Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Как дергает? 1-2 раза при наборе скорости?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Зависит от быстроты прохода через эти обороты, если быстро разгоняться то пару раз дернуться успевает, а если медленно то раз 5-6. Дергания как при торможении двигателем на 1-1.5 оборотах.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

так и есть, сожрал 4 литра масла за 15 тыс

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

я нашел проблему только на 3-й передаче с 30 км/ч газ в пол, чек появился о пропусках зажигания, в других режимах чек не загорался.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Мне кажется, что эти рывки могут быть следствием некорректной работы фазовращателя в переходных его режимах. Прошивка возможно исправит ситуацию, я собираюсь прошиться скоро, если что отпишусь.
Для тех, у кого жрёт масло. После 60000 км пробега расход масла упал с 0.5 литра на 1000 км до примерно 0.3-0.35 л на 1000 км. Посмотрим что дальше будет. Масло все то же самое и манера езды тоже

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Дергает только на 1-й и чуток на 2-й. На остальных передачах все ровно.
По маслу за 5 тыс. долил 300-400. Если раз в 7.5 менять можно не доливать вообще. пробег в основном пригород средняя скорость по БК 55км/ч.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Ну а вас-то есть, это же бесспорно. Уже в прошлый раз разбирали, так, правда, и не разобрали.
Конечно.
Крутил 1.6 до 5000 - расход был один. Будешь до 5000 крутить 1.8 - расход будет уже другой. Ну и всё остальное в таком же ключе.

И даже по вашей любимой трассе, чтобы вы там не писали, расход в ЖИЗНИ будет больше при прочих равных.

Вот если с изменением объёма изменится ещё и стиль езды, то да, возможен даже вариант, когда расход с 1.8 уменьшится.

Добавлено через 5 минут
У меня и на приоре такой расход был :) С 1.6.
На трассе лично у меня меньше 7.5 не получалось (109 по круизу, обгоны достаточно часто). Ради интереса замеряд на деревенской пустой дороге, правда, весьма извилистой - получилось 6.7 при 100 по круизу (климат в режиме авто, температура за бортом + 23).
В городе, если не торопишься, то можно в 9...9.5 укладываться. Если активно ездить, то 10 стабильно будет (движение весьма плотное, даже, скорее, пробочное), что, тащемта, на литр-полтора больше, чем у меня на приоре было.

Зиму ещё не замерял. Посмотрим через пару месяцев, чё плоучится.

Добавлено через 1 минуту
Эот потому что надо масло в двигатель заливать.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Ну так вы же (и вместе с вами еще.. Мозголом или как-то так..) не в состоянии от и до держаться определенной канвы. Прыжки с одного на другое, всякие подколки (несостоятельные, в силу тех же причин), повторения одного и того же в надежде, что если ложь повторить 500 раз, она станет правдой.
Вы не понимаете самого понятия "равные условия эксплуатации". Равные условия - это передвигаться с одними и теми же скоростями и ускорениями. Разумеется, в случае более мощного двигателя у вас будет меньше открыта дроссельная заслонка, меньше будут обороты в каких-то режимах и так далее. Вот это вы понимаете или нет?
А вы сравниваете не понятно что: типа я там в пол нажму и там тоже в пол нажму.
Так вот, в действительно равных условиях эксплуатации, нет никакой априорной предопределенности, что более мощный или более объемный (или и то, и другое) двигатель будет расходовать больше топлива.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

я выше ссылку приводил на топгировский тест М3 против гибрида
в одних и тех же условиях гибрид сожрал больше - что еще раз подтверждает твою простую и верную мыслю!

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Видел-видел. Очень информативно и наглядно.
Но большинство даже тех, кто позиционирует себя разбирающимися автолюбителями, свято уверены в чем-то типа "ну раз объем больше, то он же и бензина больше засасывает, а отсюда и расход больше - все просто и понятно".