Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

[IMG]https://s1.hostingkartinok.com/uploa...e9992ab79a.png[/IMG]

Всё это я просмотрел. Нет в этих ссылках ответа на мой вопрос.

P.S. то есть вопрос в том, как понимать такой разлёт от крайнего левого положения, до крайнего правого положения?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Э-э-э... Вы точно ссылку открывали?
https://a.d-cd.net/70AAAgMWR-A-1920.jpg

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Да. По инструкции из этой страницы я устанавливал актуатор.
Я видимо не так сформулировал свой вопрос, в своём первом сообщении.
Надо было спросить: Вопрос в том, как понимать такой разлёт от крайнего левого положения, до крайнего правого положения? После замены сцепления( год назад) актуатор встал в крайнее левое положение, а дней 10 назад встал в крайнее правое положение, без зазора.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

ну если расшифруете, КАК из крайнего правого положения можно сместить на 4мм вправо ещё, то я думаю, может быть, кто то и придумает ответ.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Я снял актуатор, который простоял год, никто его его не трогал. Разобрал( полностью), убрал смазку где её не должно быть, всю смазку убрал. Вытер всё, потом смазал: шестерню, пружину, шарики компенсатора. Собрал, шестерня целая проверил, знал про то, что ломаются зубья и был осторожен. Всё.

P.S. Крайнее правое положение я имел ввиду положение болта.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

отлично, а на вопрос то так и не ответили :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Вероятно, это износ деталей и узлов. Актуатор изнашивается, сцепление тоже.
Я за 75К пробега актуатор не трогал ни разу. По диагностике все в допусках было.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Актуатору -21т, сцеплению -8т.
Проблема то у меня в том, что дергается машина. Неровно работал двигатель. Поменял свечи, стало отлично. Но дергатьня достала. Вычитал, что компенсатор износа должен быть без смазки. Убрал смазку. Стало лучше, но дёргается. Увидел то, что актуатор стоит по другому, подумал, может ноги отсюда растут. Читал, смотрел и стал подумывать о замене актуатора. Не раз встречал комментарии о том, что замена решила вопрос. Прочитал эту ветку. Увидел комментарии о том, что люди зря покупали. Вот и не знаю, что делать...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Что значит "дергается"? Как и при каких условиях (температуры всего и вся, режим и т.д. и т.п.) это проявляется?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Вообще не показатель.
Родное валео при определенных условиях начинает подергушки с самого начала установки. )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

На горячую, когда двигатель уже разогреется. Конкретно с остановки( светофор и т.д.) начинаешь трогаться, в ползучем, без газа, и с газом тоже, первые пару секунд плавно, добавляешь газу, немного или чуть больше и получаешь пять-шесть толчков. Может тронуться и нормально. И потом в движении после переключения с третьей на четвёртую может подёргаться, уже не так сильно. Или едешь на 4ой, сбросил газ и потом нажимаешь на газ, снова подёргивания. Не всё время, может период ехать нормально. Как то так. Диск - SACHS( с шайбами 1мм), корзина Валео и всё остальное устанавливалось год назад новое.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Шайбы нах.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

ну как сказать. у меня с шайбами. таких дёрганий нет :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Хорошо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

По описанию больше похоже на проблему в механической части, чем в системах управления двигателем и АМТ.

К сожалению, новое - не значит исправное. Проблема на 1.8 АМТ именно в корзине Валео, а они не отличаются качеством изготовления. Даже на новых корзинах лепестки не в одной плоскости стоят.

А что в моторник зашито? Сток?

Добавлено через 2 минуты
Есть еще одна идея на грани бреда. Провести ревизию проводки и разъемов системы управления АМТ. Там тоже могут быть свои проблемы, связанные с качеством разъемов, что ведет к просадке напряжения, а это в свою очередь очень негативно влияет на работу актуатора выжима сцепления.