Re: Механика или АМТ? - 2
 

Страниц пять тому назад видел краем глаза, что у кого-то были проблемы с дерганием. Или это частный случай?

Манера езды какая должна быть? Не жать гашетку в пол, как это делают обычно на автоматах?

Re: Механика или АМТ? - 2
 

дарагой, ми тут товарищщу начинающему водителю про АВТОМАТИЩСКИЙ режим а не про ручной на АМТ ....
к ручному режиму АМТ тоже есть претензии - скажи-ка ищщо раз, как там если пилить в ручном режиме на 4-й с оборотами около 2000 и резко тапок в пол, АМТ в ручном режиме М само подкинет 2-ю с ревом или останется не торопясь спокойно ускоряться на 4-й с 2000 оборотов ?

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Дергания похоже рано или поздно будут у всех. Пока с этим туманно, решит ли автоваз эту проблему.
Слишком долго тащиться на низкой скорости как на обычном автомате (ползание в пробке, например), когда сцепление постоянно проскальзывает и греется.
В пол жать можно сколько угодно :)
В автоматическом режим тоже можно заранее скидывать передачу: топаем педаль и отпускаем обратно.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

а я так и не попробовал)))
обещаю сегодня постараться не забыть и провести эксперимент)))

Re: Механика или АМТ? - 2
 

и как долго будет пониженая держаться после топания и отпускания в автоматическом режиме ? :smile-big:
по моей просьбе владельцы Поло с 6АКП уже провели такой эспермент;)
http://www.polosedan-club.com/thread...B8.231/page-55 (с сообщения 1097)

Re: Механика или АМТ? - 2
 

смотря как топнуть
я вот сегодня в авторежиме топнул до пола и подержал немного

следующие 2 секунды я ехал на первой 30 км/ч
затем 2 или 3 секунды на 2-ой....а потом робот уже "уснул" и 3-ю включил

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Секунды две.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Не понял, то есть актуатор вмешивается в переключение в РУЧНОМ режиме? Какого художника?
Не совсем понятно, какова альтернатива такому вождению в пробке? Тут ведь не от меня зависит, если уж попал в пробку, то придется тащиться.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Я такого у себя не замечал. Надо будет проверить сегодня.
Ехать как на механике. Т.е., не подкатываться каждые 5 сантиметров, а ехать, когда впереди достаточно места.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

меня тоже мучает этот вопрос....:shock:

Re: Механика или АМТ? - 2
 

опа....тоесть их честная акпп от нашего нечестного АМТ и не отличается?))))))

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Он не вмешивается, он, а точнее они, все и переключают, без них вообще никуда не поедешь.
Пока не поездишь, ничего и не поймешь, тем более первая машина в жизни. Можно читать все это годами, это не заменит практики и собственных ощущений. Покатайся на тест-драйвах на разных трансмиссиях если есть такая возможность.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Однако в ручном режиме команду на переключение отдаю все же я, а не ПО.
Да я б рад, но без опыта вождения за казенные авто садиться боязно, поэтому тест драйвы для меня закрыты. Только на своей.
Хотя из обьяснения уважаемого timtl все стало понятно.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

я можт не очень умную весч скажу, но из опыта: первые км лучше накатать на чем-то простеньком и недорогом.
научиться чувствовать габариты, понять как вообще этот чудо-механизм под названием машина работает.

а спустя какие-нибудь 3-5 тысячь пробега по городу уже можно будет смотреть и выбирать машину на повседнев

потому как очень грустно притирать к бордюрам новенькое литье, коцать пороги о "вдруг оказавшуюся" сбоку бетонную тумбу с цветами
или того хуже - сердце кровью обливается когда смотришь на пошарканые стены и отбойники на выезде с подземной парковки

опять же и устройству автомобиля она тебя подучит за это время))

и продать такой пепелац просто и без напрягов с минимальной потерей по деньгам можно

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Это все конечно хорошо звучит, и такие мысли тоже были, но суть в том, что под рукой ничего старенького для апробации нет. А покупать ради этого какое-нибудь б.у. корыто - только деньги тратить, да и геморроем может такая покупка обернуться.