![]() |
|
Re: Масляный фильтр на Весту
Цитата:
вот например в ГОСТ 25346-89 есть определение Зазор-разность между размерами отверстия и вала до сборки, если размер отверстия больше размера вала Посадка с зазором - посадка, при которой всегда образуется зазор в соединении, т.е. наименьший предельный размер отверстия больше наибольшего предельного размера вала или равен ему. При графическом изображении поле допуска отверстия расположено над полем допуска вала. а вот еще пример для подшипников ГОСТ 24810-2013 Подшипники качения. Внутренние зазоры радиальный внутренний зазор (radial internal clearance): Среднеарифметическое расстояние в радиальном направлении, на которое одно из колец может быть смещено относительно другого из одного эксцентрического крайнего положения в диаметрально противоположное крайнее положение при различных угловых направлениях и без приложения внешней нагрузки. теоретический радиальный внутренний зазор шарикового радиального однорядного подшипника (theoretical radial internal clearance of single row radial ball bearing): Разность между средними диаметрами дорожек качения наружного и внутреннего колец шарикового радиального однорядного подшипника, уменьшенная на удвоенный средний диаметр шарика. осевой внутренний зазор (axial internal clearance): Среднеарифметическое расстояние в осевом направлении, на которое одно из колец может быть смещено относительно другого из одного осевого крайнего положения в противоположное крайнее положение без приложения внешней нагрузки. можно тоже самое для ваших терминов? |
Re: Масляный фильтр на Весту
Цитата:
Добавлено через 6 минут Цитата:
|
Re: Масляный фильтр на Весту
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
|
Re: Масляный фильтр на Весту
Цитата:
|
Re: Масляный фильтр на Весту
Цитата:
|
Re: Масляный фильтр на Весту
Из личного опыта - было время был ответственным за автотранспорт предприятия, было несколько авто ГАЗ-52 с движками от ГАЗ-51 (рядная шестёрка) машины ходили без особой нагрузки - полупустые, ребята молодые, гоняли почём зря, все моторы собранные на СТО А больше полугода не ходили. С капиталки, как со свалки, но отец мне подсказал автогараж ВНИИПРХ у которых был хороший моторист и имелся обкаточный стенд. Двигателей стало хватать на два года эксплуатации.
|
Re: Масляный фильтр на Весту
Цитата:
Очень важна ещё холодная обкатка мотора. Если стенд это может - цены ему нет. Все фаски и шероховатости от обработки, снимутся без тепловых расширений (точнее с незначительными) и нагрузок. Особенно хон. Даже после лазерного, плосковершинного хонингования, нужна приработка (обкатка). А уж после обычной хонинговки.. Там со сменой масла надо, если по уму. Либо с внешним картером. Потом горячая обкатка на стенде, отстройка. Такой мотор будет ходить гораздо дольше и с минимальными требованиями при обкатке в эксплуатации. Лан Парни, чёт наоффтопили уже. Давайте про фильтра. Правда не понимаю, что о них ещё можно сказать. )) |
Re: Масляный фильтр на Весту
Цитата:
на Ваш пост "Если народ не понимает разницы между "установочными" и "рабочими" зазорами в деталях, то какой смысл ему что-то объяснять..." я попросил дать определение слову зазор с прилагательным установочный и рабочий. Как пример привел термины для зазоров для подшипника. Где ты увидел, что я говорил про ЦПГ ? Почему ты считаешь, что в двигателе трется и выделяет стружку/металлическую пудру (или что еще образуется при трении деталей, которые смываются маслом и фильтруются масляным фильтром) только ЦПГ? Поищи определение термина деталь, термина зазор и подумай какой в детали может быть зазор. |
Re: Масляный фильтр на Весту
Цитата:
|
Re: Масляный фильтр на Весту
В подшипнике скольжения заложен люф под смазку, а в поршневой там этот зазор убирают кольца, т.к. они стремятся убрать этот зазор за счёт пружинищих свойств и давления газов, поэтому самый большой износ у верхнего кольца, который работает в масленом голодании.
|
Текущее время: 14:33. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot