Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

А в принципе вариаторные автомобили уже лет 20 как. ))
Я и так знаю, что мир насытился техникой и давно уже все зарабатывают на запчастях. Только при чем здесь вариаторные машины? Это общий тренд во всех сферах машиностроения.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Если ты забыл, то дискуссия началась из-за того, что низкие обороты двигателя на вариаторах в конце концов его угандошат.
Конечно, Веста не первая и не последняя вариаторная машина.
Вчера ехал за Х-трейлом в новом кузове - пришлось включить рециркуляцию чтобы не задохнуться.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Главное в этом споре - 1,6. Двигатель с большим объёмом в отношении зазор - поршень имеет другое отношение, поэтому поршень при больших нагрузках и малых оборотов так не упирается краем юбки в цилиндр.
Поэтому у них нет того масложора и задиров.
Менее 2-х литров движок - крути от 2000 и будет всё хорошо.
Жмотишь денюшку - готовься отдать её не АЗС, а СТО.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Началась..., а продолжается повышением момента в ГТ:coffee:
И не в конце концов, а "в конце гарантии", не забывай это ;)

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Признаюсь честно: мне глубоко пофигу когда это у тебя случится. У меня другие и двигатель, и коробка, которые я осознанно выбирал.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Ах это уже у меня одного должно случиться?
Ладно, пора заканчивать этот бред, а то фантазия, смотрю, безгранична :smile-big:

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

ну я так понимаю ты неоднократно проворачивал вкладыши, раз так уверенно говоришь про режим для этого дела.

Добавлено через 4 минуты
Какая банальная ошибка думать, что обороты там которые нужны двигателю. Первично в текущих реалиях к сожалению - это соответствие эко-нормам. Отсутствие динамики, повышенный износ, перегрев и т.д. - это вторично, т.к. не влияет на сертификацию. Отсюда и прошивка строится. Наличие автоматической трансмиссии просто позволяет "хитрыми" алгоритмами замаскировать получаемые от экологии недостатки и упрощает сертификацию.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Капиталим двигатели потихоньку, не автомобильные правда, но все же те, которые стоят и в паре с бесступенчатыми КПП и в паре с обычными коробками Powershift.

Банальная ошибка - застрять в далеком прошлом и мыслить стереотипами. Про соответствие эко-нормам, это в точку, но достигается это в первую очередь снижением потребления топлива. Еще раз напишу, кто не читает, современные агрегаты лишены недостатков прошлого (ременной привод вентилятора, смазка КПП вязким маслом и т.д.), производительности насосов хватает за глаза, что бы и мазать, и охлаждать на низких оборотах. Повышенный износ тем быстрее, чем быстрее поршень бегает в цилиндре (в Формуле 22 000 оборотов, 300 км - движок на выброс).

Если вернуться к первому абзацу, то двигателя изнашиваются абсолютно одинаково. Только первые потребляют несколько меньше топлива из-за отсутствия ошибок в выборе режима со стороны водителя. И по сравнению с 90ми-00ми ресурс всех механизмов снижен всех производителей и невозможно не заметить, что все движется в сторону неремонтопригодности.

Но на бесступенчатой кпп и комфорт выше и можно на топливе сэкономить, как раз на будущий ремонт и двигателя и коробки. Для повседневной жизни - идеальный механизм, будущее по-любому за ним, хоть в паре с ДВС, хоть с электрической, хоть с атомной установкой ))))

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

электрические двигатели эффективны в значительно более широком диапозоне скоростей, и не нуждаются в КПП.

например дизельтные локомотивы не имеют КПП, т.к. Дизель крутит генератор, а на каждой колесной паре стоит по эл.двигателю, без всяких КПП.
этакий "гибрид", только это "ноухау" ещё до Второй мировой было изобретено, и даже у нас выпускалось, но из-за ВоВ было свернуто

PS а вообще, коробка передач в автомобиле — это фактически лишнее устройство и необходимо оно лишь потому, что нагрузочная характеристика двигателя внутреннего сгорания, в отличии от электродвигателя или парового двигателя, меньше всего подходит для средств передвижения.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Только потерь дофига, кпд генератора помножить на кпд эл.мотора, будет 0.8 вместо 0.98 у мех.кпп.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Вы устройство ГТ внутри видели???? Ничего там никуда не повышает! Насос ГТ (закрепленный жестко с КВ двигателя) гонит жижу на лопатки турбинного колеса. Чем выше обороты мотора, тем с большей силой жижа бьет по лопаткам турбинного колеса (которое закреплено на валу КПП) ... ВСЕ! Вот весь ГТ изнутри!
А вот теперь начинаются чудеса...
На пальцах объясню: Чем выше давление жижи, тем больше становится диаметр ведущего шкива ремня, соответственно, системой датчиков и мозгами все это дело управляется...

Добавлено через 1 минуту
двигатель или вариатор?

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

А какая роль насосного колеса в ГТ? Просто не заметил его в твоей версии.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Кстати, возвращаясь к теме.

Вчера доехал на дачу на SW Cross 1.8. Расход получился 7.4. Больше 105 км/ч не превышал.

На прошлом седане 1.6 в такой же ситуации получалось 7.5-7.8.
Поэтому могу смело утверждать, что 1.8 не больше топлива потребляет, чем 1.6.

Только едет на порядок лучше)))!

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Брехня, седан с 1.6 по трассе жрет 6 литров с чем то, скорость в районе 110

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Никакой брехни.

У меня не чисто трасса, это выезд по пробкам из Питера, толкотня на трассе и потом 15км на 1-2 передаче по неукатанному щебню.