Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

А вы спросите здесь, чего гадать: http://www.lada.ru/feedback/message.html
Я спрашивал, сказали 98 можно лить.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Есть прошивка где одновременно евро до 2 скинуто и торможение двиглом на 1 передаче отключено?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Обьясните пожалуйста зачем вам такое сочетание ?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Детонация двигателя представляет собой нарушение плавного процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах силового агрегата, в результате чего такое сгорание приобретает взрывной ударный характер. Другими словами, топливо резко взрывается в рабочей камере, что приводит к моментальному выбросу энергии и образованию ударной волны.2неудовлетворительно е качество бензина;
несоответствие октанового числа бензина;
условия эксплуатации автомобиля;
грязный топливный фильтр;
ограниченные топливные инжекторы;
неисправные форсунки;
неправильная работа топливного насоса;
неверная подборка свечей зажигания;
плохой датчик О2;
особенности конструкции двигателя;
проблемы охлаждения мотора и пр.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Сейчас, пока педаль газа не продавишь хорошенько не едет толком. Думаю проблема в том, что двигатель задушен на евро-5.
Торможение двигателем на 1 скорости очень раздражает из за резонансных подергиваний, неравномерно тормозит в общем.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Теперь пусть объяснят мне те, кто думает что это можно исправить прошивкой.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Для того чтобы был отклик на нажатие сразу не надо переводить на ЕВРО-2 , нужно просто переделать заводскую . Самому это почти нереально да и ни к чему , есть люди которые этим занимаются , несколько человек на страну , покупаешь , ставишь , и радуешься - и едет и совесть за экологию чиста ))
А про торможение....это наверное мозги коробки за это отвечают , и пускай лучше оно будет , для зимы оно очень нужно .

Добавлено через 12 минут
А про детонацию....на жаре если секунду с низов то ничего страшного , 98й в бак и ехать на оборотах повыше . 92й завод допускает , но лучше не надо . Ну а про качество нашего 95го можно долго рассуждать )))
У моей жены новый Форд Фиеста на Пауршифте в жару вообще с места иногда не ехал , совсем не реагировал на нажатие , видно мозги не знали как экологию сохранить , 98й начала лить-поехал . Дилер сказал ей что это часто бывает у последних Фордов .
Так что ездим парни и голову не забиваем тем в чём до конца не понимаем !!!:beauty:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Мануал читайте внимательно, разрешается использовать бензин марки АИ 98 и АИ 98 Супер

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Пробовал 2 прошивки на своем авто.С завода I765BH03, шил Мотор Мастер Супердинамика и Паулюс. Завод понятное дело как ведет себя машинка, а вот две остальные уже своеобразное ПО. После установки Супердинамики, авто поехало интереснее, но, педаль газа стала резкой, ездить при обычной езде стало не так удобно, расход пошел вверх и самое главное, вылезла дикая детонация, которая не уходила на большом промежутке оборотов, бензин спецом был 98, а потом 100. Было решено попробовать Паулюса, машина ехала динамично, но была не столь резкая и расход в общем нормализовался, детонация осталась, хотя проявлялась не так сильно. Вернул сток, расход еще слегка упал. Но по итогу был возвращен сток по двум причинам, детонация и пропали прогревочные обороты на холодном моторе, т.е. когда на улице тепло, с утра заводишь машину и после пуска обороты сразу падают на хх, при этом дико колбасило мотор. На стоке детонация меньше, но опять же она есть и достаточно сильная, если обычно машина может стрекотнуть слегка и все нормализуется, то тут детонация идет продолжительное время и может проявиться на любом режиме работы и на любых оборотах. Пробег и расход на стоке до прошивок 5000км 9.8л, на Супердинамике 5000-6500км 11.2л, на Паулюсе 6500-8000км 9.5л, возврат на сток 8000-10400км 9.3. Езда смешанная, город-трасса 50/50. Бензин до прошивок 95, на прошивках спецом 98-100 и на каждой пробовал 95, смотрел поведение детонации. После возврата на сток пробовал ради эксперимента 100-98-95-92, детон на всех, на удивление, примерно одинаковый. Терзают сомнения ни ехать ли вообще к диллеру с детонацией. И в чем могла быть проблема пропажи прогревочных оборотов именно на не заводском ПО, при это общался на форуме ММ и там говорили, что их не трогали и на других машина у Паулюса тоже с прогревом все ок.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

kvn181, касательно детона, слышал инфу, что закрылся завод, который выпускал у нас датчики детонации, теперь все идут китайские, народ по 3 шт. подряд меняет с магазина.

Если детон идет постоянно, скорее всего датчик не работает, проверить легко диагностикой АЦП, там должен быть постоянный сигнал с датчика. Недавно была одна машина с такой болезнью, в АЦП ДД ничего не было, 0.