Лада Веста Клуб - Стук двигателя/гидриков на холодную

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Цитата:

08826-80010

О как! Спс.:beauty:

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Цитата:

Сообщение от sergey21713 (Сообщение 164586)

Всё забывают-их два! Вот второй:

Речь шла о противодренажном клапане в масляном фильтре. А в нём он один.

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Цитата:

Речь шла о противодренажном клапане в масляном фильтре. А в нём он один.

Верно. А вообще тема о
"стук двигателя/гидриков на холодную"

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Цитата:

Сообщение от sergey21713 (Сообщение 164586)

Позволь полюбопытствовать- какой? :beauty: И почему родной хуже? Усадка, течь?

На первой приоре у меня так и было-завёл и тишина.

" ...противодренажным клапаном."
Всё забывают-их два! Вот второй:
https://www.drive2.ru/l/2160468/
Ещё. Любопытное видео разборки нового(!) ДВС:
https://www.youtube.com/watch?v=YoPT...ature=youtu.be
Про стук на 6мин.20сек по 7мин.45сек.

Жорик,знаток тот ещё.Клапан и не должен быть плотно запрессован.Путь для слива масла перекрывает шарик,а этот грибочек металлический служит для протока через него масла и прижима пружины.Грибочек этот фиксируется сверху крышкой так что не важно запрессован он или нет.
https://a.d-cd.net/b97054cs-960.jpg
http://wiki.zr.ru/images/f/fc/%D0%A0...lina-235-2.jpg
Клапаны приводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидротолкатели. Ось кулачка смещена относительно оси гидротолкателя на 1 мм. За счет этого при работе двигателя корпус гидротолкателя поворачивается вокруг своей оси, что способствует его более равномерному износу. Гидротолкатели выбирают зазор между кулачком и корпусом толкателя при работе двигателя, что уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание (регулировка зазора в приводе клапанов не требуется). Для работы гидротолкателей необходима постоянная подача масла под давлением. Для этого в головке блока цилиндров выполнен канал, в который запрессован противодренажный клапан (он предотвращает слив масла из каналов головки блока после остановки двигателя), а также каналы на нижней плоскости корпуса подшипников распределительных валов (они же подводят масло и к шейкам распредеительных валов).
Гидротолкатели весьма чувствительны к качеству масла и его чистоте. При наличии в масле механических примесей возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидротолкателя, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель ремонту не подлежит, его следует заменить.

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 164599)

важен тот что в фильтре

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Цитата:

важен тот что в фильтре

Наверно правильнее сказать "важнее"

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

в который запрессован противодренажный клапан

Вот теперь не понял...

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Цитата:

Сообщение от sergey21713 (Сообщение 164608)

Наверно правильнее сказать "важнее"

Добавлено через 1 минуту

Вот теперь не понял...

именно важен...

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Да что вообще за проблема с клапаном в фильтре?
Берём 914/2, синий, все его знают, проверяем маркировку УФ фонариком,
также светим внутрь, ставим и нет проблемы противодренажного.

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Цитата:

Берём 914/2, зелёный

Ну так то он синий, если что...

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную

Уже поправил. Ну вот-все его знают! С ним вообще нет проблем.
А вот к клапану ГБЦ ещё попробуй доберись.