Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
Цитата:
|
Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
Цитата:
|
Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
[QUOTE=Жорж;372127]
Цитата:
|
Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
На приорофоруме есть тема, "Плач, стоны и сопли всёпропальщиков."
Может переименовать и тут? |
Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
Цитата:
Добавлено через 51 секунду Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 10 минут Говорить, что Веста (любая модель) не едет с 1,6 в корне не правильно. Если бы она не ехала, то её бы не покупали. С другой стороны руководство концерна никогда не сделает автомобиль в котором будут собраны все наилучшие узлы с точки зрения потребителя. Иначе в модельном ряду останется один, максимум два автомобиля. И тогда произойдёт парадокс - клиенты начнут смотреть на другого производителя. Так уж устроен человек. Говорить, что 1,8 лучше чем 1,6 тоже неверно. Как и наоборот. Производитель, служба маркетинга следят за балансом характеристик, за толщиной кошелька и за прочими факторами влияющими на продажу автомобиля. Имхо. Добавлено через 18 минут По поводу масложора. На калине 194-й движок стоит. Перекладку поршней и жор (на новой не большой) был с новья. Терпел до 16-го года, пока масло литрами не стал жрать - за отпуск две канистры лука сожрал. Получилось так, что ехали через Кострому. Заехал на завод, напросился и мне прям с конвейера подобрали 4 поршня первого ремонтного размера. Все одинаковые. И уже дома, в Перми расточили блок. Причём расточили с зазором в ноль, на поршнях есть графитовое напыление, завод порекомендовал расточку в ноль. Вот с той поры масло не ест, не любит и безвтык. А до этого чего только не делал. Так что у меня есть мнение, что масложор есть последствие сборки двигателя при котором в цилиндр с верхним пределом по допуску вставляют поршни с низшим пределом допуска. Ввиду короткой юбки при зажигании образуется повышенное давление в картере и масляновоздушную смесь выдавливает через систему отвода картерных газов. Что по моим наблюдениям и было - если на затяжном спуске тормозить двигателем и после жмакнуть газульку то из выхлопа появлялось синее облачко. В цилиндрах накапливалось масло. И помогла только расточка и установка новой поршневой. |
Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
Верно или неверно это как относиться к сравнению? Есть велосипед пушок он едет и шоссейный, передачами человеку крутить педали в разы легче, без напряга . Вот это будет верно.
|
Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
Цитата:
Ваг например в своих двс еа211 перешел с цепи обратно на ремень. Он там кевларовый, все дела. Ни одного случая обрыва мне в интернетах не попадалось за все время. В Европах регламент замены вообще отсутствует - на весь срок. Соответственно, может автоваз просто подумал что у него в 1.8 уже достаточно надежная помпа и ролики? ) Чтобы не городить костыли навроде безвтыковых поршней.. Пока вроде не рвало ни у кого.. |
Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
Надо учитывать и то, что с глубокими циклёвками на сгорание ТВС надо больше времени.
А значит наклон вниз мощности и КМ на высоких оборотах. Поэтому безвтык раньше начинался только от 2л. |
Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
Ладовоз, прежде чем писать хоть иногда выключай поток сознания. Сейчас твои высказывания напоминают одну песню:
Поскулил Кощей как дог, Пернул пару раз и сдох, Он не выжил, х@й-наны, умер, обдристав штаны. (с) Сектор Газа За весь период твоих рассказов я увидел очень мало твоих «подвигов». Читатели могут увидеть 20-секундный ролик с движением на скорости 160 км/ч который обрывается аккурат перед поворотом (видимо в повороте очко жим-жим сделало ехать с одной рукой). Так же было видео (опять 20-секундный ролик) с оборотами на тахометре 4000 об/мин. И третьим был ролик про «героический» обгон в горах (там люди ехали неспешно вереницей километров 60 в час и тут ты, как д”артаньн обошел их в подъеме через сплошную аж ник на 80 км/ч). Далее все могут только читать, что ты всегда так ездишь (летом ты с прицепом гоняешь, поэтому наверное тоже на 160 с ним) и теперь у тебя уже на десяток страниц скулеж про буксование, недостаток тяги, невозможность тронуться на холостых и вообще о невозможности передвигаться на новокупленном авто. А вот старое авто перло, мчало и ревело - короче приводило тебя в неописуемый экстаз. Мне только непонятно, как можно не научиться пользоваться педалями за 133 ткм чтобы везде буксовать (если только у тебя травма ноги была и ты не можешь её линейно двигать и задерживать в любой из позиций). Прежде чем продолжить, давай ты более подробно расскажешь как оно у тебя пЁрло. На каких скоростях ты перемещался с прицепом и без оного и на какие горки с каким уклоном ты ездил, заезжал. Про твою одиночную езду во Всея Руси Волгограде и области все уже наслышаны. Фразы типа на 1,8 оно на 5 передаче вытягивало, а на 1,6 нет не принимаются, т.к. вытягивает в моем понимании - заехать с потерей скорости, но без возникновения детонации и с падением оборотов вплоть до близко к холостым (ограничимся 1500 об/мин). Явно не так ездишь. Что такое прет -это вообще загадка, что такое. По мне это уверенный разгон без изменения передачи КПП с ускорением достаточным для изменения скорости на 10 км/ч за 5 секунд. Запасся попкорном для чтения твоего умопомрачительного рассказа страниц на 10. PS. Попкорн на верное зря взял, ответ твой скорее всего будет односложным и с вкраплениями быдло-высказываний с оскорблениями. |
Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
Жрёт почти у всех 1.8, но это не повод брать неедущий овощ с 1.6.
У меня пробег приближается к 20 000 км, за это время трижды поменял масло, на 3700, на 8000 и на 14500. И за это время суммарно долил больше 3 л. Ну и черт с ним, с расходом))) Зато ехать приятно))) |
Текущее время: 20:16. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot