Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Вопрос зачем?
Вы будете жить в глухой тайге, тундре (выбрать желаемое), и каждое утро выезжать из заимки на охоту на дикого зверя? :)
Конечно купите, раз хочется, и именно Мутлу :) Только как то не патриотично Мутлу, надо брать отечественный, коллеги тюменский хвалят. Результат будет одинаков.
Если (залитый) АКБ долго стоит, то он приходит в негодность. АКБ должен постоянно разряжаться и заряжаться, именно так и происходит в машине. Некоторые, в сильные морозы (-35 и ниже), любят выносить из дома теплый АКБ, а стоявший забирать домой на отогрев и зарядку. Но уверен, Вам быстро надоест каждое утро перетаскивать 16 кг гири. Особенно в доме без лифта.
Во-вторых, даже армейские автомобили ЗиЛ имеют только один АКБ. И ничего, всегда заводились.
Если деньги жгут карман... их обязательно надо потратить :) А иначе зачем они нужны? На 7000 руб. купите лучше своей Весточке набор инструмента, полезнее.

Добавлено через 42 минуты
Генератор авто, в первые секунды после запуска двигателя, может выдавать значительно больше 6 ампер. Потом в зависимости от заряда АКБ он снижается и ниже 1 А. Т.е. наступает равновесное состояние в системе Генератор-АКБ.
А никто насильно и не заставляет раз в пол года заряжать АКБ. Это рекомендация. Если все нормально то зачем? Я уже год езжу на Весте с АКБ который был заряжен только на заводе. Зимой в сильные морозы когда машина стояла в занесенном снегом гараже, раз в 1,5 месяца подзаряжал по 15 минут, что бы электролит не замерз.
АКБ это химический источник тока. Она служит до тех пор, пока есть активная масса на пластинах. Она постепенно осыпается, снижается емкость. И чем больше ток зарядного устройства(ЗУ), тем быстрее идет электро-химическая реакция, тем быстрее заряжается АКБ. Но! Чем больше ток, тем быстрее идет процесс осыпания пластин. Меньше ток - пластины дольше живут. 6А это ток для новой АКБ, а у поработавшей батареи уже подразрушены пластины, поэтому и нужен щадящий режим.
Но сегодня, когда стоимость батареи равна стоимости одной заправки бака, не надо сильно переживать. У меня батареи ходили минимум пять лет. Но сейчас меняю раз в три-четыре года. А бэушная, но еще вполне живая батарея имеет свои задачи.
Да, и когда выбираете новую АКБ смотрите не на бренд, а на дату выпуска. Это значительно важнее.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

14тю вольтами что ле 6 ампер? ну если незаряженный совсем то да.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Полность соглашусь. Не надо сильно заморачиваться АКБ. В основном при нормальной работе генератора и каждодневной эксплуатации автомобиля должно хватить АКБ минимум на 3 года (а там как повезет). Ну и поменьше лазать в электрику автомобиля (если нет царя в голове), дабы не думать, почему разряжается АКБ.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Ребята, не по теме вопрос, в БАЗЕ подогрева зеркал нету? регулировка есть а подогрев? чет на эту тему не нашел ничего

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Должно включаться вместе с обогревом заднего стекла одной кнопкой.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

ага нашел, затесалась кнопка с вариантами обдува.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Лада Веста (Люкс ММС) 2017г 4300км .Столкнулся с такой проблемой, аккумулятор разряжен до 12.1в Позвонил ОД, объяснил обстановку. Сказали заряжать 14.8 в. обыкновенной зарядкой.( ОД по ходу не в курсе как заряжать СА\Са,) зашел на сайт АКОМ, черным по белому написано, что их аккумулятор заряжать напряжением 16в. Заряжал ЗУ Орион 235 напряжение было 14.8в ток 5А в конце зарядки 1.5А) Сутки акб простоял, плотность так и не поднялась выше. 1.2. Установил на зарядке 16.1 в. ток 2 А заряжал еще 10ч. Электролит чуть помутнел, (через сутки стал чистый), но плотность поднялась. Вот теперь сижу и думаю, или угробил АКБ или зарядил. Фиг знает.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Не переживай..зарядил)) я свой раз 5-6 так заряжал..

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

А 12,1 вольт на приборке наверно смотрели? Или поверенным вольтметром 1 класса точности? :) Уверен, по приборке смотрели.
У Вас АКБ двигатель не заводил? Думаю что нормально он крутил, сейчас нет морозов.
Дилер у вас профессиональный и правильно сказал. Но вы его не послушали. Плотность мерили надеюсь лабораторным ареометром (поверенным) или "такой штукой" купленной в автомагазине?
Ваше ЗУ заводского исполнения кстати, нормально Вам подзарядило АКБ, оно автоматическое(его для вас опытные инженеры делали). Выставил ток и фсё. А что сделали Вы? Вы подняли напряжение на уже заряженном на 100 процентов АКБ и прогнали еще дополнительный ток через пластины. АКБ не выдержал такого издевательства и пластины частично посыпались, поэтому электролит помутнел, а через сутки вся взвесь с "кусочками" обмазки пластин выпала в осадок на дно(электролит стал "чистый").
Ага "чистый", мало того что пластины загубили (емкость уменьшилась, пластины стали рыхлые и продолжат осыпаться с большой скоростью), так теперь этот шлам что собрался на дне при любых кочках будет подыматься вверх и не надолго коротить пластины, дополнительно нагружая генератор. И наконец наступит "счастливый момент", когда шлама на дне соберется много, Вы как обычно заглушите двигатель, отойдете от машины (допустим отлить :), а завестись не сможете. Приборка будет гореть тускло, а стартер просто щелкнет реле и все погаснет. Фсё приехали. Вы на трассе, ночью и даже аварийка не работает. Потому что шлам замкнул на коротко пластины. Скоро умрет и генератор, он не рассчитан на длительную работу с токами КЗ. А мы прочитаем душераздирающую историю что АКб полное г..., и вообще, бездари машину проектировали.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Блинн, все так ужасно. Загубил аккумулятор.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

забей..все нормально)))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Читаю и мурашки по коже)))) буд то Стивена Кинга читаю)))
P.S. комментарий не к существу вопроса, а к сочности ответа))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Особенно последний абзац)
"Фсё приехали. Вы на трассе, ночью и даже аварийка не работает. Потому что шлам замкнул на коротко пластины. Скоро умрет и генератор"

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Мне тоже очень нравится читать сообщения этого пользователя) Оно и нового что-то из них узнаешь и такой интересный стиль написания, что реально мурашки бегут. Как говориться - дай бог здоровья и что бы побольше подобных постов=))))))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Ну это да, интересно читать. Но смысл этой темы не в стилях написания. Я наверно один из немногих вновь прибывших, кто прочитал все 70 страниц этой темы (два вечера читал), но так и не докопался до истины. Стоит ли аккумулятор АКОМ, что установлен на весте заряжать напряжением 16в или нет. На протяжении всей темы ведется спор, а истины не видно. На сайте производителя в инструкции по эксплуатации http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/ говорится о 16в. А здесь многие не соглашаются с этой инструкцией.