Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Спасибо. Глядел у себя на МТ, тоже вставлено, сниму резонатор и посмотрю точнее.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Я думаю, что это одно и то же. Насколько я знаю, нет никаких редакторов прошивок для АМТ в свободном доступе, так что не совсем понятно, каким образом может появится "гаражный" вариант прошивки.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Читаю тему, и думаю брать или не брать робота. Св кросс 1,8 однозано буду брать, а вот робот или мкпп.... Тест драйв проходил, робот в принципе устраивает. Весь вопрос в надёжности. И осталось у меня 2 недели на раздумье, потом закрыть счёт, взять деньги и к диллеру. Блин, я как богатырь на распутье перед камнем.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Я три года отъездил на Весте на роботе. Поменял на Весту SW с роботом.
На ручку меня уже никакой силой не загнать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Уже 75 тысяч на роботе и со следующей машиной ( а это скорее всего будет снова Веста) таких вопросов не стоит - только робот. Он намного комфортнее механики и с надёжностью у него полный порядок.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Почти никто кто ездит на роботе не жалеет, а вот те кто просто тестирует плюется))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Я конечно умом понимаю, что статистику портят 3-4 человека на форуме :), но так уж устроена психика, что не замечаешь 100 км идеального асфальта, а маленькая ямка на нём вызовет кучу отрицательных эмоций. Вот так и с роботом.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Если робот не будет ломаться и вы не гонщик, то однозначно робот.
Любите популять и не хотите лишний геморой на голову - тогда ручка.
За себя скажу, что робот очень нравится, хоть и поклевал мне мозг в свое время. Но я пенсионер.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

я тоже не пионер :), сколько пробег без проблемный на данный момент? Я так понимаю , увас робот первой версии?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Я брал б/у с пробегом 48 тыс., но по сканеру 67 тыс. показывает. Зимой коробка чудила - то задняя не включалась, то зависала на нейтрали. Решилось переобучением коробки и сцепления. Больше месяца после этого езжу - радуюсь). Машина февраль 2016 года, сцепление и вообще все - родное.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Катаюсь с АМТ3.0 и просто кайфую. Надо было давно еще АМТ 2.0 прошить. Спорт режим при моей манере езды не нужен. Теперь вообще не нужно руками передачу корректировать или ногой активно топать, чтобы передачу сбросить. Работает просто очень четко коробка, передачи реально на треть быстрее переключает, вторую прям почти сразу втыкает и до самого упора вниз держит.
Я и с 1.0 нормально ездил и не ругал коробку, но вот сейчас она прям хороша.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Есть ли у робота авариный режим при котором обязательный визит к диллеру? Или работет по принципу - едем до победного конца или встали и только на удавке к диллеру?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

При возникновении нештатной ситуации робот переводится в аварийный режим и сигнализирует об этом загоранием шестеренки на приборке (при перегреве сцепления тоже шестеренка загорается).
Как правило помогает выключение зажигания и вновь запуск двигателя. Но, например, когда у меня последний раз задняя не включалась, такой номер не прошел. Я был в замешательстве, как парковаться-то? Раскорячился посреди двора. Но после нескольких попыток задняя все-таки включилась.
Я, честно говоря, даже после починки этой неисправности, как-то очкую ехать на дальняк.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

И что было, глюк мозгов или актуаторов?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Х.з. Там дело было так: сначала изредка не включалась с первого раза задняя, раз в месяц примерно.
Как вариант решения проблемы, я выставил положение актуатора сцепления, как положено по ТИ - 6мм натяг. Кстати говоря, по последним рекомендациям автоваза вообще 2-4 мм надо делать. Относительно заводского положения это получилось в 2 раза ближе (на 13 мм.) к вилке сцепления. В результате этого ситуация усугубилась, стало иногда в движении зависать на нейтрали на несколько секунд. Инженер по гарантии сказал, что при смещении блока актуатора сцепления адаптация нужна всегда. Что и делал за нескромные 1620 рублей и 5 минут времени))). С тех пор все хорошо.