Re: О Ладе Искра
 

Веста, не?

PS может я назвал слишком "громко", просто конструкторское бюро...
короче, по инфе от местных, в Тольятти не должно было быть даже людей способных разработать радиаторную решетку под новый шильдик (дача->лада)
всё должны делать в Румынии, на заводе Дача

Re: О Ладе Искра
 

Всё останется в том числе и Гранта. См. С 5 минуты.
https://youtu.be/i10rBWTQqgA?si=JUvx9nscoyn4JApV

Re: О Ладе Искра
 

Кто спрашивал, откуда база 2604 ? ?

Re: О Ладе Искра
 

(С) Остапа несло... ;)
Даже двух Остапов. Вместе с МГК ;)

Посерьёзнее, пожалуйста! Нас дети читают. Они доверчивые ;)

Re: О Ладе Искра
 

По моим личным наблюдениям в частных структурах коррупция и бюрократия зашкаливает все мыслимые пределы, далеко опережая госаппараты

Re: О Ладе Искра
 

Структуру АВТОВАЗа полностью можно увидеть в системе табельных номеров. Каждое крупное подразделение включает подразделения второго, третьего, четвёртого, и т. д. уровней. Заканчивается табельный номер конкретным человеком. Начинается тоже просто: 0- руководство АВТОВАЗа, 1- основное производство, 3- инженеры и менеджмент "Шоколадки", и т. д.
Все подразделения, большие и маленькие, кроме циферок своего кода, имеют соответствующие названия. Маленькие входят в большие. Большие в огромные :)
Структура очень сложная и живая. Что-то появляется. Что-то исчезает. Что-то изменяется. Утверждённые картинки структуры тоже есть, их рассылают через документооборот тем, кому это положено и необходимо.

Кроме табельных на ВАЗе есть постоянные номера работников. Чтобы не было путаницы при переводе с должности на должность.

Не пытайтесь угадать название подразделения или должности. Либо вы его знаете, либо повеселите публику:
"Инженер по скрипу задней полки", "отдел разработки новых моделей", "Директор АВТОВАЗа", и т.д. - народный фольклор очень ограниченных в информационном плане людей ;)
Короче, оно работет совсем по другому. Даже на ВАЗе немногие видят цельную картину. Собственно, это и не нужно. Каждый - только свой участок.

Re: О Ладе Искра
 

Ты был инженером по дохрена бесполезных букв, похоже.

Re: О Ладе Искра
 

Ну хрюна так и сделали, все спроектировали на головном заводе дачии, автовазу спустили готовое.
С виду получилось не фонтан, в остальном - сандеро и есть сандеро.
Катается три года уже, хлеба не просит.

Искра по сути те же яйца, только в профиль.
Тоже сандеро с короткой базой, но теперь кузовов побольше.
И тележка на поколение свежее.

Как её допилят до вменяемого состояния и комплектации - подумаю насчет взять взамен хрюна.
1.6 + варик + кросс-универсал - почему бы и да, если ценник будет вменяемый.

Re: О Ладе Искра
 

слишком много "если" )))

а учитывая, в какое говно превратили отработанную годами весту, верить в качественную "новинку" = верить в дед мороза )))

Re: О Ладе Искра
 

Это ключевой момент )
Как и с вестой в бытность - тут надо ждать пока настоится.
Благо не горит, хрюну еще бегать и бегать ))

Re: О Ладе Искра
 

В 2015 году первая Веста была с детскими проблемами (РЕНО-Ниссан крутые фирмы). Можете здесь почитать, боковые передние стекла, правая верхняя опора, стабилизатор поперечной устойчивости (меняли целиком), ограничители дверей, не безвтыковый движок, масложор на 1.8.....
Со временем сделали, но не все: купил универсал в 2018 году - стабилизатор поперечной устойчивости (уже стоял второй вариант, а меняли на третий, с которым до сих пор езжу), правая верхняя опора (к сожалению не исправлено на 1 поколении, поставил не оригинал), ограничители дверей (сам сделал передние и надо было "шар" поменять), пока еще не безвтыковый движок (надеюсь мне хватит).
Жду исправлений по новой Весте, косяки есть у всех машин, а Веста мне нравиться, езжу с удовольствием.

Re: О Ладе Искра
 

и что из перечисленного имеет лейбл рено/ниссан?

Re: О Ладе Искра
 

Под их потранажем много говнеца прилипло, не брюзжи. )
Сам же сисюкам не любишь, например.

Re: О Ладе Искра
 

к деталям с лейблом рено/ниссан у меня претензий нуль
мотор, коробка, тормоза, ступичные и т.п.

все остальное - это заслуга уже идиотов снабженцев
на НГ степень своего идиотизма они подтвердили еще раз, даже превзошли сами себя - купив самый дешманский китай (тормоза, ступичные, датчик торомоза) и народ теперь воет от этого

все таки надо смотреть правде в глаза, какая бы она горькая не была

Re: О Ладе Искра
 

Акционер рено/ниссан имеющий почти 50% акций и их руководители завода продолжительный период, то есть за все косяки выпускаемых машин, не только за Лад отвечают они в большей степени.
Что изменилось на заводе по моему мнению-отзывные компании пошли и стали быстрее устранять косяки.

За Весту надо сказать спасибо Стиву Маттину.


Я поездил не много на Ларгусе, сиденья просто отстой, это в 2015-2017 год. При командировках по области не знаю, как водитель выдерживал.
Сам ездил на Шкоде Йети, 1.2 турбо, дороговата в обслуживании и стала гнить кузов после 3 лет, на крыше у лобового стекла, без повреждений, стала вздуваться краска, а потом и на других элементов кузова.