Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

там два в одном флаконе :smile-big::smile-big::smile-big:

веста - овощ даже пустая, с прицепом это беда совсем
ехать то она может, но не более того

а сказки про "да ипать она валит" пусть рассказывают не на форуме ее владельцев :smile-big::smile-big::smile-big:

з.ы. под 5 рыл и кучу шмотья адекватные люди берут минивен/микрик на дизеле
и только тогда можно ехать недорого с комфортом и не искать 1,5км для обгона )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

[QUOTE=Максим48;362707] Динамики у данной машины за глаза.

Добавлено через 32 секунды
нормально :smile-big:

Добавлено через 2 минуты
под куполом начинается представление пойду за попкорном :smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну, йопта, как отрезал.... наверное, с трахтура Беларусь на Весту пересел. :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

не обязательно. с калины, ларгуса и пр. примерно такие же чувства.
но после рио и туарега.......... да. овощ одназначно. :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну да и пробег на пеньках на крутил:smile-big: ни чего не меняется. Тут от одного размера колес есть маленькая, но разница . А у людей авто с весом 1.5 т и выше прямо как Поло на дсг, с дохлым крутящиим .Уже мусолили не раз.

Добавлено через 16 минут
Тот же седан с ат и св кросс у же есть разница.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот это гнездо разворошил :smile-big:
Динамика обычная - это у Весты 1,6 на механике, у Дастера 1,6 тоже не ручке, хреновая у Кангу 1,4. А у СВТ для Весты ценою в 800 круб "за глаза".
Я не понимаю, честно. Проверьте, нет ли у вас картошки в выхлопной )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну вот уже Дустер 1.8 есть:smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

1,6 конечно. Спасибо, поправил )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ладно мысль ясна уже.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Смотря с какой...

Добавлено через 4 минуты
По поводу динамики изначально как только появилась информация о том , что будут ставить на Весту H4M в паре с вариатором. было не раз сказано и написано, что эта связка для спокойной/размеренной езды, а не для гонок. Езжу спокойно мне хватает. Поехал на юг, по станицам где надо постоянно кого-то обгонять, конечно эта связка выглядела тошнотно...Выезжал на обгон заранее и с запасом

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

У тебя просто система координат другая.
Здесь немалая часть народа раньше каталась на грантах-приорах.
То были простые дешевые массовые авто, которые на шестнаре ехали в районе 10 сек до сотни.
Вот это зачастую и подразумевается как обычная динамика.

А нынешний Б-класс знатно разжирел в последние года.
На гранта-форуме аргумент - нафига переплачивать несколько сотен и получить овоща в итоге?
Ничо удивительного, 1.3 тонны нынче что у ваза, что у вага:

https://a.radikal.ru/a05/2111/a1/41ba6f52ca9d.png

А то и больше. Что приличный балласт на фоне грантовских 1075 кг, считай как полный салон посадить.

Корейцы разве что еще как-то едут с 1.6 на палке.
И то просто потому, что они в размерах практически не выросли и до сих пор весят лишь чуть поболее гранты.

Остальным поможет только турбо.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Так об этом и речь и этот момент отмечен не хейтерами, а реальными владельцами и простыми пользователями Вест с СВТ.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Особенно, после Гранты АТ, которая меньше, чем за 400 тыр, в люксе... была... но пуляла... чисто самолет.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

14 сек до сотни это самолет по вашему?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот цитата из срача про вариаторы, где одни говорят что это говнокоробка и нам нужна только ручка. А другие говорят что комфортно и расход топлива ниже.
"Такие же горе эксперты головой качали, когда на ВАЗ поставили инжекторы. - Ой зачем нам эйнтот инжектор? А коли в поле сломаица, как чинить! То ля дело карбюратор - в любом гараже и дешево! Ну и про первые автоматы и турбы. Кто то взял и кайфует, ну сломалось - заменил и дальше кайфует. А кто то канючит всю жизнь о надежности, вот то ли дело механика и атмо, надежно, да. Но ведь уныло. Надежность совсем не главный параметр в настоящее время. У меня папа тоже про МКПП задвигал и надежность, а как лишние бабки появились, сел за автомат и говорит я никогда так не ошибался, жизнь прошла а плену опасений и мыслей о надежности. И где теперь те машины? Все равно что рукою вместо женщин пользоваться, и надежно и дешево, и даже можно нахваливать с пеной у рта. Только те кто на женщинах ездит - не будут с вами спорить, они то уже сравнили и то и другое. Половина водителей со своей "ласточки" пылинки сдувают, газ нажать боятся, берегут. Берегут то что создано не для того что бы берегли. Как девственность, передержишь и вот уже обузой стала."