Re: Проблемы АМТ - 2
 

Прошу помощи. В последнее время при включении задней передачи довольно часто слышен щелчок. Через раз этот щелчок перерастает в довольно ощутимый удар с вибрацией по салону. Для примера: https://www.youtube.com/watch?v=8WBT7TGedpE При переводе селектора в нейтраль слышен какой-то скрип, продолжающийся 2-3 сек.


Эффект обычно проявляется на разогретой машине, постоявшей в пробках. В пробках движение тоже раздражающее, постоянные рывки, дерганья. Невозможно спокойно плестись за впереди идущим автомобилем, единственный вариант разве что догнать его.

Справедливости ради дерганье проявляется и на непрогретой машине, но только в одном месте - необходимо проехать лежачего полицейского, который под углом вверх. Та же картина - либо притапливаешь и не дергаешься, либо плетешься за впереди идущим. Ну и сами понимаете.

Машина вышла с конвейера в сентябре 2017, то есть сцепление по идее должно быть усиленным. Но на что еще грешить я честно не знаю.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Об информационном письме 25-18 слышали?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Нет, не слышал. Просветите плз.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

У меня поведение машины в точности совпадает с Вашим описанием.
Я надеюсь на замену топливной рампы и прошивку ЭБУ согласно этому письму: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...vaz-21179.html
Запчасти уже заказали, в течение пары недель должны пригласить на замену.

Проблемы АМТ - 2
 

Актуатор сцепления издает такие звуки,та же песня у меня,так же на разогретой машине.

Добавлено через 4 минуты
А разве новое усиленное сцепление решило вопрос с дергатнёй при старте?Если память не изменяет,то особо ничего не поменялось,но могу ошибаться.Сам отказался в пользу Сакс,всё было хорошо,но вот выжимной подвёл.

Добавлено через 3 минуты
Задняя передача без синхронизаторов,отчасти можно свалить на это,у меня то долбит то не замечаешь как включилась.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

serg100orel, вы сюда пишите, не надо на драйве себя накручивать.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Здесь фото в нормальном размере не выложишь . А себя я на драйве не накручиваю , если б нужно было накрутить , я бы сиськи выкладывал . Короче пускай форумчане будут без нужной инфы по вашему ? Ссылки удалили...

Re: Проблемы АМТ - 2
 

serg100orel, можно понять, когда чужой материал нельзя выкладывать, но свой то в чем проблема текст скопировать? На фотки можно ссылки дать.
Ультиматумы будете ставить в другом месте.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Со второй на первую когда переключается слышен стук,это нормально?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Думаю, что не нормально. Выжимной может быть подходит к концу?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Когда тихо едешь,меньше 10 км ч ,роботпереключяет скорость со второй на первую, на прогретой коробке, слышен негромкий стук,у всех так?

Добавлено через 2 минуты
На механике, я помню, тоже первая вроде плохо включалась

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Заменил я по гарантии за первые 21000км 3(три) комплекта сцепления Валео . 4-й комплект был Сакс . Проездил он до 75000км. , пережил смазку актуатора на 60000км. и благополучно умер .
Был снова на днях установлен Сакс , но с другим выжимным подшипником . Обучение АМТ производилось лично сканером Сканматик 2 .
Полный отчет с фото сюда выложить не получается , размещать ссылку запрещено правилами форума . Желающие могут прочитать всю Сагу про АМТ в моем бж на известном всем сайте аж в шести частях . Ник тот же .
Просьба к модератору не удалять этот пост .

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Мне за вас сюда выложить? А если у меня получится?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Буду благодарен .

Re: Проблемы АМТ - 2
 

serg100orel: Сага про АМТ . И снова SACHC . часть 1-я .

Осенью я описывал в БЖ смазку актуатора сцепления . Проездил зиму нормально, только начал слегка подсвистывать выжимной подшипник . В конце апреля в первый жаркий день, в пробках-тянучках, робот ушел в аварию и зажег шестеренку на панели 4 раза за день . Скидывание клеммы аккумулятора возвращало робота к жизни, и к вечеру я все-таки добрался до дома своим ходом, на ручном режиме на всякий случай . Актуатор скрипел при этом конкретно .
На следующий день снял актуатор уже без подьемника, вытащил его вверх, разобрал, смазка на месте, собрал и поставил на место . Поездил день и в час пик, в самую жару, робот умер прям в очереди на заправке . На этот раз конкретнее, скидывание клеммы не помогало, шестеренка сразу же загоралась снова и машина перестала даже заводиться .
Пошел погулял полтора часа, одел клемму и машина завелась и поехала как ни в чем не бывало . Доехал до гаража и начал осваивать недавно купленный Сканматик 2 . И вот что я увидел . 2-я и 3-я ошибки я так понял по теме, остальные из-за снятия клеммы и попыток мозгов АМТ восстановиться .

https://a.d-cd.net/6f639c04k5d9-960.jpg

С десятого раза получилось сбросить ошибки и обучить АМТ . Через три дня прохладной погоды, снова в жару робот умер снова и оживить его удалось только через Сканматик, но обучение точки касания не прошло и до дома я доехал с сильными ударами при трогании и переключении передач .
На следующий день получил в Автодоке заказанный новый комплект САКС и поехал в знакомый сервис на ремонт .

https://a.d-cd.net/6f639c04k404-960.jpg

По технологии требовалось снять привода, для этого нужно рассупонить шаровые опоры . Гайка левой шаровой на полпути заклинила и слесарь по привычке решил её разрубить зубилом, долбанул пару раз молоткометром и палец шаровой неожиданно для всех согнулся…Наверно так задумано производителем БелМаг согласно тех.заданию Ваз …

https://a.d-cd.net/6f63bg4k5ae-960.jpg

Одну единственную левую шаровую нашёл у дилера .700р. Левая и правая разные по наклону пальца . Болтики калёные от классики .

https://a.d-cd.net/6f63b404k2fc-960.jpg

С правой шаровой судьбу испытывать не стали, раскрутили шрус, и просто отодвинули коробас вместе с приводами.

https://a.d-cd.net/6f63b804k1db-960.jpg

И увидели мы печальную картину : смазка отсутствовала и на направляющей выжимного, и на шаровом упоре вилки, и на стыке вилки с выжимным родным Грантовским, диск потерял в толщине милиметр с небольшим . Саксовский из копмлекта выжимной не подходил к вилке и при установке полтора года назад был оставлен этот родной, узкий и прямоугольный . И сожрал этот родной зверёк лепестки корзины немецкой за 54000км на треть толщины .

https://a.d-cd.net/6f63cc04k499-960.jpg

Вот фото Саксовского, он загругленный, корзину бы так не жрал, но говорят ходит не долго .

https://a.d-cd.net/6f63c804lf6-960.jpg

А это фото родного слева и поставленного взамен справа . Тот что справа Грантовский усиленный нового образца, поставляется в запчасти LadaДеталь . У него рабочая кромка шире и закруглённая . Надеюсь не будет так жрать новый Сакс

https://a.d-cd.net/6f63dg4k152-960.jpg https://a.d-cd.net/6f63dg4k1fb-960.jpg

Всё смазали и собрали . Про обучение в следующей части .

Пробег: 75000 км