Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Напомним, для владельцев, которые купили автомобиль ранее и столкнулись с проблемой повышенного расхода масла (более 0,7 л на 1000 км пробега), следует обратиться в дилерский центр (туда были направлены рекомендации по устранению этих несоответствий).

Зашибись, Тоесть до 0.7л это не масложор. Думается мне ничего они там не делали, написали чтобы народ успокоить.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Продолжение темы о демпфере пульсаций топлива в рампе.Двигатель у меня 1.6.Установил сегодня демпфер в топливную рампу.Подключил к сервисному штуцеру.выглядит это так.Вся конструкция получилась легкая и крепления не требует.Настройки ЭБУ не сбрасывал перед подключением поэтому думаю что должно пройти какое-то время что бы ЭБУ подстроился к новым условиям.По ощущениям сразу после установки.В первый момент показалось что машина живее реагирует на газ,но после 40 км уже так не казалось). Ещё какие изменения.Показатели мгновенного расхода на приборке на хх раньше были преимущественно 0.9 л/ч с кратковременными перескоками на 0.7 л/ч.Сейчас 0.7 и 0.9 50 на 50.Больше ничего не заметил.Счас буду смотреть логи.Ради этого даже ЕЛМку купил.Вчера логи снимал до и сегодня после установки этой приблуды
https://a.radikal.ru/a05/1801/60/55000e0baef1t.jpg

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

У меня 1.6, и без всяких изменений в конструкции расход на хх 0.7 и 0.9 чередуются примерно как 50 на 50. В общем, как и ожидалось, никакого улучшения не произошло с демпфером. Но, слава испытателям)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Это при включенных фарах БС,печка 3 скорость,и магнитола средняя громкость.Если всё погасить и у меня будет 50 на 50,а может даже и 0.7 больше светится.
ПЫСЫ
Посмотрел логи.Время впрыска чуть уменьшилось,мгновенный расход действительно упал на 0.1 л/ч примерно,но данные неверны потому как температура впускного воздуха отличается на 7 градусов. На логах после установки демпфера она меньше.Температура ОЖ одинаковая.Не догрел чуток двигатель. Пойду снова снимать)

Добавлено через 37 минут
Снял.Температура ОЖ и впускного воздуха одинаковые.
Мгновенный расход топлива на хх упал.Сомнений нет.Немного около 0.1 литра в час. Это и по приборке видно и по сканеру.Только что нам это даёт?) Что бы понять разницу надо снимать логи во время движения на одной и той же дороге и на одной и той же скорости в один день.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

А не кажется, что эта штуковина напоминает "кавитатор" топливной смеси(была такая байда)? Но там экономия была повыше-20-30%. Может быть стали врать реальнее?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Не:beauty: Тут есть реальное физическое воздействие на топливо в рампе,точнее на перепады давления в рампе при работе форсунок.Такие демпферы стоят и на мерсах и на ауди и на других премиум тачках.

Добавлено через 1 час 4 минуты
Скрины
https://b.radikal.ru/b22/1801/14/cabf4f5c2487t.jpg

https://a.radikal.ru/a17/1801/09/1093a238c18at.jpg

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

А тогда почему всплыла эта проблема на весте? И почему этого не было прошлых моделях "вазовских"? Или опять "лягушатночики" накосячили?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Человек с нашего форума приближенный к инженерам ВАЗа написал что на Весте есть проблема с давлением в топливной рампе.Типа там происходят высокочастотные скачки давления от 1,6 до 4,5 которые обычным манометром не увидеть и что это связано с неким резонансом между рампой и топливопроводами.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Это больше похоже на Остапа Бендера(ну полное его имя я не помню). Особа приближенная к императору.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Вот эта особа приближенная к императору:beauty:
http://www.lada-vesta.net/member.php?u=1509

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

А что можно увидеть в этой "демо версии", с прямыми линиями параметров?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Так они и должны быть прямыми) Температура ОЖ и температура впускного воздуха линии практически прямые.Обороты ХХ постоянно плавают от 820 до 850 об\мин,расход тоже колеблется в некоторых пределах каждую секунду,но в среднем на втором графике он ниже. Могу столбцы таблицы в цифрах выложить.Если эти графики увеличить(уменьшить отрезок времени) то по ним вообще ничего не понятно будет.
Про резонанс в рампе пошло отсюда
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=2147&page=8
На 1.8 эта проблема должна проявиться ещё больше.Там расходы форсунок больше и просадки давления больше,т.е эффект от демпфера должен быть выражен ярче.На шевроле лачетти на 1.6 такого демпфера нет,а на 1.8 уже есть.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

В моём поняти - демпфер стабилизирует давление, а значит ЭБУ легче просчитать время открытия форсунок, поэтому меньше скачков.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Походу это про меня.
Действительно в сентябре я был в Тольятти и человек, который очень да-же в теме, проводил лекцию.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

согласен.тем более мотор 1.8 достаточно экономичный ,если ехать размерено в среднем на необкатаном моём моторе 7-8л,а тот же лачик 1.4 при любых раскладах жрёт 9-10л.тем более у весты 1.8 стоит фазер на впуск,а это значит что меняются порции горючей смеси,как на многих американских крупнообьемных внедорожниках,у которых в пробках вообще откл. несколько цилиндров подачу топлива.