Re: China - 2
 

У вас при130кмч вкл 7-я передача, а у моей нет ее, передач всего 6. На этой скорости обороты ДВС примерно 2.5т. Может в этом дело?
Да, автоматика пытается скинуть, но для нас же важно ускорение, расход топлива получаемое в результате манипуляций с передачами..

Задницей я не чую существенной прибавки ускорения от сброса на 130кмч, а вот расход резко в гору, + рев ДВС.

На более низких скоростях, автоматика работает отлично, эффективность сброса подтверждаю :)

Добавлено через 2 минуты
Кстати, на 7-ми ступках какие обороты при 130 ?

Re: China - 2
 

На JS6 тоже 6 ступенчатый робот, при сбросе на 130 с 6 на 5 ощущается явный подхват. Сказывается большой крутящий момент
280 в обычном и 300 в спорт режиме и 210 у тигго4. Если важен расход топлива лучше всего ехать 80-100 самая отимальная скорость для минимального расхода.

Добавлено через 12 минут
Ещё по поводу максимальной скорости. Похоже в прошивке ЭБУ есть ограничение по максимальной скорости. Пробовал месяц назад на М12 выжить максимум. Выше паспортных 180 она не едет от слова совсем. Примерно в районе 170 мотор начинает резко сдуваться. Как пишут в ТГ если хочешь что бы шла выше нужно прошивать и снимать ограничение и тогда будет 200+. Но мне пока этого не нужно, мне и так хватает.

Re: China - 2
 

После вариатора и кучи настоятельных рекомендаций по нему, нужна реабилитация)) при переходе на др КП.
За 5 лет изменил манеры езды).

Re: China - 2
 

В моем случае нет ни какого вау подхвата, есть рев ДВС ну и ускорение примерно на 30% больше чем у Весты 1.6 в аналогичной ситуации на 5-й передаче. Кстати на Весте я тоже вниз не переключал, там при 130кмч на тахометре под 4т.


Ещё интересно, спидометр Джака при 130 по жпс сколько кажет?

Re: China - 2
 

После того как я поменял резину на 235/60 R18 со штатной 235/55 R18 разница практически исчезла. Либо по нулям или приборка завышала на 1 км/ч. Проверял на круизе когда скорость стабильна. По началу словил несколько штрафов. Одометр стал занижать реальный пробег примерно на 4%. В ТК некоторые ставят 235/65R18 но по мне это уже перебор. 60 профиль подходит идеально, как по эстетике так и по комфорту, плюс 12мм клиренса. Из минусов то что на 55 профиле разгон будет лучше, но мне и так хватает :)

Re: China - 2
 

По данным «Автору Оценка», в августе 2025 года средняя цена подержанных машин китайских брендов составила 2,1 млн рублей — это на 5% меньше, чем годом ранее. Для сравнения: автомобили европейских, японских и корейских марок подешевели лишь на 1%.

Особенно заметно обесценивание у Chery. По оценке экспертов, уже за первый год владения автомобили марки теряют 30−40% стоимости, за три года — до 70%. Так, кроссовер Chery Tiggo 7 Pro, стоивший новым в 2025 году почти 2,9 млн рублей, в возрасте трех лет продается в среднем за 1,9 млн.

Причины падения остаточной стоимости — агрессивный рост продаж новых машин, обилие спецпрограмм от дилеров и низкий спрос на подержанных «китайцев». Купить новый Chery с кредитом, гарантией и трейд-ином сегодня проще и выгоднее, чем искать подержанный, поясняют аналитики.

https://auto.mail.ru/article/111964-...partner_id=515

Re: China - 2
 

На Весте при 120 по риборке gps показывал 113-114.

Re: China - 2
 

Ты уже не первый раз сюда тащишь какие то трудно проверяемые цифры цель которых видна с первых строк.

Рассказываю тебе:
1. Китов в России с каждым годом все больше и больше. А "хороших" авто все меньше и меньше
2. Цены на БУ китайцев изменяются ровно так же как и на "хорошие"
3. Чтобы ситуацию изменить, производителям "хороших" авто наверно придется завоевать Россию и Китай

Re: China - 2
 

Дык я здесь как раз для этого))

Re: China - 2
 

Ремонт коробки Belgee X50 он же кулрей пробег 94 тысячи
https://www.youtube.com/watch?v=norBZDICwNQ
https://vkvideo.ru/video-174171306_456239055
Это то что вышло из строя в этой коробке https://kitzapchasti.ru/catalog/Geel...055014400.html Цена для многих будет шоком

Re: China - 2
 

На базаре два дурака

Думаю, замена КП в сборе у дилера будет дешевле.

Re: China - 2
 

Сомневаюсь, что дешевле у ОД.

Re: China - 2
 

Надо искать серых продавцов. https://www.avito.ru/moskva/zapchast...ray_4342039339

У белых нашлось за 280 минимум, а коробка целиком - и лям не предел.
Что конечно же бред, не может машина целиком стоить как полторы коробки.

Ну а так - риски повсеместных электроприводов наглядно. Если начинает моросить - всё сводится к замене узла в сборе чаще, чем хотелось бы.
У меня на хрюна тоже вон лежит в запасе актуатор. Благо стоили копейки в бытность.

Чуть поменьше твоих, 2400 где-то на седьмой.
Там смысл в основном - остальные передачи нарезать покороче.

Сегодня да. Рынок покупателя, чем и надо пользоваться если назрело именно купить.
А вот что будет завтра - вопрос хороший.

Re: China - 2
 

Когда это у дилера было что-то дешевле? Я сам видел передние тормозные колодки для Чери по цене 11 тысяч рублей, наверное оригинал. Вот коробка в сборе https://kitzapchasti.ru/catalog/Geel...043511100.html. судя по всему это б/у. В эмексе по артикулу 3043511100 выдает цену 1,3млн. Так что есть смысл ремонтировать.
Тебе в этом плане повезло, коробка для твоего тигго стоит в 2 раза дешевле 600-650 тысяч. Вот артикул твоей коробки 625DHA-1500010BA
Теперь может ты поймешь что наличие оцинковки в китайских машинах настолько третьестепенная опция на фоне стоимости ремонта с которой столкнется владелец после окончания гарантии при проблемах с коробкой или мотором.

Добавлено через 36 секунд
У ОД всегда все дороже.

Добавлено через 3 минуты
Это не бред, это реальность. Есть случаи когда при небольших дтп где повреждена коробка, автомобиль затоталивают.

Добавлено через 5 минут
Вариатор дешевле робота как по цене новой коробки, так и по стоимости ремонта.

Добавлено через 14 минут
Получается что коробка робот у Geely сильно отличается от Haval, Cherry и JAC. У неё нет гидроблока, выжим сцепления и переключения передач выполняются актуаторами и специальными насосами. Масло в коробке можно менять не так часто как на коробках с гидроблоками.

Re: China - 2
 

Никогда не говори никогда, поэтому вряд ли.
Возможно, что ее привяжут к ИИ. И тогда ей будет плавнее понимать комфорт человека.
Пока никаких "почему бы и да". Многочасовая дерготня на все тапки - это же хрень ))

Добавлено через 5 минут
А я не подтверждаю. На более высоких скоростях и обороты ДВС высоки (все ж не вариатор), а там и момент, и мощность, и турбина в деле... Никаких понижений, динамика присутствует.
А вот на низких скоростях и обороты ниже, турбина спит, мощи мало, динамика где-то далеко.
Передача одна и та же - самая высокая.

Добавлено через 8 минут
А в поворотах у всех все тоже хорошо?
ДЖул норовит при торможении держать обороты и переключать вниз в районе полторы, а то и 1200.
И вот выписываешь поворот, нажимаешь на педаль, а там.... ничего. ) Разгонимся побыстрее, когда-нибудь попозже ))