Re: Веста седан - 2
 

Вот именно - когда ты на нем просто ездишь 100 тыс до ремонта, только в самом конце услышал бряцанье стабилизатора (там болты тяг, как на москвиче) - это конечно не забывается...
И вообще подвеска той машины - просто эталонная. Дверные карты ничего, никогда не протирали - они на герметике сидят... Черных не застывающих соплях... Лобовое кстати, до сих пор родное - ни одной риски, хотя щетки там только я в начале эксплуатации, часто менял... И покрашен он вообще везде - даже в арках. В т.ч. с лаком (Калина почти так же).
Машина за 8 тыс баксов...

И вот Веста - она прямо во всех местах выше и лучше этого Логана... НО с-ка, как она едет... Я КПП уже почти простил и понял - бог с ней... Но рывки, толчки, провалы и дерготня сцепления - это как понимать на машине с 15 тыс пробега?

Re: Веста седан - 2
 

ну да. только успевай шаровые и рулевые менять каждые 60 тыс.км.
сколько раз ты их поменял на весте?

так, как спланировали маркетолухи. если бы хоть один автопроизводитель спрашивал своих (потенциальных) клиентов, как сделать так, чтобы было удобно всем, то количество моделей в мире сократилось с нескольких сотен до пары десятков. и эти автомобили передавали бы по наследству правнукам, т.к. они были бы сделаны идеально и со всеми необходимыми функциями сразу.
но это я так во сне видел :)

Добавлено через 57 секунд
о да! чуть не забыл. болт стабилизатора просто лопнул. пробег был 40-50 тыс. примерно.

Добавлено через 1 минуту
если эта подвеска эталонная, то представляю на каких ведрах ты раньше ездил....

Re: Веста седан - 2
 

57000 в хлам

https://www.drive2.ru/l/611253974204417078/

Re: Веста седан - 2
 

повод сделать пресс-масленку.
пока и мои не сдохли :)

Re: Веста седан - 2
 

Даже на Калине шаровые 40 тыс ходят, Весте еще рано...
Но стуки есть - как выехал из салона при -5гр, уже что-то барабанило.
В начале этого года ездил при -17гр - так вообще все стучит. На любой яме. Спереди... Про зад вообще молчу - там опоры постоянно пробивают на кузов, при проезде ям и лежачих.
Стук стоек на отбой - я слышу и еще по-Калине знаю оный... Там пока не поменял на модернизированные - громыхало постоянно и с новья.
Но тут - новый уровень)

Еще косяк, если уж совсем придираться - рыскает задняя балка на колее и неровностях. Ее туда-сюда дергает, но траекторию машина не меняет - подруливать не нужно. То ли сайлентблоки мягкие задние, то ли какой-то конструктивный косяк... На трассе при 140кмч - такое поведение слегка пугает)))
Хотя я на ней и 190 ездил уже... После города, на трассе решил выжечь нагар из камер сгорания и клапанов)

Добавлено через 7 минут
По коробке ВАЗовской - конченая 1-2 передача... Ну первая - выбило месяц назад, практически на ровном месте - вроде ж включил нормально... Нет - все равно муфту выбило. Задняя - как погода на меркурии... То вообще проблем нету, то не включается, даже если вкл-выкл сцепление пару раз. Ощущение такое, что там косяк с м-змом выбора передач.
Пятая после 4-ой - включается нормально, но быстро не всегда получается - непонятно как, но можно промахнуться и попасть в третью...
Вой от дифа на вывороте колес и вой при езде в натяг - ну не парит вообще.
Расход по бк - 10.5л 95-ого (92 не заливался никогда).

Добавлено через 2 минуты
да. У меня тоже самое было. Там он тупо перетирается-сгнивает. Но стоит это хозяйство копейки.

Добавлено через 1 минуту
А на каких не ведрах, подвеска не стучит вообще? Это при езде по-нашим кочкам-ямам, стыкам и выбоинам? Да еще и ходит 100 тыс без ремонта и вложений?

Добавлено через 18 минут
Да - по мотору... Стуки-перетуки какие-то есть... Списать на ГК нельзя - масло отличное и постукивает на горячую... Видать есть таки люфт на каком-то из РВ в постелях. Пока просто забил.
Стук КПА в мороз - раздражает. Натуральный дятел.

Вишенка - поведение ЭБУ. Если на холодную, не дав прогреть катализатор, поехать - в 99% случаев начинается раскачка оборотов и машина глохнет на нейтрали.
Плюс там какая-то дикость - на определенной т-ре, прогрева вообще нету))) Т.е. при 5-7гр, машина тупо стартует и работает на холостых неровно-дергано.
Плюс кручение стартером - единственная машина, на которой нужно порядочно покрутить, пока она не решит завестись. Калина стартует мгновенно.

Добавлено через 2 минуты
https://www.youtube.com/watch?v=9XGMR2FQ5rM

Re: Веста седан - 2
 

На этом все плюсы заканчиваются. Ибо эргономика там убогая. Как и багажник, кстати. Вроде багажник большой, но узкий проем не позволяет его использовать нормально.

Это многие не понимают и продолжают надрачивать на машины 90-х годов. Хотят новую машину, но с качеством, как в 90-х. А все. Нет уже такого.

2 года и 75К - нон проблем. На 60К по гарантии заменили одну косточку.
Это я к тому, что у каждого свои условия эксплуатации и своя манера езды.
Все мои машины примерно до 100-120К не требовали вмешательства в подвеску.

Это говорит о том, что ты других машин не видел. У всех сейчас такое.

Re: Веста седан - 2
 

Да ну, бред пишешь. Прошивка и она начинает заводится без вот этого всего. Просто на заводе криворукие откатывальщики-настройщики.

Re: Веста седан - 2
 

Да-да-да!!! Это они - криворукие настройщики! Они придумали всякие катализаторы, ДК, КПА, эко-нормы и прочее. )))

Re: Веста седан - 2
 

На Калине все то же самое есть... Пусть там и евро2 - заводится с полтыка.
Актуально сие, когда заглох на перекрестке (дерьмо случается, увы) и тут тебе надо быстро-быстро парировать свою глупость) И ты такой крутишь, кажется - вечность. Потом еще и трогаешься с дерготней, полностью подтверждая то, что ты вчера получил права в МРЭО и только-только сел за руль)))

Добавлено через 10 минут
Вот кстати тебе пример:
https://youtu.be/fcRIWlfeokA?t=233

Re: Веста седан - 2
 

не случается. с теми, кто с головой подходит к выбору трансмиссии ;)