Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Взбодрить ? Год или чуть больше я экспериментировал с прошивками. В итоге для себя я решил , самая лучшая это стоковая прошивка, все остальное развод за деньги.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Вполне возможная ситуация для твоих условий и манеры езды.
Ничего плохого ты не сделал. )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Вот и я говорю, что всего лишь надо делать адаптацию дроссельной заслонки при 18 градусах :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Три иконки на панели обязательны? )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

без них вообще ниче не сработает )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Такой вопрос - после прошивок было ли такое, чтобы падал расход?
Вопрос не праздный ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Конечно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

едва ли имеющее практическое значение ввиду требуемой стехиометричности

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

А порусски? )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Никогда не делал и куча народа даже не знает про адаптацию. Сменил ПО и наслаждаюсь, авто намного интереснее бегает.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну обеднять смесь нельзя. Остается как-то программно обманывать нажимающего педаль газа, чтобы лишнего не нажимал. Или отключать цилиндры, или внедрять принцип Скайактивов. Вряд ли индивидуальная подстройка только мозгов даст значимую экономию.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

на полчасика этого хватит
еще можно инициализацию бахнуть, но с тем же резалтом :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну вот, если даже думать методом от противного: если бы её не надо было делать, то и не было бы заводских (не только для Лады) рекомендаций. А если её надо делать, значит она на что-то все равно влияет. Осталось лишь замечать эти влияния. Я сейчас только этим увлекаюсь). А фиг ли еще делать, если машинка бегает исправно, а привычка хоть немного копаться осталась.

Добавлено через 6 минут
Ни фига, держится, пока не обесточишь мозги. Трижды проверено зимой. Только я держу не 30 сек, а около минуты. Было впечатление, что после 30 сек и не держит долго. Но это не точно, может показалось. Но после минуты точно держит до обесточивания.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Речь ведь не о "в разы", но значимые проценты при одних условиях и одном водителе есть, это не кажущееся явление.
Понятно, что на одной же прошивке можно также добиться экономии, но пожертвовав своими привычными манерами езды. Выбор за каждым

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Да это крохи. Была Волга 29-ая. Там настроил карбюратор на экономию. Но после установки пятиступенчатой коробки тяги стало не хватать на пятой передаче. Вернул заводскую дозировку карбюратора с небольшими изменениями. С тех пор экономия интересует лишь с точки зрения исправности. А под свои запросы экономии нужно выбирать машину с соответствующими характеристиками. Иначе значимой экономии не получится. Я вот поменял Сайбер с АКПП на Весту, и расход стал в два раза ниже. Вот это экономия. Но и то, я почему-то не заметил, что в кармане стало больше денег.