Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Если нет цели улучшить динамику на обгонах, ускорить разгоны для безопасного совершения манёвров на дороге, то не надо ничем тунячим шиться.
Прошить грамотную заводскую прошивку без глюков.
Про них есть записи в соответствующих темах.

Тюнячки требуют бензина с повышенным октановым числом.

Или запрашивать прошивку под себя (для пенсионера), т.е. под 92 бензин (тупую), с ухудшением ездовых характеристик.

С бензинами завод и мы уже разбирались. Там всё просто и понятно для тех, кто умет не только читать, но и понимать прочитанное.

И что за высказывание про отсутствие 95 на брендовых заправках, коих миллионы миллионов по всей стране?
Бабка нашептала, что 95 получают из 92 методов засыпки мешка присадок, прямо в бочке?

Ну и профиль заполни, чтобы понять в какой опе ты живёшь, где отсутствует 95-98-100 бензин

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Объясните, мне тупому, для чего трогать УОЗ в заводских прошивках во всем диапазоне, если не изменили степень сжатия или не установили ГБО, там и так вполне нормально откатано? И причем тут какой бензин, когда не УОЗ определяет октан топлива?

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Да, я такой!
Очень часто бывает так, что за несколько часов я экономлю до 500 рублей заправляя 92-й и плюя на пистолет с 95-м. :)

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Я примерно 2 раза в месяц заправляю полный бак. Это 2500р, на эти деньги я залью 58,5л 92 или 54,5л 95го. Разница в 3л или 138р, в месяц получается 276р. Зато я спокоен за свечи и детонацию.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Я собственно то же спокоен.
Тут просто народ их меняет почем зря, да еще разницу в работе двс замечает )))

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

За 276 рублей в месяц, товарищ ВЮВ загоняет в поле воробья до смерти :smile-big:

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Причина в комплексе.
Е2 - это наедалово чистой воды.
Лить 92-й и прошиться "супердинамиком"...

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

у меня их почем зря менять не получится, коллектор скидывать надо. Ну и пишут что этому мотору 95 ближе. Хотя я разницы не ощутил - с салона полгода ездил на 92м.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Есть он у вас. И вполне нормальный. По крайней мере на ГПН точно.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Да там у них миллион АЗС с отменным бензином.
Просто человек находится в информационном вакууме старых предрассудков или полного незнания вопроса.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Я пишу про то, что лично пробовал.

Или заправляется на непонятных мутных АЗС, где литр на 10 копеек дешевле, чем на соседней брендовой заправке, а качество топлива вызывает большие вопросы.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

знаком был с человеком, который купил приору считай что одновременно со мной. тока он 8 лет откатал, а я чуть более 9.
за это время и примерно равный пробег у меня родной насос, родной топливопровод, родные форсунки и замена только 1 катушки с заправками на брендах
у него замена бензонасоса, дважды замена топливопровода, дважды форсунок. вот любил человек заправляться на "хороших недорогих заправках" :)

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Я заправляюсь только на ТатНефти и Шелл, мне кажется, что там бенз более стабильного качества. По 95-му и далее - возможно я конечно и отстал, но верить наклейке в наших условиях я не могу, неоднократно отмечал замечания друзей которые юзают 95-й о том, что машина ведет себя "по разному", а на 92-м я наблюдаю стабильность при каждой заправке. Дело не стоимости т.к 200 р. с полного бака меня не спасут.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Поверь мне, Обычный трёп и враньё, для оправдания собственной жадности твоими друзьями.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

А Вы попросите на АЗС, где заправляетесь, показать Вам паспорт топлива и сделайте фото. Потом сравните несколько паспортов и поймете откуда (с какого НПЗ и какой нефтебазы) и какое топливо на АЗС.
Не исключаю варианта, что очень сильно удивитесь.