Re: Проблемы АМТ - 2
 

яж вроде русским по белом - если надо вообще вплотную - тогда имеет смысл использовать обе педали)

Re: Проблемы АМТ - 2
 

ЗАЧЕМ???? Пишу еще раз - русским по белому! На гидро-мех АКПП отпускаем тормоз - машина покатилась СРАЗУ, даже стопы еще горят, а она уже едет! И нафига напрягаться с двумя ногами??? Не пойму.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

затем что впереди машина может резко прыгнуть вперед и пока ты с отпущенным тормозом плавно поедешь - перед тобой уже влезут)
я понимаю что в мурманске так себя не ведут (ну по крайней мере не видел таких деятелей), а у нас прям сплошь и рядом, поэтому приходится извращаться

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Спасибо за ответы!

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Подскажите, это у меня баг или фича у робота такая
уже ловил несколько раз:
при крутом спуске, качусь на 5-й, вероятно в режиме ПХХ, чуть притормаживаю перед впереди идущей машиной и робот втыкает вторую передачу, соответственно слышно вой (скорость порядка 70-80-90кмч). Выхожу из этого положения переткнув джойстик в N и потом сразу обратно в А, робот выбирает 4-5 передачу и дальше всё нормально.
Что это было?

И еще вопросик по 1-й передаче, у всех так или мне может пора на адаптацию:
Еду по ГКооперативу по хреновой каменной дороге, скорость лучше стараться держать "ноль целых хрен десятых", робот похоже ниже 1100-1200 не хочет "тянуть" во первых, и во вторых даже если и держишь обороты в вышуказанном диапазоне, слегка нажимая акселератор, нет-нет да и поднимет обороты сам до 1500-1600 и потом опять держит в районе 1200 (при этом толчков, рывков и прочих ПАЗиков не ощущается, может быть пока). Дилеру намекнул, тот отморозился, типа - как задёргается, приходи...
А может это у всех так в режиме движения с минимально возможной скоростью?
Движка 1.6, соответственно АМТ без ползучки.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Думается мне (я бы так делал) в непонятных условиях - переходить на ручной выбор передачи - ставить 1 - и все будет нормально...Уж в городе - точно режим М...

Re: Проблемы АМТ - 2
 

торможение двигателем это)
почему сразу на вторую - фиг знает...у меня последовательно вниз переходит:
сначала чуть прижму - 4-ая, тут же отпущу и еще раз прижму - 3-я.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

а нафига тогда переплачивать за АМТ?
томат и нужен как раз в городе, на трассе и на мехе как на томате едешь - воткнул 5-ю и пили.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

странное решение
как раз таки в городе АМТ отлично себя показывает

М нужно когда водитель сознательно хочет держать повышенные обороты - например в горах или если ехать активно
тогда да, ручной режим и валишь

во всех других случаях автоматического режима вполне хватает

Re: Проблемы АМТ - 2
 

На такой дороге (хреновой, каменной) или в ползущей пробке, лучше перейти в ручной режим.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Чтобы левая нога отдыхала! Робот же не видит, где Вы едете, и руководствуется степенью нажатия педали газа и скоростью... А вы ему мозг его выносите... Что тяжко джойстиком щелкнуть? Помните, про езду в крутую горку на малой скорости в режие А... Сколько народу жаловалось, что при переключении 1-2 машина почти останавливается? Было? Было... А что в мануале про это написано? Переключиться в ручной режим! Только кто их читает, мануалы эти.... Все же умные, аж пробы ставить негде... Потом появляютя отзывы, типа как от двух придурков толстого и небритого....

Добавлено через 2 минуты
Есть длинный спуск... Едем на А, отпускаем газ, тормоз не трогаем, машина что делает? Катится на 5-й или подтыкает 4-ю?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

вот поэтому я и взял старую добрую "меху", ибо АМТ у ВАЗа "не допилено до конца".
ибо на всех моих авто до этого были томаты и варики, а там не надо никаких шаманств и чтений инструкций в стандартных условиях - там все для "тупых", D-вперед, R-назад, P-паркинг.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Меня всегда умиляет то, как рассуждает человек не пользующийся чем-либо... Как народ говорит о ползущем режиме не имея его, как человек рассуждает о амт эксплуатируя ручку... Господа теоретики нет опыта эксплуатации так и пишите, что, по-вашему, не чем не подкрепленному мнению вы думаете... К слову, за 10к не разу не пользовался ручным режимом, вот прям не разу даже из любопытства ручку не переводил влево...

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Аналогично, один раз переключил на ручной чисто из любопытства, с тех пор надобности в М режиме не было

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Весь перевал, от Белореченска до Сочи прошёл на "А" и никаких проблем и неудобств...