Лада Веста Клуб - АМТ - Трясёт как Пазик

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Трансмиссия LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=15)

- - АМТ - Трясёт как Пазик - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=1049)

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 239875)

У меня третья замена актуатора за свой счет на 1.8. Через 2 месяца опять ошибки появились как потеплело. Ошибки выдавались то что не может найти позицию и превышение допустимого тока. Всегда были именно такие ошибки. По симптомам загорается шестеренка и машина либо полминуты не едет потом ошибка пропадает либо пока не заглушишь и не подождёшь 20 секунд ошибка не пропадает. То есть на светофорах я ловил полный кайф, причём ошибка загоралась моментально после полной остановки автомобиля. Пока едешь Ошибок почти никогда не бывает. Вплоть до последнего времени я думал дело в актуаторах. Износились и всё такое думал типа. Чуть всю башку не сломал с этими актуаторами пытался их ремонтировать реставрировать и так далее. Про смазывать я вообще молчу.. В общем далее. Я немного ошалел. Думаю неужели нужно снова менять актуатор? В итоге в установленном актуаторе со снятой крышкой вручную начал передвигать главную шестеренку Выяснилось что подклинивает приблизительно в среднем положении. Поскольку в актуаторе клинить нечему, подозрение что КЛИНИТ КОРЗИНА. Все три актуатора которые выдавали ошибки работали при этой корзине. В итоге после мониторинга цен на детали сцепления я как обычно ошалел немного и решил искать альтернативу. 2 дня назад я самостоятельно заметил что диск от Шеви Нивы Это копия нашего диска. Потом начал шариться в интернете прочитал эту тему и решил купить диск сакс я уже это сделал потом пошёл в Лада Сервис и замерил разницу между оригинальным диском. Там не полтора миллиметра а ровно 1 мм мерить нужно в сжатом состоянии. Ещё почти 0.5 мм на зазор между накладками, родные накладки каждая по 3 мм а у Saxo 3,5 мм. Корзину пришлось заказать где подешевле через магазин. Корзина сволочь дергает все 150.000 км которые ездит. Вхлам разбило нижнюю гитару. Пробег 195000 км. Причём это корзина гарантийная после замены дергавшей родной на 50000 км. По логике вещей можно ставить и без шайб, просто в таком случае лепестки при выжиме сцепления надо будет вдавливать сильнее, и вот при этом уже возможно будет проблема. Хотя в этом я не уверен. Слишком толстые шайбы ставить нельзя, потому что тогда быстрее диск сцепление начнёт проскальзывать. Либо вообще не ставить либо 1 мм. В воскресенье заменю отпишусь. Диск сакс купил на рынке 2150 р. Корзину заказал за 5500 оригинал. Если что диск от Шеви Нивы в магазине стоит 2 200 если Valio. А родной диск от 1.8 тоже Valio загибают за 8.000. Корзина 7.000 лишним. Последние две Цены указаны в лада-сервис. Заодно обязательно поменяю рычаг выжима сцепления. Наверняка износился в хлам в том месте где посередине Пятачок На которыеорую он опирается

Так корзина подходит от Шеви Нивы? Можно номер

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Сообщение от ИванTT (Сообщение 240018)

Так корзина подходит от Шеви Нивы? Можно номер

Корзина нет специально сравнивал. Совсем разные посадочные места. Только родная по моему. Все так говорят. Я же пишу заказал оригинал.
Я думаю что цены на сцепление АвтоВАЗ завышает чтобы окупить свои кривые ручки в его изготовлении. Типа Сейчас я вам сцепление по гарантии меняю а потом вы Сволочи всё-равно Заплатите нам. Диск от Шеви Нивы от Valeo по-моему не такой толстый как сакс и возможно подойдёт даже без шайб но стоит он в четыре раза дешевле чем типа родной. Разница кроме букв не заметил. Год назад диск ВАЗовский родной стоил 4000 А в этом году 8000. Делайте выводы Господа правда корзина в том году была дороже на 4.000.
А то что этот парень написал в отчёте что мощность повысилась на 20% Это просто фантастика потому что сцепление не проскальзывает У меня например точно. Я бы заметил если бы обороты повышались без увеличения скорости. Так что это всё самообман.
И еще. Писали что человек поставил без шайб с диском сакс и у него пропала задняя скорость. Вот это возможно, поскольку как я говорил с более толстым диском нужно более сильно давить на лепестки. И когда сцепление новое оно может полностью не выжиматься и из-за этого не включается задняя скорость. У меня сейчас такое бывает как раз потому что корзину клинит и актуатор не доходит до конца, задняя передача не может включиться иногда.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 240027)

Корзина нет специально сравнивал. Совсем разные посадочные места.

Я сравнивал два диска рядом, валео и сакс, сам материал у диска который по кругу имеет одну толщину, при этом разный диаметр, сакс больше и у сакса сам материал как будто с металлической стружкой, а у валео как будто нитки, глубина посадки разная, вы использовали шайбы и у вас все равно иногда нету задней, у konsula таких проблем нету, может быть у вас и правда что то с актуатором, все равно мне кажется нужно попробовать без шайб и адаптацией под новый диск

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Сообщение от ИванTT (Сообщение 240033)

Вы меня с кем-то путаете Я пока еще этого не делал Моя корзина только едет. Все описанные проблемы это проблемы с родным диском и корзиной. Которые мне меняли по гарантии когда-то

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Итого. Цены. Корзина со скидкой 5428р, диск сакс шнива 2150р, выжимной Вологда 750р, вилка и пятачок сцепления вместе 390р, работа 4476р. Всего 13.200р почти. Выжимной выбрал Вологда потому что у него рабочая поверхность диаметром больше чем у INA. Вилку обратил внимания хоть новая хоть родная в местах контакта с выжимным лезет туго, надо наждаком подточить заусенцы и еще сам металл не менее миллиметра сточил наждаком со стороны ушек выжимного и полирнуть желательно. Иначе сломает пластиковое ушко выжимного. У обоих выжимных предыдущих по одному уху было сломано. Пятачок тоже пришлось доводить надфилем, очень неровная поверхность рабочая. Шайбы подложил толщиной 1.35мм. Корзина старая убита вхлам, а именно лепестки некоторые запали аж примерно на 3-4мм. Корзина прошла 145000км. Диск живой еще, диск прошёл 80000км. Выжимной не шумел но изношен хорошо. По езде. Рывков практически нет работает всё нормально адаптацию мастер сделал бесплатно добрая душа. Актуатор выставил середину положения. Попозже по езжу неделю отпишусь. У меня действительно клинило где-то сцепление либо выжимной клинило на направляющей, потому что передачи включались с ударами а задняя иногда не могла включится на старой корзине потому что сцепление не выжималось полностью. А сейчас если и подергивает, то возможно это из-за того что Нижняя гитара разбита и правая опора тоже поизносилась.
Кстати для тех кто говорит что у робота проблем больше чем у механики со сцеплением. Это верно по простой причине робот очень много времени держит сцепление выжатым в городском цикле. Из-за этого пружина корзины сцепления устает проседает и начинается дёрготня и прочие проблемы. Сожалению на Автовазе не умеют делать сцепление до сих пор.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

очень много времени держит сцепление выжатым

многие уже заметили, что после того как поставить селектор в N и отпустить педаль тормоза (обязательное условие) сцепление будет отпущено только через МИНУТУ - "зачем Карл"??? видимо таким образом пытаются упростить "жизнь" актуатору - другой причины не вижу...

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

упростить "жизнь" актуатору

Так и есть - и это вполне логичный шаг

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Сообщение от Dimaprodvor (Сообщение 240868)

В обычных городских условиях езды на ручнике на светофоре никто не стоит. Поэтому сцепление может и 2 минуты на особо длинных светофорах стоять выжатым. Актуатору может от этого легче, А вот корзина умирает. Когда я в прошлый раз менял диск сцепления корзина на тот момент прошла почти 70.000 она была ещё приличная по состоянию. А сейчас после пробега 145000 убита в хлам. Причём лепестки от выжимного практически не изношены и рабочая поверхность сцепления где прижимается к диску тоже всё в порядке. Просто умирает пружина сцепления и лепестки западают... когда сцепление стоит на месте прикрученное к маховику лепестки все ровные. А вот когда снимаешь корзину это становится заметно хорошо. Хотя дергала примерно одинаково и тогда и сейчас До снятия. Просто почему-то сцепление перестало до конца выжиматься из-за чего и возникли ошибки актуатора

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

ожалению на Автовазе не умеют делать сцепление до сих пор.

а у кого робот ходит дольше?
у вагов тоже на 100-150тыс начинаются ремонты, только ценой не в 10-20 тыс, а 50-100тыс, ломается все, кроме АКПП, вот там надежность

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Сообщение от Uninstaller13 (Сообщение 240930)

АКПП, вот там надежность

владельцам рено с dp0 такое не скажи
могут и лицо испортить за пист...жь )))

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

На всякий случай оставлю это здесь, адаптация амт, с помощью elm327 и бесплатной ddt4all https://www.drive2.ru/l/529489616638575878/
ЗЫ фразы типо где-то видел не интересны, главное в профильной теме нет инфы, а это плохо...

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Сообщение от Uninstaller13 (Сообщение 240930)

Вы забываете что вазовское сцепление дергает даже новое у многих. Сцепление одно и тоже

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Сообщение от Wine (Сообщение 240995)

На всякий случай оставлю это здесь, адаптация амт, с помощью elm327 и бесплатной ddt4all

От души спасибо за предоставленную информацию!
Думаю многие скажут спасибо, кроме дилеров, стригущих по 2 штуки за адаптацию.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 241023)

Вы забываете что вазовское сцепление дергает даже новое у многих. Сцепление одно и тоже

У меня на школе на дсг сцепление хорошо работало только первые 5 тысяч пробега, а потом начались свистопляски. В итоге по гарантии замена на усиленное и исчезлаи мягкость переключения передач.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2

Цитата:

Вы забываете что вазовское сцепление дергает даже новое у многих. Сцепление одно и тоже

нет смысла сравнивать робот ваза и дсг, они совсем разные, но ломаются все равно