Re: Vesta vs China - 4
 

Масло в КП менять по регламенту нужно в 60т
Я решил, что поменяю в 30т. Посмотрю на него, насколько оно грязное, понюхал, пощупаю, на бумажке поразглядываю. Дальше решу как часто следует это делать
У меня с завода есть некоторый недолив, думаю грамм 500 точно недолили. При холодном запуске, через пару сек после него, иногда замечаю как бы мягкий удар в трансмиссии. ХЗ чо это. Потому решил махнуть чуть пораньше.

Лить буду Лукойл DCTF FE.


Хана Тигру, добрался до него рукажоп )))

Re: Vesta vs China - 4
 

У меня собсно к 129 мотору, которым очень любит бравировать Хох - ровно одна претензия.
Что его надо крутить до 4000, чтобы на светофоре от потока не отставать. К этому можно привыкнуть, но это не дело.

На что он отвечает - можно же прям в отсечку давить, хаха лол, ведь если водитель профессиональный гонщик, способный переключаться врукопашную быстрее дсг - то получится выжать целых одиннадцать (святые небеса) с копейками секунд.
Потешно это всё, и только поощряет автоваз делать странные по ощущениям движки.

Re: Vesta vs China - 4
 

Оригинал залить жаба душит?:smile-big: Сколько тебе нужно литров для замены?

Re: Vesta vs China - 4
 

У лавашей оригинал в мотор - это лукойл за 5.5к/4л.

https://i.ibb.co/q3Jch4yC/Image.png

Любого кроме ленивых жаба задушит.
Особенно на фоне когда аналог от газпрома с нужным допуском можно выцепить за привычную (когда-то давно) тыщу.

https://i.ibb.co/21wM4QRt/Image.png

Re: Vesta vs China - 4
 

Я про масло в коробку. Оно реально дорогое для лавашей и чери. Причем для лавашей оно очень жидкой, NS3 по сравнению с ним гуталин. Shell Spirax S5 DTC 11 вязкость при 100 градусах 4,15ст. Для JS6 масло Pentosin FFL-2 спецификация VW TL 521 82 (G 052 182)

Re: Vesta vs China - 4
 

Это понятно. Я про возможную разницу между оригиналом и аналогами.

С маслом в коробку - глянул в ту же бумажку (это прям от наших официалов человек выкладывал в телеге на днях) - ценник масла в робот 1450 за литр, итого 8.2к за 5.7л.
Льют SEID 5w11 (тоже оригинал, вместе с упомянутым шеллом) из бочки.
В розницу их оба два дешевле купить не выйдет, аналогов с нужной вязкостью нет.
Минимальный ценник, что попадался на кетайский шелл с иероглифами - 7к за 4л, плюс две литрухи по 2к - 11к итого.
Сеид только литрухами от 2.5к, и надо поискать еще.
Зато бочками его продают легко по 190к, цена литра получается 900р.

https://i.ibb.co/XrmWVSDj/Image.png


ЗЫ на чери посмотрел чо почем - мда, ценник оригинального литра 7dct300 в магазинах от 5к.
Но если есть специально разработанный для кетайских гетрагов лучок по 3к за 4л - почему бы и да. Благо в шестиступку аккурат 4 литра и нужно.

https://i.ibb.co/5WRBt1cS/image.png

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну не то чтобы душит.
КП у машины не новая, ее испытали старшие Тигры. Моя жаба со мной много читала про обслуживание этой КП и просто не позволяет мне тратить 4.7т за 1 литр оригинала, когда за меньшую сумму можно приобрести 4 л с точно такими же заявленными параметрами и главное проверенного на этой КП многими людьми. Я далеко не первооткрыватель. + машина на гарантии и я не собираюсь сообщать дилеру о том, что делал самостоятельную замену.

Для замены нужно 4л.

Добавлено через 12 минут

Парни, а почему вы ни как не реагируете на это?
Чо это может быть?

Если в памяти еще остались воспоминания от ручной КП, то удар можно сравнить с некоторым приотпусканием сцепления когда машина стоит с вкл. передачей и с зажатой педалью тормоза.
Но это должно сопровождаться притуханием оборотов двс, в моем случае этого не происходит.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ржа осыпается?:beauty:

Re: Vesta vs China - 4
 

Надо было подождать механику))) в топку эти роботы и вариаторы

Re: Vesta vs China - 4
 

Я так и не ездил ни когда на весте, что поло акпп, что веста мт примерно одно и тоже, как едут.

Добавлено через 2 минуты
Сейчас современные коробки вроде как научились делать, что они могут вполне с механикой конкурировать по разгону, но раньше там очень заметная разница была у многих. Даже поло мкпп едет лучше поло акпп. А уж веста с мт и х-рей амт разница вообще достаточно заметная )

Re: Vesta vs China - 4
 

После Газели на метане, мне Веста кажется спорткаром))) Город у нас маленький, разогнаться негде особо в потоке, одни перекрестки и светофоры, поэтому вообще не страдаю от отсутствия динамики.
В СПБ то же пробки и камеры, вполне себе еду в потоке даже на Газели.
Какой смысл усираться со светофора, что бы потом тормозить в пол перед светофором или камерой? Лучше неспешно ехать в зеленой волне по проспекту...

Re: Vesta vs China - 4
 

Я просто вообще редко его так крутил, только на обгон или когда ускориться прям хотел, а так в потоке мне как-то хватало тех же оборотов что и на поло в принципе. Но калину со 126 или х-рей 1.6 амт у которо 14 сек почти до сотки в паспорте возможно так и надо крутить )) Гранту со 126 крутил тоже, не было низов совсем у 126 мотора. Про 129 не могу сказать, что их совсем нету.

Даже вон ниву 3 дверку например родной мотор 80 сил вытягивает более менее, но шнива с ним вообще уже не едет если не крутить высокие обороты. По паспорту там 17 и 19 сек, но заметно что одну крутить надо куда сильнее чтобы ехать в потоке.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ты сильно отстал от жизни. Время переключения передачи на преселективном роботе в 0,2 секунды.
P.S.Выкидывай свой кнопочный телефон, пора быть современным человеком. :smile-big:

Re: Vesta vs China - 4
 

нету ржи
Мой ждун ждал с 23-го года и умер.
Нехорошо смеяться над усопшими.

Буду мучаться и страдать теперь с роботом.
Судьба у миня ведать така :(

У кого есть желание помогать:
++номер счета для помощи++

Re: Vesta vs China - 4
 

я тоже не кручу выше 3000 оборотов, только если при обгоне.
езжу так уже 20 лет почти, люблю спокойную езду, по городу 40-59 км/ч, трасса - 110 км/ч летом, 90 км/ч - зимой