Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Нынешний движок пережил бы, а дальше? Может на Вазе живут не только сегодняшним днем? А сколько ступеней у того автомата, что экономичней Весты? Робот с таким количеством ступеней будет еще экономичней. Робот штука пока еще не достигшая совершенства, над ним надо работать. Вот тут инжектор очень точно упомянули, кто сейчас за карбюратор...АУ.

Добавлено через 1 минуту
Да даже если и есть, то какой ценой?

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

И что, заводские характеристики не катят?
http://solaris-club.net/index.php?pageid=tech

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

и за контактный распределитель зажигания:beauty:

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

к сожалению, нет
реальный расход этих движков может сильно удивить)
у соседа такой на 6АТ в городе в 10-ку укладывается очень редко

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

У приятеля на работе соул автомат 4ступка, так там расход больше чем у меня на Шниве (причем я езжу только на 92м), а в паспорте нечто гораздо меньшее было указано. После его слов я поверил тому, что корейцы паспортный расход сильно занижают.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

речь шла о 6 ст АКПП не мешайте все в кучу

https://www.kia.ru/models/rio/properties/ -8.5л город 6ст АКПП
http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html-9 л город АМТ

Я что то сомневаюсь что вы в городе на АМТ уложитесь в 9л. У меня на механике 8.7. А если и уложитесь это будет не передвижение а ползание по городу. Автомат в городе практичнее и надежнее и ресурс автомата выше, переключение более плавное. Нигде не нашел инфу по ресурсу вазовского АМТ . Какой ресурс у актуаторов? Много вопросов и мало статистики.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

дык укладываюсь же
а по трассе вот: http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=181

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Я не знаю вы кого хотите убедить что робот лучше 6 ст АКПП? Все спецы вам в один голос скажут одно. Робот это чистый воды бюджетное решение. А еще когда вы начнете годика через 3-4 продавать свои авто с АМТ вот тогда посмотрим, какая ликвидность у них будет на вторичке.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Укладывается в меньше.
Бесспорно, автомат более комфортен. Но, чем больше привыкаю к АМТ, тем реже вспоминаю автомат. Как верно здесь кто-то написал- на АМТ как-то интереснее ;).

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Спецы на ауди робота ставят. Это тоже бюджетное авто. Слушайте меньше разных *спецов*, больше читайте. Ауди, кстати, не одинок в своем бюджетном решении.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

http://www.zr.ru/content/articles/48...ty_otstupajut/
писали уже не раз на ауди ставили робот с 2 сцеплениями. Не меньше порадовало и то, как двигатель ладит с 8-ступенчатым автоматом производства ZF («Ауди» именует его «Типтроником»), сменившим на бензиновых версиях тот самый робот с двумя сцеплениями

На новых ауди стоят S-троники. У S-tronic целых два масляных контура: первый (заполненный семью литрами ATF) обслуживает сцепления и управляющую гидравлику. За циркуляцию гидротрансформаторного масла отвечает высокопроизводительная помпа, располагающая собственным «наддувом», — специальный вакуумный «бустер» способен на некоторое время увеличить ее производительность в особенно тяжелые моменты — например, при стартах, когда от циркуляции ATF зависит температурный режим. Шестерни собственно КП «купаются» в обычном масле для гипоидных передач.

Не мешайте премиум авто и их решения с бюджетным сегментом.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Я пока для себя не решил, что желаю, механику, или робота. Темная пока еще лошадка с точки зрения надежности, но пока склоняюсь в его пользу. А вот автомат не взял бы, для меня вопрос цены эксплуатации важнее комфорта. 20 лет проездил на ручке.

Добавлено через 6 минут
Сам то до конца читал? Обе коробки идут, только робот для европы, а автомат на америку.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Осталось еще Rolls-Royce в пример привести. Цена все определяет.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Я же написал на данный момент идет S троник. Если ты сам не ездил на автомате что с тобой спорить .....Хоть в лоб хоть полбу. Для дизелей оставили робота на бензе везде АКПП читай внимательно.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

я на АКПП достаточно проездил, чтобы понимать, чем гидромеханическая коробка хуже даже обычного робота с одним сцеплением.
все просто
1. потеря мощности и соответственно повышенный расход на переходных режимах при разблогированном гидротрансофрматоре (сильно современные коробки стараются ездить с заблокированным и этот минус минимизируется, но не пропадает полностью)
2. в пробках стоя на месте у них повышенный расход топлива из-за того что передача включена и мотор пытается через гидротрансформатор сдвинуть машину с места
3. на холодной коробке зимой ездить - воообще никакой радости и коробку можно ушатать ежли резко поехать (а нормально прогревается она этак через 10км пути...для города зашибись, да)
4. на акпп нельзя резко стартовать все время, быстро "приедут" фрикционы
5. на акпп нельзя буксовать, т.к. если ты пытаешься выехать из грязи на буксе и вдруг колеса поймают зацеп - может настать кридык
6. с ней нельзя завести машину с толкача
7. машину с ней нельзя буксировать (можно, но на короткие расстояния, да еще и паузы делать - гемор)

продолжать?