Re: АКПП-задняя передача
 

Как не могут? Элементарно, я вот всё время жене говорю, чтобы если уж поехала, то поехала, а она водитель неопытный и постоянно ползёт на околонулевой скорости, периодически останавливаясь. А так, как машина не может поддерживать слишком низкие обороты, то выдаёт низкую скорость только с помощью проскальзывания сцепления. Ну и вообще надо чувствовать машину, чтобы не вгонять её в режим постоянного переключения туда-сюда. Не забываем, что у нас не гидротрансформатор и не вариатор.

Re: АКПП-задняя передача
 

ну расскажите это пробкам дурацким...

Re: АКПП-задняя передача
 

дык и в пробке можно себя по разному вести

а можно ехать спокойно и катиться либо со скоростью, позволяющей сомкнуть сцепу, или катиться еле-еле, чуть-чуть подталкивая машину периодическими касаниями газа (тогда дальше она катится уже с выжатым сцеплением)

в обоих случаях нагрева сцепления особо и не будет

а вот ежли как на автомате пытаться ехать....к впереди едущему жаться максимально.....да, будет дергаться, будет туда-сюда сцеплением елозить и греть его...

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Как вышеизложенное относится к "переборке коробки или замене актуатора"?

Да и то, что вы описали - это не есть неправильная эксплуатация, неоптимальная - возможно, ресурс сцепления уменьшается - вероятно, но не более. О перегреве сцепления вам сообщит контрольная лампа, работать двигателю ниже ХХ вам не даст автоматика коробки.

О неправильной эксплуатации прямо написано в руководстве по эксплуатации, например для МТ:
ВНИМАНИЕ!
При движении на подъем своевременно переходите на
низшие передачи в коробке передач, не допуская пере-
грузки двигателя и рывков автомобиля.
Либо о необходимости переключения в ручном режиме при буксировке прицепа.
Остальное - не более чем рекомендации по более оптимальному использованию ресурсов автомобиля.

Re: АКПП-задняя передача
 

хотелось бы не жаться)) но весьма часто приходится, ибо сующих морды своих авто даже в небольшую щель(между авто) очень много!!!

Re: АКПП-задняя передача
 

Нормально - это включение задней при полном останове автомобиля.
В мануале вполне нормально все описано по поводу АМТ.
Пример:
У меня все нормально по московским пробкам после 10-11 тыс.км. стало. До этого пробега был все-таки дискомфорт. Сейчас в пробках практически так-же, как на предыдущей машине с АКПП передвигаюсь. Остались только "подергунчики" на 2-й, но это к коробке не относится - это уже к ЭБУ двигателя вопросы.

Даже с этим особых проблем нет. Когда в настроении, то могу и акселератором чуть подработать, чтобы таких щемящихся не пустить. Обычно могу просто ехать не обращая на щемящихся внимания. Приехать на 2 минуты позже - это лучше, чем потерять 3-5 часов в случае ДТП и ожидания ДПС с последующим заполнением кучи бумаг и последующей беготни по страховым.

Re: АКПП-задняя передача
 

Вы видимо путаете езду на новой АМТ и старой АМТ, там не получится просто так ехать нос к заду, она сама не катится приходится постоянно играть газом и тормозом

Re: АКПП-задняя передача
 

В Москве люди давно это поняли , а у нас в провинции многие ещё никак .

Re: АКПП-задняя передача
 

Нормальная работа коробки.... У меня так же... Вообще не парюсь.... Оно и на механике по разному задняя включается...

Re: Проблемы АМТ - 2
 

У меня никаких шумов АМТ не слышно. только если при заводлке двигателя машина сначало чуть дергается потиом заводится. Другая проблема - при резвом старте не зависает первая. Очень неудобно встраиваться в плотный поток. Уже встроился надо синхронизироваться а она едет на первой. Как бороться

Добавлено через 1 минуту
АМТ новая с ползщучим режимом. Зависают 1 и 3 - но 3 не критично.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Есть такая беда и на старой АМТ. Переводи в М, подтыкай 2ю вручную, затем снова в А.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Ни разу за 50 тысяч пробега не сталкивался с зависаниями робота. Двиг 1.8. Правда машинка чипованная. Может в этом дело?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

А газ приотпустить (не до конца) и снова прижать???

Re: Проблемы АМТ - 2
 

это не помогает, только переключение в ручной режим и обратно потом

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Это фича такая. АМТ думает, что ты разгоняешься (резко набираешь скорость) и держит подольше первую передачу. Как только обороты достигаю 5000, переключается на вторую.