Re: China - 2
 

Для меня особой разницы нету, что там заявили 10 или 15, я все равно обычно больше 10 тыс км на одном масле не езжу )

Добавлено через 1 минуту
Хотя на весте с 1.6 можно наверное и 15 поездить )

Добавлено через 2 минуты
Ну у меня логан был в 2010 году еще или его аналог, как бы в 25 году его увеличенный аналог покупать за 2 млн, такое себе ) Хотя конечно кто-то тоже скажет, что дастер заменитель логана.

Добавлено через 3 минуты
Да вот это явно его сильная сторона, которая выделяет, но и по цене он не такой дешевый сейчас. И нету пп.

Добавлено через 3 минуты
Я в жульене не испытал ни каких неудобств с посадкой, но не порадовала работа коробки-мотора. Управление может какое поинформативнее немного бы хотелось, как у кулрея например.
На всякие хренштальды мне пофиг, хочется на нормальном автомобиле ездить, где все относительно сбалансированно, на сколько это возможно в потраченную сумму. Я не против и багажника повместистетельнее и полного привода и хорошего мотора с высоким моментом, нормальной тележки, которая рулится и отзывается хорошо на действия водителя. Ну цинк тоже пускай будет, у меня последнее время желание к частой смене авто поубавилось.

Re: China - 2
 

Как это ни странно - 183см)))) Возможно, ноги не такие длинные. А еще я не дрищ.
При этом, странность в том, что я, поездив уже 3 месяца и 6ткм, соглашусь, что сидения - не верх комфорта, но при этом на дальняке я в нем не затекаю и не устаю, единственное, как писал ранее - шея побаливает, приходится разминать.

Добавлено через 4 минуты
И нах не нать. Мне.

Хотя... при такой мощности, пожалуй, соглашусь с тем, что ПП не лишний, ибо на резком старте резина визжит почти всегда.
Но мне все равно не нать.

Тут почти согласен. С тезисом про мотор-коробку - полностью, прям беда там с этим.
Посадка - ездить можно вполне. Не идеально, естественно, но сносно.
Но в М6 прям заметно удобнее. Причем, в нем я бы с удовольствием ездил бы на заднем ряду.

Re: China - 2
 

Я последние год-два тоже по бездорожью редко ездить стал, с дитем маленьким не до покатушек на рыбалку и т д. Хотя зимой все равно и зацеп лучше на дороге и где-то во дворе спокойно в сугробе парковку можно найти, не боясь застрять. За городом на дачу легко приеду или уеду даже в снегопад и без лопаты.

Может как-то без пп и смог бы обойтись, но всеж лучше с ним.

Re: China - 2
 

Может сидишь слишком лежа. Или подголовник такой?

Re: China - 2
 

Я так точно не скажу, т.к. с повышенной динамикой у Ховра в сравнении с Вестой, стресс и дискомфорт повышается у пассажиров, а так же у встречных машин. А все потому, что лезу дальше на обгон, куда на Весте точно бы не полез - динамика же есть. Встречка почему то судорожно тормозит и моргает, хотя с моей стороны предпосылок к этому нет. Да и в машине как-то резко тихо становится, все сосредоточены на развязке моих обгонов.
Поэтому излишняя динамика нах не нать. На Весте покомфортнее будет, хотя мне что там, что там пофиг, одинаково.

Добавлено через 3 минуты
Вот отсутствие динамики, пока не вмешается в процесс турбина, или, его величество, робот не соизволит понизить пару передач,вот это точно вызывает дискомфорт.

Re: China - 2
 

Ну не слишком лежа, но приходится чуть отклоняться, потому что:
1. как указал выше, не худой нифига))
2. при вертикальной посадке болит поясница, смещение позвонка, мне нужно чуть перераспределять вес тушки с поясницы на спинку. Когда на Весте я пытался переучиться и привыкнуть к "правильной" посадке, то после отпуска на Алтае получил такое защемление, что несколько месяцев не мог даже в магазин сходить. После этого вернулся к привычному положению и с тех пор рецидивов не случалось
Голова кстати на подголовнике не лежит при этом, видимо еще сутулость сказывается )))

Re: China - 2
 

Так и обгоняй в тех же условиях что и на весте.
Будет только безопаснее, т.к. быстрее.

Топай смелее/чаще, оно адаптируется со временем.
Ну и ты тоже адаптируешься.

Вчера проехал на хрюне после довольно долгого перерыва - аж прямо непривычно отсутствие этого подхвата с 2000.

Re: China - 2
 

Быстрее, но нахрена? Во-первых, это пинок, т.к. робот - это не на варике тапку придавить. Во-вторых, это визг мотора. В-третьих, это лишний расход топлива. Комфортом, тут и не пахнет.
В итоге, обгоняю примерно так же как и на Весте или на палке на Дастере - внатяг, вручную понизив лепестками передачу до нужных мне, предварительно ее выбрав еще до начала маневра. Либо в автомате, но поглаживая педаль, лишь бы он сам не начал вертеть вилками в коробке.
На Весте, тем и комфортнее, что управляешь только педалью - и обороты, и передачи.
Добавлено через 3 минуты
Да сколько можно? Полгода уже топаю.
Я тебе уже говорил, что адаптация - это миф. По крайней мере на Джолионе.

Re: China - 2
 

Ну не удивляйся тогда )

Добавлено через 4 минуты
Я вообще обгоняю как на всех авто - вижу что щас будет окно и топаю заранее.
И когда пора выежжать на встречку - я уже в процессе разгона, надо только перестроиться.
Железный мозг к тому времени уже все подоткнул и раскрутил.

Ему полезно просраться иногда.
Ну и обгон - это делов на несколько сек, дальше можно опять степенно катить на седьмой.

Re: China - 2
 

Не зря на дастере тоже эту связку реношную очень хвалили 1.3 TCe + CVT.
На соседнем форуме чел с дастера такого пересел тоже на хавала F7 нового и не совсем доволен ездовым комфортом робота, после вариаторного дустера.

Добавлено через 1 минуту
Про весту h4m + cvt тоже отзывы хорошие. Еслиб от дастера еще более современная связка перепала то щас бы писались все от щастья на вестах и в сторону бюджет китая на моно приводе и не смотрели )

Re: China - 2
 

На джулионе разве нет подрулевых лепестков для переключения передач? Проще всего перед обгоном скинуть 1 или 2 передачи вниз если понимаешь что коробка задумчивая.

Re: China - 2
 

Я и не удивляюсь. Я констатирую факт )

Добавлено через 1 минуту
Иногда! Но не каждый же обгон любого, кого встретишь медленнее себя ))

Добавлено через 52 секунды
Есть. Я же написал выше, что так и делаю.

Re: China - 2
 

Необходимость вмешиваться в работу КП при обгонах, возникает на скоростях выше 120кмч Если не забываю, стараюсь перед обгоном перевести КП в ручной режим, как раз для того, чтобы КП вниз не скидывала Обгоны на более низких скоростях вмешательства не требуют, меня устраивает.

Re: China - 2
 

Почему ты не даёшь работать коробки в автоматическом режиме при обгонах? Привычка всё контролировать как на механике или забота о долговечности коробки? Вообще-то это нормально когда коробка при более резком нажатии на педаль газа скидывает 1 или 2 передачи вниз. Это штатная работа коробки. Я наоборот люблю скинуть передачу вниз даже на 130 когда нужно резко ускорится. На 5 передачи при 130 автомобиль очень резво отзывается на педаль газа.

Re: China - 2
 

+

Как-то не пытаюсь мешать коробке работать.

Второе авто с лепестками - ну.. здесь я тоже их попробовал один раз )
Уже даже без интереса. Так, чисто проверить.

А почему бы и да.
Тапок в пол и полетели на все деньги.
Две педали как раз этим и удобны, никаких лишних телодвижений.
После вариатора нотки сомнения понимаю, сам старался на нем не жечь.
Но мокрый преселектив с хорошим запасом по моменту - чо тут особо стесняцо..

Если дорогу видно далеко и вокруг никого - ну можно конечно и подозировать газ, ок.
То что ты привык к вариатору с практически линейной дозировкой как у електрички - освоишь и ступенчатую дозировку, ничего страшного.
Даже на хрюнском роботе без проблем педалью дозируется 3/4/5 передача. Вопрос привычки.