Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Цитата:
|
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Цитата:
Я тут подумал, возможно перегрев идет самого мотора актуатора сцепления, он стоит снизу, как бы в стакане, при движении в вялой пробке на мотор постоянно подано напряжение, чтобы держать пружину наполовину нажатой и осуществлялось проскальзывание диска сцепления, вот отсюда и перегрев мотора, возможно в нем стоит датчик температуры( не стал разбирать глубоко, а видать зря) может можно , что то придумать для охлаждения. |
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Нет в этом моторчике никаких датчиков.
|
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Как вам удается это делать? Когда была Веста с АМТ, были и за 30 температуры и пробки на час и более при этом и не "однажды", а регулятно. Ни перегревов, ни отказов. Как вы ездите?
|
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Цитата:
|
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Цитата:
|
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Цитата:
|
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
ключевое тут - это частота дерганий электродвигателя и внешняя температура. Измерение температуры скорее всего происходит косвенно через сопротивление обмоток. Отсюда и проблемы при больших температурах: все эти ошибки и дерганья. Для тех, у кого очумелые ручки можно порекомендовать параллельно обмоткам включить резистор или обеспечить охлаждение актуатора .
|
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Цитата:
https://youtu.be/V9E0u1wuWV4 https://youtu.be/GanIjCFJsXM Машина ведёт себя адекватно не более часа, потом начинает чудить, проблема проявляется только при плавных троганиях/на малом газу, когда пытаешься аккуратно припарковаться или развернуться, дергаешь часто селектор с D на R. Если на ней ехать по трассе, либо без остановок, то она до Владивостока доедет без проблем)) Что было сделано: 1) полностью заменено сцепление (диск опять sachs от шнивы с шайбами, корзина , выжимной, вилка, солдатик и также маховик) 2)с актуатором выжима сцепления возились дважды, сначала поменяли всю механическую часть, от нового донора, это не помогло . Сегодня поставили другой электромотор, не новый, но в котором мастер уверен, что он точно рабочий, это также не помогло. Я уже не знаю что дальше делать)) война с роботами никак не закончится, вроде заменили все от патрона до батона, блок управления АМТ также ставили другой, новый. Вчера уже вернул сам заводскую прошивку АМТ 1.0, после замены сцепы, по рекомендации мастера чтобы продлить ресурс. Уезжал из сервиса уже 5 раз с огромной надеждой что все будет зашибись и я больше туда не вернусь, но нет, завтра везу машину уже в шестой раз и уже не представляю что он там будет делать. Наверное попробует новый электромотор поставить. |
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
У меня вопросы:
1. Чего такой дикий расход на хх? 2. Какой механизм издает такие звуки мастер определил? Исходя из описалова могу предположить самый невероятный вариант: упорные кольца коленвала - коленвал болтается. Ты ради интереса попробуй его монтировкой сдвинуть за шкив. |
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Корзину новую поставили при замене или оставили прежнюю? Если второе, то это первая ошибка. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Но я думаю, что Вам надо сразу радиаторы мыть - http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=118 Тему не читаете? Вон Phantom70 быстро понял что к чему - http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=150 Цитата:
Цитата:
Ну там вроде какому-то "мастеру" даже деньги платят, чтобы он машину ломал... |
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Цитата:
Корзину ставили новую на 30к пробеге, и сейчас на 45к тоже поставили новую Ошибки каждый раз одни и те же, две ошибки: 1) P0780 переключатель передач 2) Р0811 чрезмерное проскальзывание сцепления На холодную процедуру адаптации машина всегда проходит успешно по всем пунктам, а когда уже начинает чудить то кидает ошибку при попытке провести адаптацию, ну и не проходит соответственно Про тему с радиаторами уже прочитал, проверю и помою их завтра, если будет время, также хочу соорудить термоэкран для актуатора выжима и блока управления АМТ. По АМТ увы практически нет мастеров, только этот один самый толковый , занимается только этим. В принципе у нас на АМТ оч мало водителей , все предпочитают надёжный МКПП По поводу оборотов на хх, не вникал никогда , а сколько должно быть ? Прошивка не заводская , давно уже залил евро 2 более резвую. |
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Может там уже в самой коробке начались проблемы?
Вскрыть, осмотреть механизм выбора передач и т.п. |
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Цитата:
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=110 проверен ли датчик педали, ДЧВПВ? |
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
iRasta05, а вот шайбы между корзиной и маховиком вам зря подложили. Они уменьшают силу прижима ведомого диска к маховику и диску ведомому. А это как раз провоцирует проскальзывание сцепления. Там все должно устанавливаться и работать без шайб. Нюанс только в том, что после установки диска Sachs от шнивы актуатор сцепления необходимо сдвинуть максимально в сторону вилки сцепления.
|
Текущее время: 16:23. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot