Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Если ГТ заблокирован - вниз ничего не переключается. И вверх тоже, пока АКПП не решит, что блок надо отключить...

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Переключения идут при заблокированном ГТ.
Чтобы в этом удостовериться посетите профильную тему рапида или поло, если мне не верите, тестдрайв или видео в ютубе.
Я выкладывал видео в котором видно момент плавной блокировки ГТ при разгоне на 3й, при последующих переключениях ГТ заблокирован.
Думаю можно найти другие видосы по этому коробасу. Данная АКПП ставится на октавию джетту рапид поло и возможно на другие авто.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

чушь какая
а если у тебя ГТ заблокирован, за счет чего происходит смена передачи? что выступает "виртуальным" сцеплением и не позволяет получить удар по фрикционам?))))

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Фрикционы как бы и есть сцепления.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

и работают так же? можно отжать фрикционы, зажать плавно (чтоб шестерни не поломать) ...да?)

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Не буду "стоять на своем" - больно.
Переключение передач происходит менее чем за 1 сек. ИМХО ГТ не способен разблокироваться и заблокироваться за такое короткое время.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

прально, не способен
более того, он так и не делает

переключение происходит при свободном ГТ и в дальнейшем блокировка происходит при равномерном движении

как сие было на старой акп 4-ступке
идем по трассе 100...обороты 2 тыщи...ГТ заблокирован
надо ускорится - прижимаем газ - силенок не хватает с 2 тыщ с такой скорости ехать - ГТ разблокируется....обороты подымаются - едем......потом скорость стабилизировалась......через некоторое время видим падение оборотов до те же 2 тыщ

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Такое не наблюдается.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

На 6 ст.может быть по другому.... Там и блокировки ГТ может не быть: там и так 6 передач....

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

на высших передачах при устаканившемся режиме ГТ всегда включается...иначе никакой экономии топлива не будет

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

На 4-ст. Акпп - да.... А на 6-ст.не факт, что она вообще есть, блокировка ГТ

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

без нее будет постоянная пробуксовка ГТ на трассовых скоростях => нагрев коробки => фаталити на дальняке

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Надо разобрать, посмотреть.... :-)

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

ГДТ разблокируется моментально, блокируется плавно - 1-5 сек.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Во вы флуд развели. Мне так кажется что для начала необходимо разобраться с устройством коробки с ГТ. Там всё достаточно просто:
ГТ - дополнительный понижающий редуктор, который за счет жидкости сглаживает толчки и удары в трансмиссии. Его эффективность напрямую зависит от взаимной скорости вращения ведущего и ведомого колес. Когда частота вращения колес близка к одинаковой ГТ начинает мешать и поэтому блокируется.
Дальше стоит обычная планетарная коробка. Фрикционы - суть многодисковое сцепление в масленной ванне. Такое же стоит на мототехнике. При заблокированном ГТ плавность включения обеспечивается фрикционами.
Каждая из этих составляющих позволяет работать не только в режиме вкл-выкл, но и в определённой степени обеспечивать необходимые проскальзывания. Но проскальзывания в планетарном редукторе очень вредны, т.к. пачкается масло.

Относительно заблокированности ГТ при описанной ситуации, а именно спуск с горы с 1500 об/мин на 5-й передаче, затем переключение на 4-ю с возростанием оборотов до 1800. После включения 5-й передачи при плавно-нажатой педале сцепления обороты, если ГТ заблокирован упадут до 1500. У нас не тепловозный дизель, чтобы тащить с 1500 на повышающей передаче (а она таки имеет передаточное отношение уже меньше единицы). И какой тогда смысл не блокировать ГТ на 2 передаче, если после 1500 она уже прет вовсю, как говорит Алекс из Тольятти??? Товарищи, не надо наделять АКПП дополнительным интеллектом, которого в ней нет. Просто надо немного логику включить: Поведение АКПП на 3-5 передачах в 6-ст АКПП аналогично поведению 2-3 передаче в 4-ст АКПП. ГТ не обязательно блокируется на высших передачах. Он будет раблокирован при достаточной разнице скоростей коленвала и колес, а также в случаях малых оборотов.