Re: Масляный фильтр на Весту
 

Да потому что им плевать на качество. Машины покупают и ладно

Re: Масляный фильтр на Весту
 

качество этим явно лучше не сделаешь.

Re: Масляный фильтр на Весту
 

Есть на заводе вот такой процесс https://www.youtube.com/watch?v=8cY_2vF9O8w но это испытания, а не обкатка/притирка или что ещё там.

Добавлено через 3 минуты
Может быть потому, что на массовом производстве нет возможности гонять часами, а то и днями каждый мотор, выпуская по 400-500 тыс. автомобилей в год? Да и не одна компания этим не занимается.

Re: Масляный фильтр на Весту
 

Каждый мотор проходит через испытательный стенд после сборки, так же как и электромашины (не путать с автомобилем). Со снятием характеристик и отстройкой, во всех основных режимах.
Раньше на этом этапе брали только пробу масла, остальное оставалось в автомобиле на всю обкатку. Это по тракторному двигателю, что сам видел.
Сейчас могу предположить, что стенд с внешним картером и масло в двигатель заливается после стенда, потому и отпала необходимость в дополнительной смене.
За стенд знаю точно, т.к. тема моего диплома "диагностика и ремонт электрических машин" (упростил). Деталь проекта ТЭД ЭД-118Б, как раз для него такой стенд и разрабатывал ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ НА ЗАВОДСКОЙ РЕМОНТ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ЭД-118А, ЭД-118Б Смотреть п9.5.4..

В далёком 1995-м, работал на заводе, производящем заводской ремонт тракторных двигателей А-41 и тракторов в целом. В цехе по ремонту топливной аппаратуры.
За стеной, находился реостатный стенд для обкатки двигателей. Каждый откапиталеный движок, уходил на выдачу тоько после стенда. И я сколько раз туда ходил, когда неисправность ищут (не выдаёт характеристики), проверял аппаратуру на движке (хотя её тоже до этого через стенд прогонял).
И не так уж и редко двигатели опять на полную разборку уходили.
А вы. Без стенда. Современные зазоры. Ну-ну..
Более доказывать ничего не собираюсь. Мне проще согласиться, чем пустой спор вести.
Сорри за офф.

Добавлено через 18 минут
В числе прочего это и есть обкатка. Т.к. в определённых режимах, двигатель должен отработать определённое количество времени, со снятием характеристик. Проводится это далеко не один час. Просто видеоролик сильно сокращённый. Нет смысла показывать полный цикл.
Зы. Весь ролик не смотрел, не вижу необходимости.

Re: Масляный фильтр на Весту
 

Обкатка нового двигателя КАМАЗ, сборка Набережночелнинский завод двигателей.
Стенд горячей обкатки двигателя Камаз и ЯМЗ
Стенд холодной обкатки двигателя
Ну да. Они все дураки на заводах. Нам же виднее, есть необходимость или нет.
Оффициальный сайт Камаз http://kamdizel.ru/ Выписка оттуда:
Особое внимание мы уделяем контролю качества.
Проходит оно в несколько этапов.
После выпуска двигателей проходит обкатка и выборочное тестирование партии.
Обкатку двигателя проводим в три этапа:
1. Холодная обкатка.
2. Горячая обкатка.
3. Обкатка двигателя под нагрузкой.
Можете кидаться котяхами, типа - это не ВАЗ.
Увы. ВАЗ эту информацию не распостраняет, а искать дотошно времени жалко. Показал, что на виду лежит. Но поверьте, у нас стоит тоже ДВС. И без этих трёх пунктов обкатки, количество возврата будет зашкаливать. В двигателестроении уже давно прорывов не было. Кто придумает как движки без обкатки выпускать, наверное Нобеля получит.
Как то так.

Re: Масляный фильтр на Весту
 

А зачем? Если народ не понимает разницы между "установочными" и "рабочими" зазорами в деталях, то какой смысл ему что-то объяснять... "Переход" установочных зазоров в рабочие это и есть ничто иное как обкатка. Поэтому мотористов, утверждающих, что обкатка - прошлый век, я бы обходил стороной...

Re: Масляный фильтр на Весту
 

Да Андрей. Может и поэтому.
Тут ещё и манагеры льют в уши: - Современные зазоры!
Как может зазор на масло стать современным? Или коэффициент теплового расширения?
А народ ведётся.
Но справедливости ради. Втуляют они это технично. Легко купиться.

Re: Масляный фильтр на Весту
 

Ты что то куришь что у тебя фантазии прут про переходы. Собирать нужно сразу с необходимыми для работы без потерь зазорами с хорошо обработанными поверхностями. Обкатка, личное дело каждого владельца, я не катаю и моторы все ходят без нареканий.

Re: Масляный фильтр на Весту
 

Вот только собирается мотор с одними зазорами, а ездит уже с другими. Причем эти "другие зазоры" в процессе эксплуатации изменяются значительно медленнее, чем установочные (Или будешь спорить, что рабочий зазор такой же как и установочный?). Я понимаю, что мотористы только ремонтируют, поэтому ни у одного моториста нет статистики по зазорам в ЦПГ на пробегах 1, 3, 5, 10, 15 тык. (такие вещи изучаются в технических вузах, а не в гаражах). Мотористы только умничают, рассказывая как должен быть собран мотор, с какими зазорами (с этими зазорами никто не спорит), но вот про рабочие зазоры, обеспечивающие наименьшее трение при сохранении исходной геометрии мотористы молчат.

Само собой...

Глубоко ошибаешься.

Re: Масляный фильтр на Весту
 

ты у нас моторист ?