Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Не знаю, я в руках держал шестерню от Жука, это писец она тоньше и легче чем передняя звезда на велосипеде. Судя по видео где разбирают вариатор Весты шестерня такая же, не усиленная. У Весты залили самое последнее ПО которое бережёт железо коробки.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

это дешевле, чем устранять косяки...

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

я об этом и говорил и возьми подержи такую же от 016 вариатора и есть идёт ремень, а есть цепь вместо ремня.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

В видосах, где разбирают - ремень самый тонкий, солнышко слабенькое, подшипника вала - хорошие.
В целом, я так понял, если не насиловать агрегат - сотку точно отбегает. Если есть желание и опасения - можно сделать замену масла в районе 50-60 ткм.
Сам еще в раздумьях. У меня такой пробег будет года через три, а при нашей жизни - три года это вечность.:shock:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

как это поможет сохранить железки от нагрузок?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Никак. Ты вообще не по адресу вопрос задаешь ;)
Я пока не планирую менять масло в принципе. Уже несколько раз здесь читал отзывы людей: "разобрал, посмотрел, все хорошо, нафиг я туда полез?"
Езжу спокойно, прогреваю немножко, так что я за свой вариатор не переживаю. Если нет какого-то косяка с завода, он у меня будет ездить на родном масле как миленький :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Кто-нибудь обращался или уже менял масло в вариаторе у официалов на пробегах до окончания гарантийного срока без каких-либо нареканий на его работу?
Для самоуспокоения, или деньги лишние и т.д. Неважно, просто честно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Знакомый интересовался, на 50-ти тысячах хотел поменять, но после озвученной суммы пока передумал, делать это у официалов

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сегодня замена и своими руками тоже накладно выйдет, если брать оригинальные расходники. Последний раз в середине марта Nissan ns3 4л. в магазине видел за 7500 р. Не найду дешевле или не будет дешевле, то скорее всего ограничусь заменой только фильтра тонкой очистки.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

На прошлой неделе урвал за 7 тыщ 5 л в новом дизайне канистра уже

Добавлено через 3 минуты
Масло 5 л=+- 9 тысяч
Фильтр грубой очистки=+- 4,5-6 тысяч
Прокладка поддона= порядка 3-4 тысячи
Фильтр тонкой очистки=1,5-2 тысячи
Колечко на фильтр тонкой очистки=+-300руб
В 20 тысяч можно уложиться на запчасти, по осени получалось 12-14 тысяч

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Прокладку не надо, она легко на второй и на третий раз сгодится, фильтр гр очистки тоже лишние траты, колечко нужно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сморя как ездить...На Аутлендере у себя я промывал. уходило целый баллон очистителя, и потом долго и упорно продувал, мелочевки в ячейках сетки много было

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

За Shell Spirax S5 CVT X есть мысли? По характеристикам почти 1 в 1, по t застывания так и вообще лучше смотрится.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

пробег то поди у аута далеко за сотку?

з.ы. 4 замены на ауте (каждые 45-50ткм), меняю только масло (слил/залил), бумажный фильтр и кольцо
поддон с завода никто не трогал, все давления в норме, что говорит о чистоте этой сетки )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Купил еще до кризиса 4+1 л такого масло для частичной замены. Пока пробег 42000. Замену планирую произвести на 50000