Re: Vesta vs China - 4
 

Машины или водители? Неоднократно на загруженной трассе, догоняя очередную легковушку или кросс в хвосте за какой-нибудь фурой, думал: "Ну это же мерс/бимер и т.п.", ну он же точно легко и быстро эту фуру обгонит. Ан фиг мне, плетутся и плетутся даже когда до встречки довольно далеко, в итоге иногда приходилось вместо одной фуры обгонять несколько таких "ездунов", а это "немного" труднее. И что с того, что у них немцы, а меня китаец?

Re: Vesta vs China - 4
 

Зимой бывает по свежему снегу ползут все, а Газель на шипах, на спарке и с тонной груза идет как танк по слою снега 5-10см , вот и обгоняю на 90 км/час целые колонны китайцев, японцев, корейцев итд))) Иногда меня обгоняют дерзкие кроссоверы и джипы с опытными водителями за рулем.

Re: Vesta vs China - 4
 

Мне почемут все наоборот показалось, что черри 4 про хуже держится за дорогу чем веста и упраляется менее точно, хотя тут новое авто все такое и возможно чтот у 4 нью отличия есть, а на весте если там 150-200 тыс км пробег думаю уже не все далеко в идеале было по состоянию, чтоб как новая держаться.

Добавлено через 3 минуты
Скоро ждем байки про летающий лаваш М6 180 км.ч на крейсерской ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Родич получал служебный Кобальт с салона. По его мнению 25-летняя ФВ Венто на дешманской китайской ходовке по трассе на голову лучше

Re: Vesta vs China - 4
 

И какой вывод типа китай комплектующие тащат даже 25 лет машину ?)))

Re: Vesta vs China - 4
 

Выходит что так. Тут ещё сама кинематика важна ведь

Re: Vesta vs China - 4
 

Имхо 25 лет назад старались сделать на долго, щас на возможность откатать срок гарантии.

Re: Vesta vs China - 4
 

Он до 180 не факт что вообще разгонится )
Впрочем, другие ведра я тоже не проверял. За ненадобностью.

Так то комфортная крейсерская - это не только сколько позволяет авто в плане стабильности на скорости. Но и пока расход и обороты в разумных пределах.
Хитрила позволял пилить вплоть до 150 на 2500-3000 (вариатор) по платкам, не выходя за рамки 10л. Т.е. 600 км чисто по трассе можно было пролететь быстро-решительно на баке.
У хрюна комфортный предел 120 - дальше уже неважно, насколько там держит тележка - он просто начинает реветь, не ехать и дико жрать.
Лаваш - ну, практика покажет. Пока больше 120 не разгонял, обкатка жи.

Re: Vesta vs China - 4
 

В чате М6 писали что можно нормально(хотя у всех свое понимание нормально)ехать 150-160, но реальный расход топлива приближается к 15 литрам. Бортовой компьютер на М6 сильно занижает реальный расход топлива.

Re: Vesta vs China - 4
 

Это я в курсе, потому веду по чекам табличку отдельно. Интересу для.
По лавашу - ожидаю плюс-минус как у хитрилы.
Магии вариатора тут конечно не будет, но на седьмой порядка 2000 оборотов на 120 - вполне неплохо в плане экономичности. И лаваш полегче на 150 кг.

https://i.ibb.co/JRqydVZ3/Image.png