Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Скорее калибровать самостоятельно, тк поверять никто и не будет) т.е. ищем прибор, который максимально точно к реальности показывает(поверенный какой нибудь) и самостоятельно крутим резистор, добиваясь чего-то подобного. Нет, с точностью до гульдена он показывать не будет, но, допустим мы увидим 12.79, вместо 12.80, что в принципе не плохо и никак нам не помешает увидеть реальную ситуацию, нежели в реальности будет 12,8, а прибор нам будет показывать... скажем, 12,2.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Как ты глубоко то порыл? многие люди первый раз в руках эту китайскую игрушку держат, а ты предлагаешь сразу в нутро лезть.:shock:

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

В свободное время занимаюсь копанием в электронике, пока только учусь, собственно что-то подобное для этого необходимо. Ну или купить сразу мультиметр, вроде VC99. Но опять же - покупать такое для замера напряжения на клеммах акума? Жирно, жирно.

ИМХО нечего тогда и подходить к этому, перед тем, как игрушку в руки брать, надо понимать, как она работает. А если нет полного понимания, то лучше на станции аппаратом за 60к проверить(хотя тоже иногда в попугаях показывает скорее всего). Иначе могут быть недопонимания, мол низкий заряд аккума, а на деле просто игрушка дала погрешность.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Для начала хватит и простенького оборудования. Я в свое время профессионально занимался радиоэлектроникой 25 лет, да и заканчивал факультет радиоэлектроники, поэтому приборов дома хватает различных, но на машине мне хватает обычного китайского мультиметра и пробника. А вот если надо что-то серьезное смотреть (не обязательно на авто), то беру стрелочный прибор или осциллограф. Что касается начинки мультиметра, то ее необязательно знать. Этим занимаются метрологи, а это чуть другая специальность.

Добавлено через 2 минуты
Принцип работы прибора и руководство по работе с прибором разные вещи.

Добавлено через 3 минуты
В принципе для обслуживания АКБ мне достаточно ареометра и мультиметра.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Неправильно выразился. Не принцип работы конечно же, а руководства и особенности работы прибора.

Вполне. Мультиметра, который показывает близко к правде и ареометра более чем достаточно.

Ой, сначала был дедовский паяльник и канифоль, а сейчас и химия появилась и станции паяльные и разные пинцеты, ковырялки, лопаточки. Интересная вещь в общем это дело)

Аналогично. В гараже валяется IEK, который даже без динамика на диодную прозвонку, хватает с головой. Тот же VC99 нести в гараж никакого смысла нет, не практично и неудобно.

Полностью согласен, я ошибся в своей фразе.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

[QUOTE=inFINity_VRN;140942/QUOTE]Где-то лежит на полке книжка "Посвящение в электронику". В интернете она тоже есть. Хоть и выпуска конца 80-х, но для понимания основ лучше книги не встречал. Я в свое время заставлял некоторых выпускников профильных ВУЗов почитать, да и сына приобщал к знаниям. Рекомендую - познавательная книжечка, написано очень просто.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Спасибо, надо бы скачать. Чего-то подобное почитать никогда лишним не будет. Начинал, ясное дело с физики, но там очень обобщено это дело.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Правильно называется - посвящение в радиоэлектронику(Поляков). Лучше скачать с иллюстрациями.http://www.rulit.me/books/posvyashch...-421432-1.html

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Принял. А та, что по ссылке, это не то? Или иллюстрации много чего дадут мне?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

в ссылке нужная книга, с иллюстрациями намного понятнее.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

А мне кажется, что современные ЗУ выполненные на ШИМ не должны внести неисправности в электронику авто, т.к. имеют защиту по тку и ограничение по напряжению, потому они в основном являются пуско- зарядными.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Я предпочитаю не рисковать)) уж много дорогой электроники в современном автомобиле...тем более сейчас два аккумулятора))) по очереди езжу))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Проблема может быть не в самом зарядном устройстве (ЗУ), а в питающей электросети. Посмотрите на электросети гаражных кооперативов и ужаснитесь. Подключено может быть все что угодно. Ну а если на вашей линии будет сварка работать, или мощный компрессор, или мощная болгарка( и т.д и т.п.) то из-за бросков тока, наводок, мощных импульсных помех ни одна электроника не выдержит. Лампочки накаливания не выдерживают, что ж тут хотеть от полупроводниковых приборов. Кто знает что такое сток, исток, затвор, база, эмиттер, коллектор, тот меня поймет.
Все бестрансформаторные ЗУ имеют гальваническую связь с электросетью. Да они замечательные, легкие, но... и всё. Для АКБ с её толстенными свинцовыми пластинами тип зарядного устройства без разницы. А вот гальваническая связь с электросетью для электроники автомобиля может быть смертельна. Поэтому в Инструкции и написано на стр. 85 "При зарядке АКБ от внешнего ЗУ непосредственно на автомобиле, обязательно отключите батарею от бортсети автомобиля"
Видите, обязательно!
Кто делает все правильно, у того нет проблем. Ну а кто Писание не читает :), тот ищет причины в АКБ, генераторе и потусторонних силах -"барабашках". И обратите внимание, кто столкнулся с проблемой разряда, купил новые АКБ, сообщают о том что проблема осталась хотя и не такая явная. Т.е. причина не устранена. Просто новый АКБ, пока новый, чуть больше емкости и потом всё вернется на круги своя.
Личный совет: первой отключайте минусовую клемму, а при подключении не искрите клеммой, одевайте сразу, одним движением. Перед этим всегда протирайте внутреннюю часть клеммы. Что бы работать аккуратно, и не вызвать КЗ, относитесь к клеммам АКБ так, как будто там не 12 вольт, а все 220. Для откручивания клемм имейте отдельный ключ(и), который должен всегда быть "под рукой".

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Вспоминается один случай - сломаласся у девочки бп для ноута, она пошла и купила новый(в брендовом магазине, вроде днс, не в подворотне какой нибудь) блок питания аля оригинал, красивый такой, в коробочке. Где-то через неделю, две погорела рассыпуха у ноута, в ремонте сказали, что из-за блока питания. Распилили мы его и увидели, что вместо некоторых фильтрующих конденсаторов (Cx, где х - номер) были впаяны перемычки. Я бы не стал рисковать и пускать ток при подключенных клемах. Оно должен-то он должен, но бывает так, что кому должно чудо китайско-российского производства, оно всем прощает.=)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Вы подключите осцилограф в сеть авто во время работы стартера и тогда поймёте, что зарядное устройство таких импульсов не выдаст ни при каких условиях, а работу п/п приборов изучал и практически занимаюсь ремонтом оборудования с 77 года прошлого века, осталось пол года и на пенсию.