Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

тут описывал

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Он восстановится при первом же включении зажигания.

Добавлено через 2 минуты
Спасибо, вот теперь все окончательно стало ясно, тогда точно беда.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Можно поподробнее как восстановится , откуда возьмет данные с ЭБУ или АБС ?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Выкладываю свои впечатления по прошивке авто. На холодную, так сказать голову.
Прошивался в августе в г.Оренбург у Дмитрия (представителя Вадима) двухрежимкой «Инварь Инсайд» (если интересуют более подробные закорючки, я их не запоминал и не записывал, спрашивайте у Вадима).
Сперва завёл файл и сбрасывал туда впечатления и ощущения до, и после прошивки, подождав когда «Вау»-эффект пройдёт. Но позже посмотрел какая простыня получается и решил басню сократить по максимуму, короче:
1. Поправили трындёж БК по расходу топлива. При фактическом трассовом 6,4л/100км, комп показывал 7,3. Это Дмитрий поправил индивидуально, совсем точно править не спешили, сейчас расхождение 0,4л. Буду с Оренбурге, ещё чутка рихтанём.
2. Снизился средний расход топлива по кошельку, примерно на литр.
3. Убрали предпусковую прокрутку.
4. Улучшили отклик на «педаль».
5. Появилась понятливость «педали». 3 года не мог научиться держать постоянную скорость педалью, теперь это вновь делаю автоматом, не глядя на спидометр.
6. С низов поехала существенно веселее на всех передачах.
7. Убран режим прогрева катализатора при холодном запуске.
Немного смущают низковатые обороты холодного запуска, летом сразу считай холостые, сейчас около 1100об/мин с постепенным спадом и остаточный трындёж БК. Это вполне решаемо, а в целом доволен.
Цена 5000р.
Как то так.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

просвятите не далекого, понятными словами, что за режим, как реализован?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Я, вообще не в теме, но пишут типа того https://www.drive2.com/c/3255609/

Да, такое было - пердёж, перебои, подёргивания.
После прошивки - всё ровно и гладко, хотя, ещё морозов не было.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Поясни пожалуйста. "Двухрежимка" это газ-бензин?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Скорее всего по разному ведет себя в режимах "Тапка в пол" и "Тапка на цыпочках".

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Это не просто типа спорт-эконом, это несколько кто как делает, некоторые для выпендрежа, а некоторые для двух видов топливо. Я лично обычно, при необходимости делаю три режим, а вот какой будет работать, тут уже есть варианты и способы переключения.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Динамик - эконом. По умолчанию включен динамик.
Примерно так.
Режим эконом оправдает себя на ровной трассе, с минимумом обгонов и подъёмов.
В остальных случаях на "динамике" больше сэкономишь.

Добавлено через 34 секунды
Ага. Про это.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Ну если мотают щиток, то его нормальные люди отвязывают от ЭБУ и АБС)

А то, что спалят - тут вообще без вариантов) если ЭБУ и АБС не трогать. Если же трогать - то цена сего действа - космос)) Вмиг все наэкономленные деньги на ТО "отобьются"

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

В ЭБУ не активный дубль.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Я думаю суть от этого не меняется :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Спасибо. Если это так, то убого придумано или реализовано....

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Собираюсь менять сцепление на Сакс у офицалов, сейчас АМТ3.0 стоит. Перед заменой сцепления, получается, надо откатываться на родную АМТ2.0, чтобы не спалиться? Ведь будут делать адаптацию АМТ грейд Х-ом, соответственно вся инфа по коробке уйдет на сервер автоваза? и с гарантии по коробке снимут в будущем... Так?