Re: МКПП (Все типы) - 2
 

А у меня помимо стука который бывает не всегда и после выжима и плавного отпускания педали сцепления проходит, есть непонятный стук при разгоне - когда уже воткнул вторую отпустил сцепление и нажимаешь газ, то слышно какой-то стук похожий на то если бы покатилось что=то квадратное))). Такое бывает после нескольких часов стоянки и только один раз, чтобы снова услышать нужно постоять пару тройку часов...
Не было ли такого у кого?

Re: МКПП (Все типы) - 2
 

блин можно открывать клуб любителей загадок от автоваза)

Re: МКПП (Все типы) - 2
 

Вот седня еду, спускаюсь с утра с паркинга, ес-но на 1ой передаче. Тут как затрясло авто, и какой то стук (несколько раз). Я остановился включил нейтраль стук пропал.
Заглушил авто. Посмотрел - лужи и каких либо признаков повреждений снизу нету.
Завелся - поехал как ни в чем не бывало. Вот что это такое было?

ЗЫ МКПП. Начало недавно на холодную машину потряхивать.((
ЗЫ машину 2-3 мин грею и еду. и то на низких оборотах спускаюсь с 8го этажа паркинга.

Re: МКПП (Все типы) - 2
 

резинки на глушаке не смотрел?

Проблемы после замены картера КПП на АМТ
 

Добрый вечер!

Никак не могут в сервисе ОД (да и в другом тоже пытался) диагностировать причину дребезга/стука спереди справа при проезде мелких неровностей и грунтовки (я уж не говорю про крупные ямы). Всю подвеску пересмотрели-протянули, направляющие суппортов смазали, втулки стабилизатора поменяли на Тойотовские от Авенсиса (но проблема не "хрюканье", а именно дребезге), стойки и рейку тоже смотрели - ну всё смотрели блин, а толку нет :(
Проблемы начались после замены картера КПП. На это я указывал, и вроде как бы что там тоже как-то и что-то смотрели, но проблем не нашли.

Что это может быть, есть мысли? Помогите советом.

Заранее благодарен.

Re: Проблемы после замены картера КПП на АМТ
 

То есть проблемы с новья, не было?

Re: Проблемы после замены картера КПП на АМТ
 

неа, машине год, месяц назад картер заменили и поехало блин...

Re: Проблемы после замены картера КПП на АМТ
 

На ютубе видел у чела спереди внизу какая-то пластмаска дребезжала. Может тепловой экран?

Re: Проблемы после замены картера КПП на АМТ
 

мало, очень мало инфы, поищи видео а )

Re: Проблемы после замены картера КПП на АМТ
 

вроде это https://www.youtube.com/watch?v=JoW48NydpfI

Re: Проблемы после замены картера КПП на АМТ
 

Посмотрел - немного не то, здесь дребезг радиатора слышен спереди, а у меня справа. Да и радиатор хомутами тоже закрепили на всякий случай )

Re: Проблемы после замены картера КПП на АМТ
 

Могли тупо что погнуть теперь резонирует...черти криворукие((

Re: МКПП (Все типы) - 2
 

я думаю проблема стука ( тарахтения) на холостых есть у многих , причем он происходит не всегда а периодически ( то он есть то его нет ). причина - люфт шариковых подшипников на первичном а более всего на вторичном вале. Каким образом определил. До этого был Датсун он до. История такова - на 5000 км зашумел подшипник коробки и завыла пятая передача. Пободался с дилером немного ( Ниссан , никогда не куплю машину этой марки ) , плюнул на все это дело купил 2 шариковых подшипника ( открытых !!!!) и ведущую и ведомую шестерни пятой передачи и поменял их без снятия коробки. Подробно процесс описан здесь https://www.drive2.ru/l/2995039/
ничего сложного но лучше делать на СТО , берут 1,5 - 2 т.р.
Сняв старые подшипники увидел вот что . Подшипники закрытые с сальником , вологодские , дерьмо. Подшипнники шумели сильно и имели ощутимый люфт во всех направлениях. Пятая передача завыла - просто мало было масла..... Новые - открытые без сальников люфта не имели вообще. Изучив конструкцию открытых и закрытых подшипников стало ясно что это конструктивная особенность- закрытые ( как стояли и как стоят у нас) имеют значительный люфт для прохода консистентной смазки , открытые - смазываются маслом из коробки жидким , поэтому люфтов не имеют. Итог - проездил до 100 тыс км и заменил снова по причине того что начала дизелить коробка. Резюме- открытых подшипников хватает на 100 тыс км. Кроме того , при замене на открытые подшипники исчез продольный люфт первичного и вторичного вала и при заливке масла Роснефть полусинтетика 75-90 GL-4/5 вой коробки ( на датсуне ) практически исчез (после 5 тыс км от замены). Что могу сказать по нашей коробке - значительно лучше и тише но подшипники стоят скорее всего то же д-мо. Купил 2 подшипника открытых , Espra ES6305 , по весне буду менять. Если хотите проверить - на холостом ходу попробуйте аккуратно придвинуть рычаг включения передач в первую , вторую , третью и четвертую передачу не выжимая сцепления ( аккуратно , не прилагая усилий !!!!) и стук прекратится. Мы просто прижимаем вилку к шестерне любой передачи на вторичном валу и валы перестают двигаться в продольном направлении по оси .
Коробка вазовская , механика. Уровень масла в коробке на смазку родных подшипников не влияет ибо они закрытые с сальниками и в них заложена консистентная смазка.

Re: МКПП (Все типы) - 2
 

Спасибо, интересная информация.

гудит кпп на холостых оборотах
 

Привет всем. Проблема в следующем:примерно при прогреве до 70 градусов начинает выть на холостом ходу коробка. прогревается до 90 и перестает. Замечено при длинных поездках воет сильнее. началось примерно в 19т пробега сейчас 23т масло менял заливал до отметки не помогло(может больше, зилил 2.2) коробка реношная. При увеличении оборотов звук пропадает.