Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

А есть у кого нибудь из форума хорошая прошивка для механики, а то говорят много, а дела 0. Я бы прикатил на прошивку к одноклубнику, больше доверяю чем представителям! Само собой за адекватный километраж и цену!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

вот этой херней точно не стоит заниматься во время движения!)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

ну ежли с машиной на "вы" - то да, до добра не доведет....там только двумя потными ладошками сжать руль и взором орла смотреть вперед.....и ни в коем случае не отвлекаться (на зеркала в том числе))))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Двигатель какой?

А какая разница?!?!?

Поверь, это все доводится до автоматизма и мозгом обрабатывается в фоновом режиме + со временем приходит понимание режима работы двигателя на слух и мозг все еще быстрее обрабатывает. Надо просто понять, что тахометр для водителя - это основной прибор контроля за авто.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

все так
тока на слух если говорить про обороты ниже 2-2.5 тыщ - у меня даже летом не особо понятно (ибо шумка с завода неплохая) а выше 3 тыщ, когда рычит - итак все понятно)))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Вот это и должен мозг на автомате обрабатывать. Утрированно: хочешь обогнать/ускориться - двигатель надо услышать, если не слышно двигатель - не сможешь совершить резкое ускорение.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Лично мое мнение, о прошивке Вам еще очень рано думать. Машина на обкатке. Мой седан 1,8АМТ адекватно поехал только в районе 12 тыс. км. Вплоть до этого момента от заправки к заправке падал расход топлива. Сейчас (21 тыс. км) расход установился в районе 8 л/100км летом и 9 л/100км зимой. АМТ отлично управляется педалью газа и никаких претензий к переключениям и выбору передачи нет. Машина полностью в стоке. Да она не идеальна, конечно - но и одной прошивкой что-то кардинально улучшить не получится. Хотя и хочется получить равномерное ускорение, без провалов и рывком во всем рабочем диапазоне двигателя. Очень рекомендую проездить следующую тысячу км в спокойном режиме. Забудьте про кик-даун, резкие обгоны и старты со светофора. После достижения пробега 2-2,5 тыс. км уже можно переходить к более активной езде. Докатайте до 15 тыс. км, сделайте ТО-1. И если к этому времени поведение машины по прежнему будет напрягать, то можно смотреть в сторону прошивки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

может я канешно что-то не так делаю, но если я хочу ОБОГНАТЬ, то я просто резко топну по газу, приотпущу и нажму плавно и глубоко
машина прыгнет на 3 или 2 передачу (в зависимости от текущей скорости) и дальше пойдет ускоряться бодро и весело вплоть до 5 тыщ (это если в пол не топтать)

тахометр и моментальный расход интересно смотреть когда катишься не особо спеша - в таких сиутациях если до того ездил плавно - робот может попробовать вытянуть 4-ую например с холостых....и моментальным за 10-ку....понятно, что такая езда точно на пользу никому не пойдет...поэтому чуть отпустить газ, прижать чуть порезче и поехал дальше на 3/2...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Отправили читать мануал :)
При оборотах около 2500 происходит повышение передачи, но... ситуация. Обороты около 2000, еду на 5 передаче, скорость около 90, необходимо обогнать КАМАЗ и как можно скорее, пока не сплошная :) выезжаю на встречку, жму сильнее акселератор, а она собака-дикая, не ускоряется. Обороты растут, а она не едет. Жму сильнее, отпускаю-нажимаю, и только раза с третьего она начинает разгоняться. А если еще и каким-то чудом включается кик-даун я могу ускориться до 150 :) А оно мне надо было, как психически ненормальной удирать со встречки?))) Мне надо-то всего ничего, КАМАЗ обогнать, но вовремя, когда я этого хотела.
Вот как с таким жить и не хотеть перепрошить уже на тысяче километров?
Понять и простить не получается. "Научиться машиной пользоваться" как вы советуете, пытаюсь. Но у кого? В окружении все либо на механике, либо на автомате, и если я у них спрошу, "что я делаю не так" - первый ответ будет "ты купила жигули почти за миллион, вот что ты делаешь не так"))) никакой поддержки со стороны)))

Это пять)))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

советую все-таки на первых порах тыщ до 3 км ездить в щадящем режиме
крутить двигатель плавно тыщ до 3-3.5, никакой езды на малых оборотах с нагрузкой, никаких резких нажатий на педаль газа

если хочется быстрее - включить режим М и ездить в нем этот период.
дальше машина (по крайней мере у меня так было) начнет постепенно раскатываться и чем дальше - тем будет ехать веселее
у меня вплоть до 20 тыщ пробега машина прибавляла и прибавляла.....сейчас вопросов к динамике по трассе у меня вообще нет - любой обгон в пределах 3 передачи (до 135 км/ч) дается легко и весело....выше, на 4-ой все-таки стоит вспомнить что под капотом 106 лошадей, а машина почти 1.3 тонны весит...но опять же с умом едучи вплоть до 150 динамики хватает (особенно это приятно по подмосковью)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

эксплуатация АМТ как бы предполагает забыть о тахометре) и просто наслаждаться ездой))

Добавлено через 3 минуты
или в ручном режиме

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Спасибо за ответы! Всё записываю! :handshake:
Пробег 12тыс - это год целый буду ездить. Там, глядишь, я просто привыкну к таким подёргиваниям и просто замечать перестану)))

ПС: дилер мне говорил, что моя машина не имеет ТО-0, потому что всё прошло обкатку на заводе, и можно прям с салона брать и "жарить". Я, конечно, так не делаю, только если случайно :) Но всё-таки, кому верить, если не дилеру? Их же там учат спецы с завода. Зачем ему говорить то, чего нет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Зачем эта излишняя осторожность, нет в моторе таких зазоров что бы прикатывать. Там всё свободно собрано, даже слишком.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

просто к машине надо привыкнуть, и пройти обкатку, у меня машина до 2000км тоже не ехала, прям как будто в нее какая программа по обкатке заложена с завода)))
и еще совет сбросьте клемму минусовую на несколько минут

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

эксплуатация АМТ предполагает любые ритмы и условия езды....не надо фантазий)


ну если заранее надо подготовиться - проще в ручном режиме.
кстати, если резко топтать газ при нагрузке (а не как я написал выше - нажать, отпустить и потом плавно добавлять) у меня машина вниз переключается с перегазовкой довольно ощутимой и громкой

наиболее сильно ощущается если в большую гору еду....рыкнет и прыгает вперед

Добавлено через 1 минуту
ну наверное потому что машина на свои кровные куплена и привык обращаться со своими вещами аккуратно)

вот смотри, щас ТО-0 убрали из обязательных.....а что в моторе изменилось относительно тех времен, когда приоромотор требовал ТО-0 ?

Добавлено через 38 секунд
заводу верить
дилер - это продавец, он все что угодно скажет, лишь бы купили