Re: Веста седан - 2
 

термоклей там - нонсенс. Он размягчается при около 100гр т-ре.
Чушь короче. Разбирать буду - надо до массы ЭБУ под панелью долезть и прошумить ее везде.

Re: Веста седан - 2
 

Про термоклей согласен, потому я так делать и не стал, но народ клеит, и как-то ездит после этого. Разбирать будешь..., ну, расскажешь потом, как зае...ся и поломал всякие защёлки:struggle:, если что, я тебя предупреждал. Массу на эбу можно просто шунтировать дополнительно, не вижу смысла ради этого разбирать. Ну, если торпеду зашумить разве что, но там и так шумки хватает. Хозяин-барин, короче.

Re: Веста седан - 2
 

Я еще увидел лайт вариант - открутить прямо всю торпеду в сборе и отодвинуть так, чтобы рога вышли из щита.
У меня же нету подушек - разбирать проще... Ну про клипсы сверху не понял... Я купил какие-то масума (аналог железячек, которые стоят на крышке блока предохранителей). Но там вроде еще какие-то шайбы колючие, держат пластик к раме торпедо (около лобового).

Массу мб и да - проще расплести жгут и тупо врезать новую) Как вариант. Я еще не решил, как буду поступать...
Резать пластик - варварство. Про волгорадиатор не знал - еслиб чуток раньше, мб купил бы его.

Re: Веста седан - 2
 

Торпеду просто отодвинешь, а толку? Радиатор стоит в корпусе отопителя за торпедой, а чтоб его открутить, надо торпеду достать полностью. Отопитель прикручен к моторному щиту за торпедой. Кроме креплений торпеды ещё куева гора всяких жгутов проводов и разъёмов, защёлки которых имеют свойство отламываться.
Ну, коли купил калиновский, тогда может вариант укоротить у него рога, поменять шланги и закрепить шланги на рогах хомутами уже в районе педалей (в салоне) а не в подкапотном пространстве? Ну а вытащить старый радиатор труда не составит - разбираешь его на месте, вначале пластик с рогами снимаешь, а следом сам радиатор вытаскиваешь. Педали газа и тормоза только снять надо.

Re: Веста седан - 2
 

https://www.youtube.com/watch?v=_iFgfqFLiP4
Буду делать так.

Лучше скажи - ушастую рейку с ЛКС 3.1 продают - 28 баксов цена. Пробег около 50 тыс с копейками. Пишет - не стучала (бред конечно).
Я то купил ремкомплект ростеко (втулки, пружина, гайка и колечки резиновые + пыльники все). Моя барабанит неприлично сильно + я завалил стойки опорами и рулевой наконечник левый, протер дыру в колпачке - я увидел сие, замазал герметиком - пыльников в продаже не нашел... Т.е. там будет трэш внутри. Наверное.
Шпильки - ржавые, тоже говорят ломаются при отворачивании...
Короче - стоит оно того? Шпильки бормашинкой почищу, смажу трансмиссионкой гипоидной (она ржавчину жрет только в путь).
Мб гайки откручу и сниму со щита... Дальше варианты - чужую втюхать - все таки 3.1 и 4.3 - есть наверное разница... Вопрос потянет ли махачкала ее)
Ну и состояние - я думаю моей п-ц.

Re: Веста седан - 2
 

По рейке ни чего не скажу - личного опыта нет, ибо ни когда не менял, а клиенты - хз? Так как у меня личного интереса нет, ни кого ни разу не распрашивал. Ну а по пробегу - тут кто как ездит, у меня 120 тыщ на калине стуков из рейки нет, а помню, как-то мерседес легковой (не помню модель) заезжал, пробег был 68 тыщ и рейку в ремонт снимали - стучала.

Re: Веста седан - 2
 

я на к1 ставил спортивную, 3,1 оборота вроде.
калужский эур справляется.

по поводу ремонта.
я бы сначала смазал родную, подтянул волшебную гаечку. а спустя какое-то время думал о замене.

Re: Веста седан - 2
 

Там уже и гаечка тянулась и шайбочка волшебная ставилась. Пыльник левый был с дырой...

Смотрел я шпильки - не смотря на пластилинум - справа нормально, а вот слева - шпильки пострадали от соли, влаги и пескоструя. Т.е. там можно смело гайки ломать и вкручивать новые - даже если стронуться, дальше по-резьбе (ржавым остаткам от нее) не пойдут и свернут шпильки.

С радиатором - пока машина нужна, не особо есть желание расковырять и остаться только с Вестой.

P.S. Таки да - если на прогреве ката поехать, начинается раскачка оборотов. Натурально ЭБУ сходит с ума и начинает качать заслонкой обороты. Вот как прогревочные обороты упали - едет нормально.
И опять при полном выжиме педали, прорычал синхронизатор третьей и провалился рычаг кулисы. Все таки что-то со сцеплением в этой машине.

Re: Веста седан - 2
 

Я сегодня радиатор печки поменял... До термостата не дошел - один винт пошел легко, один не долез вообще, третий - пружинит, но вроде идет.
За радиатор, вообще бы яйца конструкторам надо открутить. Как хомуты патрубков откручивать и крутить... Целая история... Еще веселее их ставить на место - оказывается, если неправильно, то пыльник рейки режет. Ну или в шпильку крепления пластины радиатора, упирается.
Как там затянулись старые патрубки - одному ТАЗу известно. Надеюсь не потекут (как и радиатор ДЗР Сибирский вариант... Который по-факту как и родной по площади пластин).
Отдельный момент - как я панель оттягивал в одно лицо... И как вставлял радиатор - так даже акробаты в цирке не делают (педаль газа снял, у тормоза вытянул шплинт на ВУТ и отогнул ограничитель на концевик, чтобы поднялась максимально вверх).
Собрать уже сил не хватило.

Re: Веста седан - 2
 

Я менял с распилом
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=55853

Разбирать пол-авто - к таким подавигам я был не готов.
Кстати, хомуты под капотом хоть и неудобно, но вполне легко открутил и закрутил.
Всю информацию по замене брал с калинофорума.