Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Отскок для чего придумали? В стоке он до 12 гр, но можно увеличить и до 18 гр, например, я так делал. Машина потупеет, но детонации не будет.
Это заводская, под пенсионера - фаната экологии. ) Можно сделать всегда мощностной режим для "гонщика", можно почти всегда стехиометрию для "экономии". Много чего можно настроить под конкретного водителя.
Я вам писал уже, ставьте онлайник - полдня работы и будет вам конкретно индивидуальная. Цена будет другая, но это вполне возможно, некоторые уже ездят на таких Вестах. Под стоковое железо и среднего водителя нет смысла такое делать. Заводская прошивка адаптируется под любое исправное стоковое железо, но разброс параметров всегда будет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

придут 50 водителей
под каждого свою лепить? а на основании чего если все 50 не разбираются и четко не скажут чего хотят ?))

Добавлено через 6 минут
не надо лозунгов
я не пенсионер и не фанат экологии
все предыдущие машинки были шитые

добавляли более быструю реакцию на газ, убиралась задержка с падения оборотов до холостых, сдвигалась отсечка (не сильно) и убирались нормы токсичности до Е2 (дабы не обращать внимание на 2-ую лямбду)

меня вполне устраивало, как и многих других пользователей данных прошивок.
так нафига этот "тюниг" под каждого? чего еще при таких требованиях там крутить?
под конкретное топливо настраивать - в повседневной эксплуатации чушь!
актуально только перед гонкой...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Это что?

Какая?(можно в л/с)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Так и делают те, кто не является "официальным представителем Паулюса", а проще говоря шиночиповщиком. ) Конечно у каждого есть свои наработки и секреты. Делается несколько итераций с поездками.
Насколько быструю? Некоторым наоборот, не нравится слишком резкая педаль. Егаз может так клацать, что никакой тросик не угонится. )
Это все индивидуально, у нас откатка января от 5000 руб, на егаз будет дороже, как и сами "мозги". Пример Весты с турбиной: https://www.drive2.ru/b/474534925970702474/

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

у меня это первый егаз (если не считать форик...но его не чиповал, ибо не моё)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

dema, скорость работы заслонки егаз: https://youtu.be/5TuPAkeL9A4?list=PL...hz2-jb_sP&t=96

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Не будет. Это будет та же самая (заводская или нет - не важно) с измененными параметрами. Все алгоритмы останутся теми же, поэтому никакая это не индивидуальная прошивка.
Но даже для оптимальной подгонки коэффициентов полдня - ни о чем. Практически то же самое, что полчаса.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Вам конечно виднее, спору нет. ) Но вы можете заказать разработчику 100% индивидуальную, с вашими персональными алгоритмами: https://www.drive2.ru/users/emmibox/
Только предупреждаю, он не шибко общительный товарищ, да и цену выкатит как несколько Вест. )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Потому что системы управления - моя профессия, и я хорошо представляю, что нужно хотя бы для базовой оптимизации под конкретные условия уже существующей системы. А создание новой (то есть, индивидуальной) - это, знаете ли, на столько порядков сложнее, что не выговоришь.
И правильно сделает.

Кстати, у товарища из вашей ссылки вот тут в первых двух абзацах все четко разобъяснено :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Если вы еще не забыли, о чем речь, то напомню: про онлайники. Прочитайте 5-й абзац из вашей ссылки, онлайники именно такие "калькуляторы", там нет моментной модели и пр., поэтому задача сильно упрощается и сводится к полуавтоматическому выкатыванию нескольких таблиц (те самые БЦН, ПЦН, УОЗ) с участием Широкополосного Датчика Кислорода. Все остальное решается гениальными алгоритмами разработчика. ) На выходе получается индивидуальная прошивка, с индивидуальными калибровками и гениальными алгоритмами.