

Получается, что вынимаешь ключ, после этого доворачиваешь руль и блокируешь его

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

Ну так и делаю. Только что там про "надавить"? Он просто чуточку застревает, потом проворачивается и в этот момент уже можно поворотом руля заблокировать замок. Потом вынуть ключ. Усё....
Нормалек, разобрались. Юзаю вторую неделю. Очень всё удобно.

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

а это аналог гаранта на рулевой вал fortus никто не сталкивался? по ценам дешевле, а по факту сильно китай?
http://fortus-auto.ru/catalog/auto/val/lada/vesta/1519
ставится вроде без уплотнителей:
http://fortus-auto.ru/pictures/files/2190_2611.pdf

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

Да ну нафиг ковыряться под рулем. Есть же гарант бастион!

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

нафиг вмешательство в штатные системы

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

Всё это ковыряние буквально секунды занимает...

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

У меня стоит на рулевом валу на Весте и кпп VW, не хуже Гаранта.

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

Всем привет! Общался в интернете с установщиком компании Флим. Все верно, ключ не отдаётся до тех пор, пока не заблокируется руль. Но фишка в том, что рулевой вал Весты, имеет 8! насечек, поэтому блокировка не составляет труда, руль нужно чуть крутануть в любую сторону на 5 градусов. Как то так. Но теперь мне не ясно другое... У «Бастиона» два положения ключа, это факт, нулевой и аксессуары (когда работает магнитола), а с кнопки зажигание и стартер. А теперь внимание. В штатном замке когда глушишь двигатель, поворачиваешь ключь, движок заглох, но мафон играет. А тут как? Получается в замке только два положения, двигатель глушишь по любому с ключа,? Значит поворачиваешь ключ в ноль чтоб заглушить двигатель, гаснет магнитола, а если ее хочешь оставить чтоб слушать, не уходишь из авто, процедура произойдёт через выключение, то есть поворот ключа в положение аксессуары и она опять включается.
Но для меня уже не важно, завтра еду в Тольятти, буду устанавливать, че то страшновато без защиты машинку оставлять, тем более в кредит куплена. У нас этим летом от ЦГБ где я работаю «Калину» угнали за две минуты у врача. Была только штатная сигналка(((

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!!!!
Но Там (в Гаранте бастионе) нет вмешательства в системы, чем меня и привлекает это. Меняется замок на более надежный и зажигание выносится на кнопку. ВСЁ!!!

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

мне всё равно этого не хочется. переделывать менять. с блокиратором на рулевой вал мне знакомо и понятно еще по калине. А главное хочешь ставишь не хочешь не ставишь, надоело снял и все как и было.


спасибо!

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

О.К.
"...каждый выбирает по себе: женщину, религию, дорогу........"

.....блокиратор....

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

Сегодня установили Гарант Бастион 3010.
1. Ничего блокировать не нужно, ключ надавливается на замок, затем поворачивается и вынимается.
2. Личинка Аблой Протек 1,97 милрд. комбинаций.
Из неприятностей:
1. Как я и говорил, что когда глушишь двигатель, все гаснет, не как в штатном замке. И если нужно оставить музыку, поворачиваем ключ опять и мулитимедиа снова загружается.
2. Установщик сказал, что это старая версия замка, без защиты. Тоесть если будут неполадки с кнопкой зажигание/стартер, и она будет замкнута, при повороте ключа, когда машина на передаче, соответственно сами знаете что будет. Сейчас вроде говорит их опять доработали...

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

У меня в штатном замке всё отключается, а бывает как то по другому что ли???

Re: Блокиратор рулевого вала.
 

В штатном замке 4 положения:
"1" - все выключено и розетка и магнитола и аксессуары, в этом положении вставляется и вынимается ключ.
"2" - когда поворачиваешь ключ в это положение, включается магнитола и все прочее, розетка, дворники...короче включаются аксессуары.
"3" - при повороте ключа в это положение включается зажигание.
"4" - крутим стартер, самостоятельный возврат ключа в 3 положение, то есть назад.

В замке "Бастион" два положения:
"1" - все выключено и розетка и аксессуары и магнитола в этом положении вставляется и вынимается ключ.
"2" - когда поворачиваешь ключ в это положение, включается магнитола и все прочее, розетка, дворники...короче включаются аксессуары.
Зажигание и стартер с кнопки (она имеет две функции)

НО КОГДА С ЗАМКОМ БАСТИОН РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ, КЛЮЧ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ "2" - АКСЕССУАРЫ. А ЧТОБЫ ЗАГЛУШИТЬ ЕГО НУЖНО ПОВЕРНУТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ "1" - ВСЕ ВЫКЛЮЧЕНО (ВЫНУТЬ КЛЮЧ). ЕСЛИ ОСТАЛИСЬ В МАШИНЕ И НУЖНА МУЗЫКА, ПОСЛЕ ТОГО КАК ЗАГЛУШИЛИ МОТОР, ОПЯТЬ ПОВОРАЧИВАЕМ КЛЮЧ, В АКСЕССУАРЫ И МАГНИТОЛА ЗАНОВО ПЕРЕЗАГРУЖАЕТСЯ.

В ШТАТНОМ ЗАМКЕ ГЛУШИМ ДВИГАТЕЛЬ ПОВОРОТОМ КЛЮЧА И ОН ПОПАДАЕТ В ПОЛОЖЕНИЕ АКСЕССУАРЫ. МОТОР ГЛОХНЕТ А МАГНИТОЛА И ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ РАБОТАЕТ. КОГДА УХОДИМ, ПОВОРАЧИВАЕМ КЛЮЧ В НОЛЬ В ПОЛОЖЕНИЕ "1" - ВСЕ ВЫКЛЮЧЕНО, ЗАБИРАЕМ КЛЮЧ УХОДИМ.

Для меня это ложка говна в бочке с медом. На переезде в теплое время года глушишь мотор, все затыкается и замолкает. Но увы такая конструкция, видимо иначе появляется какая нибудь уязвимость замка.