Re: Проблемы АМТ
 

У меня Веста АМТ, а у жены Гранта на АКПП, ей на моей Весте было очень тяжело рулить, особенно по городу с пробками. Меня же после механики Гранты(была до Весты), Веста АМТ устраивает и особых проблем не испытываю. Хотя "синдром шестеренки" иногда присутствует, особенно когда идет переключение передач со второй на первую между двумя лежачими полицейскими. По поводу проблем на Гранте АКПП за три года(70000км.) была жалоба только на катушку зажигания, вышла из строя.

Уважаемые владельцы "роботов", проясните, пожалуйста, пару моментов.
Момент первый. Машина стоит на лесной поляне, на мягкой траве. Чтобы тронуться на "механике" мы выжимаем сцепление, включаем первую передачу, нажимаем педаль газа больше, чем при трогании на твёрдом покрытии, и плавно отпускаем сцепление. Если в этой ситуации на газ давить, как на твёрдом покрытии, то двигатель заглохнет, т.к. не хватит мощности. Вопрос: как объяснить "роботу", что под колёсами мягкая трава и сопротивление качению больше, чем на твёрдой дороге, и, соответственно, нужно достичь более высоких оборотов двигателя, прежде чем отпускать сцепление? Или "робот" каким-то образом сам об этом узнаёт?
И ещё. Реализован ли на Весте с АМТ режим принудительного холостого хода, т.е. имеется ли возможность двигаться, например, на первой передаче на холостых оборотах?

Re: Проблемы АМТ
 

как пример - на серьезном подъеме он трогается с 1.5 тыщ у меня
роботу ничего не надо объяснять
если он будет пытаться тронуться а колеса будут сопротивляться - он будет держать сцепу а обороты подниматься - машина в любом случае тронется - это тебе не вариатор)))

Добавлено через 1 минуту
скажем так
на идеально ровном асфальте при отпущенных педалях робот уедет дальше в режиме А, чем если включить N

проверял специально на парковке
но как только он почувствует что двигателю тяжко - выжмет сцепление.
так что на полноценную ползучесть рассчитывать не стоит точно.

Значит, ЭБУ сам поднимет обороты, чтобы не допустить остановки двигателя.
Получается, что режим ПХХ, как таковой, не реализован.
Спасибо за ответы.))

Re: Проблемы АМТ
 

робот сам сцепление выжимает/или прекращает отпускать когда понимает что машина не поехала
а уж будешь ли ты газ дальше деражть/жать или отпустишь (и тогда робот выжмет сцепу на максимум) -эт тебе решать

Выходит, что в таком случае нужно просто жать на педаль газа, а если машина не трогается, то прижимать ещё, пока не поедет. Правильно?

Re: Проблемы АМТ
 

именно так
а если есть за что цепляться и не хочется греть сцепу - то по гашетке можно просто топнуть и машина резко подбросив обороты быстро отпустит сцепу - машина начнет рыть)

и пока она роет у тебя ситуация полностью такая же как на механике - ничего не перегревается и не горит (как бывает в вариаторе или акпп классической)

Re: Проблемы АМТ
 

dema, теперь всё понятно, спасибо!

Re: Проблемы АМТ
 

Сегодня поехал по работе 250 км...настала печаль. на ходу 5 раз за пробег без видимых причин вылетала ошибка коробки и машина не едет на дисплее нет отображения передачи, останавливаемся...в положение R - все норм. едем дальше заезжаем в первый попавшийся сервис на подъемник, проверяем масло в коробке. все в норме (я подумал что мало ли ошибка как при перегреве я читал про это мало ли маловато масла). едем дальше. проблема повторялась. так как был недалеко от Орехов Зуево позвонил официалам девушка переключила на кого то предварительно уточнив "если связь оборвется можем ли мы связаться с вами по данному номеру" получила утвердительный ответ. связь....оборвалась и никто не связался со мной. Позвонил в Техинком все мастера заняты оставьте телефон мастер перезвонит. перезвонил записал меня на субботу на диагностику. вот такая пока печаль. никто не посоветует ничего?

Re: Проблемы АМТ
 

Концевик педали тормоза может быть. Из-за него бывает коробка начинает жить своей жизнью.