Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

В гранте 1-2 чувствуется почти всегда.
Ваговский шестиступый айсин - зависит от конкретной версии и прошивки, у меня пока не прогреется - чувствовались 1-2-3, по мере прогрева становилось плавнее.
Кореец самый плавный, там не чувствуется ничего, если конечно просто ездить, а не рвать с каждого светофора.

ЗЫ да даже на роботе при спокойной езде - начиная с третьей он подтыкает незаметно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

У меня всегда до 4-й включительно толчки при переключении были если плавно ехать. А вот если газ в пол, вообще идеально ровно, ни единого затыка. Может и правда от прошивки коробаса зависит. От температуры вообще не замечал никакой разницы. Вот когда масло частично менял (два раза), километров 500 почти не чувствовалось, потом опять тоже самое.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

дык потому и ворчу, что:
1. пердун я старый
2. авто мое на варике от мая 21 г, а книжка то нихера ей не соответствует

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Чудны дела!
А вот тут с тобой полностью соглашусь!!! Непорядок!!! Правда толи от ВАЗа, толи от дилера бестолкового:pissed-off:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

они для меня одна херня )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Это норма(с)
Я тоже чувствую все эти переключения. И свист варика слышу. И переход на варик ощущаю (именно в этот момент небольшой свист и происходит).
Просто странно, что тебя это напрягает. Либо на твоей весте как-то уж очень странно работает варик, либо ты придираешься.
Как выше написали, если не пытаться ездить на этой штуке агрессивно, то все плавно и приятно происходит. Собственно, для чего сей пенсионерский девайс и предназначен ;)

Добавлено через 3 минуты
А вот если газ в пол, то автомозг понимает, что ты точно и дальше будешь ускоряться и подтыкает всегда повышенную заранее. А когда елозишь в потоке городском - он не уверен, какая следующая передача тебе понадобится.
Это как один из вариантов.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

я никогда не ездил, даже пассажиром, на вариаторных машинах.
(только на квадрике. поэтому не считаю его.)
мне не с чем сравнить. поэтому сравниваю с тем, на чем ездил: 4акпп, 6акпп, мкпп. относительно них, моя нынешняя трансмиссия шумит больше. поэтому напрягает.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

У тебя шумит трансмиссия, а у меня - нет. Зато у меня дребезжит салон :(
ВАЗ не выпускает одинаковых машин - у каждого эксклюзив)))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

а у кого он не дребезжит? скажи? (с)
считаю это фишкой тазов и не возбухаю (сильно) по этому поводу

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Дураку может и понятно, а электронике непонятно, может и полная остановка будет.
По-хорошему, такую КПП каждый год калибровать нужно. Да и доведением до совершенства нужно заниматься годами, а для этого нужны рекламации на завод и их количество должно перевалить определенный процент. Возможно необходимо повесить ещё пару датчиков, но это тянет увеличение стоимости. Нужно ли это им, а нам?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

да нормально вариатор работает, шумит не громче чем другие акпп, толчок иногда бывает, когда из паркинга на заднюю переключаешь

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

У Сузуки и Паджеры АКПП в процессе езды более чувствительны тычки, но автонейтраль и тычок под сброс газа и тут же ускорение - у вариатора заметнее.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

1. Некоторые пишут, что у них не гремит
2. У тех, кто разобрал дотла и все проклеил тонной мандалинов
3. У глухих* (*они просто не слышат) :smile-big:

Игрался с автонейтралью. Да, с нее трогается с маааленькой задержкой. Если небольшой уклон - не откатывается назад. В общем, все хорошо.

НО! Я стоял однажды на краю пологой но глубокой ямы в асфальте. Уклона нет -автонейтраль включилась. А когда отпустил тормоз - машина бодро откатилась в эту яму. Помощь при трогании в гору тоже не сработала ибо уклона нет.
Так что чисто теоретически могут быть ситуации, когда автонейтраль может немножко подкинуть веселья. ;)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Поменял сегодня жидкость в вариаторе, слил старую жидкость, залил новую, погонял в D на вывешенных колёсах, слил, промыл поддон, заменил фильтры, залил свежую жижу. Жидкость Nissan ns-3, на все провсе ушло почти 9 литров, пробег 39ткм. Покупал на Ойл Клабе у Optovika две пятилитровки по 3600р + пересылка Боксберри 370р., товарищ отправляет сразу по факту оплаты, ещё наверное банку притарю. При замене фильтра тонкой очистки обнаружилась засада, в салоне мне подкрылки новые с шумкой поставили и из за этого прямого доступа к фильтр у нет, пока не снимешь оные, с трудом, но фильтр поменял. Жидкость слилась нельзя сказать, что убитая, на первом фото видно. Больше промывать не буду, пустое это. С поддона через пробку не сливал, откачивал насосом, откачалось почти всё, осталось с полстакана не больше, при снятии поддона даже не вылилось не капли, в двс меняю им же, оч удобно. Прокладку менять не стал, родная в отл состоянии, жёсткая с тефлоном, с весташоп пришла какая то хня резиновая, не стал ставить.
Счётчик старения масла сбросил.

https://b.radikal.ru/b05/2110/4c/029c4a77327f.jpg

https://a.radikal.ru/a31/2110/0d/5fc98da386a8.jpg

https://a.radikal.ru/a25/2110/4e/cc999764e743.jpg

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

В сервисной книжке предусмотрены работы по замене жижи и на каком пробеге? Или масло там на весь срок службы?